Как да превключвате скоростта на велосипед: правила и основни грешки

Всички наистина модерни велосипеди са оборудвани с голям брой скорости, които значително опростяват процеса на каране на ски. Различните предавателни отношения ви позволяват да промените скоростта в зависимост от терена, задръстванията или баналната умора на ездача. Но за да бъде всичко това практично, трябва да разберете как да превключвате скоростта на велосипед и да го направите правилно.

Пътни велосипеди

На по-старите туристически и шосейни велосипеди, преди изобретяването на промяната на индекса технология се извършва с помощта на конвенционални оръжия, плътно фиксирана на долната рамка тръбата - триене manetok и, честно казано, много опит, необходим за точен и отзивчив операцията. Съвременните градски велосипеди се намират и с едно предаване, особено модерни, които са станали преди няколко години и дори са получили своето име - Single Speed.

Пътни приказки

Към града и включва всички шосейни велосипеди - светлина, мобилни, с колела 700h19-35s и много високо предавателно отношение, те са проектирани, за да се вози върху подготвената покритие и са в състояние да се развива доста висока скорост.

На истински магистрален под наем не е възможно да се превключва скорост, както при велосипеди с джапанки. Факт е, че спортните автомобили не са оборудвани с обикновени манекени, а с моноблокове, често наричани пистолети. Тук превключването се осъществява посредством копче за спирачка, което в допълнение към директно пресоване може да се отклони и във вътрешността на кормилото. По този начин се намалява прехвърлянето на касетата. Увеличете това може да бъде отделен лост, разположен под палеца.

Планински велосипеди

Наистина универсалните велосипеди са велосипеди. За тях, както и разходка из града е удобен и павета не се страхуват и да се търкаля из града може да бъде удоволствие. При CC велосипеди, за разлика от градските, скоростната кутия е по-голяма. Евтин напречно kantriynom колоездене поне 21 предаване (3, предна и задна 7), и по-усъвършенствани модели на около 30. При употреба да показват броя на скорости често се използва само касети характеристика. Така че, мотоциклет с набор от 3/10 може да се нарече мотоциклет с 10 оборота.

На Велосипеди представи доста голям брой различни предавателни числа за комфортно пътуване, както на града и по неравен терен, както и поради липсата на амортисьори зад почти цялата енергия е насочена към ускоряване въртят педалите на велосипед.

На велосипедите KK се инсталират джапанки или джапанки (на много евтини модели, по-често китайски или детски). Първият е много по-удобен и по-траен, като обхваща по-голям набор от зъбни колела (7-12), за разлика от грип (8 максимум).

Професионални приказки

Флагманските кораби на велосипедната индустрия имат голямо разнообразие от трансмисии. На планинските модели комплектът най-често има една звезда отпред и 11-12 отзад, някои елементи са изработени от въглерод и титан. Тесните велосипеди за прави, BMX, изпитателни и други подобни нямат скорости и обикновено се задвижва шофьор за 8-10 зъба.

В допълнение към стандартните механични предавателни механизми, също са намерени електронни превключватели на скоростта. Те се контролират автоматично или от една и съща мантия, но досега те не са много популярни поради огромната цена и сложната поддръжка. Не се използва кабел за превключване на скорости на велосипеди с такова предаване.

Струва си да се отбележи, че всеки тип велосипед има свои собствени предавателни отношения, които спомагат за решаването на неговите задачи. Ето защо, да се установи път свързващи пръти на велосипед за Дерт не е добра идея.

С помощта на видовете велосипеди и техните системи за превключване. И как премества предавката на мотора от техническа гледна точка?

Принцип на комутационната система

От пускането на първите индекси манекени, самият принцип на тяхната работа не се е променил. Разбира се, модерните предавания са много по-ясни и по-отзивчиви, но въпреки това те са едни и същи индекси и един и същ кабел. Превключването на скоростта на велосипеда на колело наречен мантия. Той контролира задния превключвател и директно чрез преместване на веригата върху звездите. Такава система се нарича механична и силно зависи не само от превключвателя и мантията, но и от качеството на кабела, който свързва двата елемента.

Има два вида кабели на мотора: за скорост на превключване и спиране. От качеството на изпълнение на първия директно зависи скоростта и яснотата на работата на подкрепа. Спирачният кабел може да не е въобще, защото при по-старите модели велосипеди той е сравнително заменен с хидролизини.

Сред всички производители, скоростните ключове Shimano са една от най-известните и перфектни части. Състезанието могат да направят само Срам. Японците отделят достатъчно внимание както на първоначалните групи, така и на професионалните комплекти оборудване, които перфектно съответстват на стръмните рамки за състезания.

Планетарни системи

Освен всички известни външни превключватели (под формата на закрепени крачета на задното колело), ​​има и друг доста разпространен тип предавателна кутия - планетарни втулки. Механизмът на действие е такъв, че в корпуса на задната главина се намира предавката с набор от различни скорости на предавките. Този дизайн е много добре защитен от мръсотия и влага, което му позволява да работи в продължение на много години, дори и без специална поддръжка.

Като превключвател за скоростта на втулките Shimano Inter 3 и повечето Sram втулки се използва кука. Ако погледнете внимателно, от дясната страна на рамката, върху оста на задното колело, можете да видите теленото въже или пластмасовата кутия на гайката - това е кутията за щракване. Той контролира предавките вътре и управлява мантията. Превключването на скоростта на велосипеда с планетарно визуално не се различава от грипа, но има набор от други индекси и затова не е съвместим с конвенционалните трансмисии.

На някои втулки, например, Sasch S7 и като цяло всички версии на тези втулки, за превключване е необходимо да работи както следва:

1. По време на набиране / намаляване на скоростта, спирайте въртенето на педалите.
2. Превключете скоростта на мантията.
3. Стартирайте педалите с нова предавка.

Ако не прекратите завъртането, прехвърлянето няма да се промени. В Shimano Inter и Sturmey Archer няма такава функция.

неизправности

Разрушенията в предаването се появяват многократно по-често, отколкото при други компоненти, а понякога по време на превключването могат да възникнат редица проблеми:

• Веригата се опитва да грабне, но се връща обратно.
• Заден селектор за скорост на велосипеда не реагира на позицията на лоста.
• Индексът на мантията не съответства на предавката.
• Веригата се удря и пада.

Всички горепосочени симптоми могат да означават неизправност на превключвателя или мантията, но в някои случаи това може да бъде причинено от просто пробиване на кабела. Често грешен превключвател причинява повреда или нулиране на настройките на де-дилър. Тя може да бъде коригирана само за секунди, дори и без инструменти, просто чрез завъртане на регулирането на кабела върху мантията или близо до превключвателя за няколко завъртания. В допълнение, превключвателите често поемат всички странични удари и покорно понасят безгрижното ви отношение към избора на скорост.

Какво не трябва да правите

За висококачествено превключване на предавания с ниска и средна честота се препоръчва да не се правят следните действия:

• Превключете скоростта под товар.
• Превключвайте няколко скорости наведнъж.
• Започнете да не се включва напълно предавката.
• Ако веригата е затегната под шейната или втулката, не се опитвайте да я изтласквате, като натискате по-силно педалите.

Сега нека най-накрая разберем как да превключвате скоростта на велосипеда в различни ситуации. Освен това ще проучим някои характеристики и тайни на управлението на превключвателите, както и трикове за грижата за предаването.

Правилно превключване на скоростта на велосипеда

Ако постоянно спазвате поне някои правила за превключване на скоростта на мотора, можете значително да удължите живота на предаването. Много, без колебание, дръпват лостове на магиите си. Това категорично не се препоръчва, тъй като всеки компонент на устройството страда.

Ето някои съвети за правилното и безопасно използване на всички скорости на мотора:

• Превключете скоростта на мотора не е натоварен. За тази цел е необходимо само да се ускори независимо от избраната предавка и в пиковия момент кликнете върху мантията.
• Ако сте отседнали в началото на движението ние открихме, че е твърде висока предавка и да започнете с това е невъзможно, той е по-добре да го включите "е спрян" чрез вдигане на задното колело и завъртане на педала да се забави.
• Избягвайте силната коса на веригата, да речем, 3/2 или 1/9 комплекта. Това силно задържа звездите и може да доведе до огъване на превключвателя.
• Не дърпайте лостовете с цялата си сила, освен ако няма скъпи задействания. При старите маниаци автоматиката е налична, но все още няма ограничители, така че може да има проблеми със задния велосипенен превключвател.
• Избягвайте запушване на трансмисията с клони и трева.
• Ако веригата изведнъж започне да прескача дори върху плоски участъци от пътя, свържете се с сервиза, за да измерите степента на износване и износване.

Като цяло, ако скоростта и теренът позволяват, опитайте се да мислите за крачка напред, когато натискате скоростта по-високо и след колко забавяте.

Каква скорост да използвате?

Много начинаещи ездачи също се интересуват от това, коя скорост на мотора трябва да се използва по-често и кои не бива да се докосват изобщо. За съжаление, на този въпрос не може да се отговори точно, тъй като всички предавания и хора са различни. Някой като бързо и агресивно шофиране, някой, който е по-измерим, далеч от мръсотия и екстремни и съответно и набор от използвани скорости, ще бъде съвсем различен.

Едно нещо е сигурно: в 80% от редовните потребители почти не използвайте левия контрол стик и съм сложил втора предавка и да яде, докато звездата ще бъдат изтрити. Наистина, комплектът 2 / * (където * е касетен трансфер) е много популярен, защото съдържа повечето от най-използваните предавателни отношения, но заслужава да се използват и други скорости, за да се удължи живота на трансмисията

Увеличете качеството на превключване

Нищо няма да предостави ясна и гладка скорост на превключване на мотора, тъй като правилната поддръжка на трансмисията. Периодично анализиране на състоянието на компонентите, можете да избегнете повечето проблеми, като по този начин удължите живота на компонентите.

Най-лесният вариант е да посетите семинар за под наем. Правете поне превантивна работа или, ако има желание и средства, сезонна поддръжка. Въпреки това, можете да се грижите за резервни части у дома, без да имате опит.

Всъщност цялата поддръжка на трансмисията е навременната подмяна на кабела, смазването и почистването на веригата и актуализирането на настройките. За велосипедни вериги има много различни почистващи продукти и специални миещи средства. Така можете да измивате и смазвате компонентите, без дори ръцете да са замърсени. Почистете задната скоростния лост на мотора без да се налага да се отстрани, може да използвате компресора и почистващо средство за спирачките и управлението на заместваща кабелите не намирам, че е много мързелив човек.

Разбира се, по този начин да се постигне идеално и точно превключване към Turney или евтин MicroShift е малко вероятно да работи, но има няколко, за да подобрите производителността - лесно.