Планински велосипед MTB: ревюта на спортисти и аматьори

Планински велосипед или мотоциклет (от английски планински велосипед) е далеч най-разпространената форма на транспорт днес. Той е ергономичен, има огромен трафик (ще даде начален старт на модерните SUV на първокласен клас) и ви позволява да усетите уникални впечатления. И с всичко това той е много достъпен. Планинският велосипед е начин на живот.

История на външния вид на планинските велосипеди

Има много легенди за това как се появи под наем MTB. Тъй като това се случва в ерата на корпорациите и индустриалното общество, всеки, който може да издърпа одеяло върху себе си, така че точното "родословие" на планинския велосипед не може да бъде направено.

Най-честата теория е, че се е появил планински велосипед поради факта, че ски курортите са празни няколко месеца в годината. И ето един известен Хари Търнър, основател на марката GT, създал за целта велосипед с дебели колела и мощна рамка, като се основаваше на обикновен пътник. Но такъв велосипед може успешно да се спусне от планините, но не и да се издигне. Така че, планинските велосипеди МТБ придобиха особен характер трансмисия.

Има и друга легенда за произхода на планинските велосипеди. Тя казва, че появата на тези двуколесни чудеса човечеството е задължено да колоездачи в Калифорния. Lehachi от тези региони са много любители на езда планини на мотоциклети и велосипеди, но веднъж по инициатива на еколози, природни райони на моторизирани средства беше забранено и още повече хора започнаха да използват велосипеди. Шосейники започнал постепенно да се измества в завоевателите на планините. В основата на тези процеси бяха Джо Бриз, Марк Вендети и Отис Гай - весели велосипедисти от онези времена.

Каквато и да е истината, може да бъде, и това е довело всичко на факта, че около 1979 термина появи ATB (всички terain мотоциклети - за всякакъв терен мотоциклети), който по-късно е превърната в MTB (планинско колоездене - планинско колоездене).

Структура и класификация на планинските велосипеди

Класическият MTB мотор е с леко намалени и дебели колела - 26 инча в диаметър и 2 инча ширина. Рамката за планинските велосипеди е проектирана по такъв начин, че от педалите до земята да има възможно най-голямо разстояние, така че да е възможно да се преодолеят различни неравности. В допълнение към всички тези планински велосипеди, оборудвани с дискови спирачки и голям брой предавки (за всички случаи). Създадохме велосипед за планините, но се появи универсален университет, където можете да летите по магистралата и да завладеете планините. Това обяснява огромната популярност на тази "порода" велосипеди.

Модерните планински велосипеди се разделят на категории според вида на окачването. Първият вид, който ще разгледаме, е твърдостта - непроходим велосипед. Той не върти окачването на пътя и има невероятно лек удар. Специалистите оценяват това много, но новодошлите и само аматьорите трябва да гледат други видове конфигурации на окачването, защото те може да изглеждат твърде твърди за твърдите.

Велосипедите МТБ, снимките на които са представени по-долу, имат различни видове окачване. В първия случай това е неуспешна твърдост.

Например, Hardtail. Това е велосипед само с предно окачване. Според прегледите това е идеална възможност за ездачи от всички класове. Те са леки, евтини и лесно управляеми. Допълнителното овлажняване ще увеличи комфорта на пътуването, без да нарушава ергономичните характеристики на мотора. Както аматьорите, така и професионалистите се съгласяват, че трудът е най-балансиран тип мотоциклет.

Има още една опция с два висулки (и така нареченото - две окачване), но, честно казано, велосипедистите не ги харесват. Свидетелствата свидетелстват, че силното затихване създава силно натрупване на рамката, което прави педализацията трудна и изхабена от веригата. И те са тежки (20-23 килограма за две висулки - това е класика) и скъпи. Да, има и евтини такива, но те са изработени от пластинен метал, който се разпада от едно падане. Уважаеми два подложка - идеален велосипед за всички случаи, но той трябва да бъде наистина скъп. Никога няма да чуете професионалист, който се оплаква от риска от велосипед, но двата подноса вече са обрасли с много отрицателни отзиви.

Избор и управление на велосипед

MTB планинските велосипеди са много трудни за изграждането им. Затова, преди да отидете директно на избора на "кон", трябва да погледнете другите му аспекти.

спирачки

Те са само два вида - класическият V-спирачен диск и, така да се каже, неокласическата дискова спирачка. Нека разгледаме всеки от тях отделно.

Спирачката V-спирачка е лека и евтина. Това е само ремонт. Потребителите казват, че подробностите за него могат да бъдат намерени в който и да е град. Недостатъци - крехкост и възможна деформация на ръба. Също така, при монтиране на спирачки от този тип, размер на колелото (а не всички размери можете да намерите спирачка). Но винаги има 26-инчов класически MTB велосипед. Препоръките не препоръчват използването на такива спирачки за екстремни условия, а за спокойни разходки по магистралата и лесна офроуд ще се впишат перфектно.

Дискови спирачки - това е точно обратното на ръба. Те са скъпи, тежки, трудни за работа (особено хидравлични) и изключително надеждни: колелото е спряно. Освен това, дискови спирачки много издръжлив и веднъж правилно настроен, можете да забравите за тях. При шофиране на хълмове и неравен горски пътища без такива спирачки не може да направи, но за обичайното пътуване на пътя ще бъде скъп излишък. Прегледите на любителите на велосипедистите за този вид спирачки не са прекалено ласкателни, защото, веднъж случайно да ги повредите, ще трябва да се подготвите за харчене на пари и като правило нервите.

трансмисия

Всичко тук е много по-лесно. Професионалистите се доверяват на предаванията на фирмите Шимано и Срам. Тези производители могат да намерят "втулки" (т. Нар. Предаване) на всички ценови сегменти.

Автомобилните ентусиасти казват, че броят на скоростите за любителски шофиране не е важен - достатъчно и 12 за всички случаи. За по-сложно и екстремно пътуване ще отнеме 21-27.

Влизане

Нов мотор може да не се държи както искате. мога отказват спирачките, предаването може да се пише като крикет и много повече. Като правило причината за всичко това е, че детайлите все още не са стигнали един до друг.

Опитните велосипеди предупреждават: не следвайте дълго пътуване на следващия ден след закупуването на велосипед! Качете се на него за една седмица до най-близките територии, така че подробностите да са правилно прикачени един към друг.

Стил на ездата

В зависимост от целта на бъдещия ви автомобил е необходимо да изберете пълния му комплект.

Велосипедите за офроуд са тези велосипеди, които виждаме всеки ден на улицата. Те могат да направят малко от всичко. За това е възможно и на обиколка на родната страна да отиде и да пресече планинските открити пространства. Резервни части за MTB-велосипеди от този вид, за да получите най-лесните.

Велосипедите за кънтри са по-скъпи от техните "роднини". Те имат силна светлина и, като правило, две висулки. Тяхната основна цел е бърза ски бягане. Велосипед Oskar Jetix MTB 26 - ярък представител на бюджетния клас велосипеди за преходи.

Следващият тип е спускане и фрийрайд. Такива велосипеди са много надеждни и тромави. Те са идеални за слизане от планината, но за всичко останало се адаптират много слабо. Преди да слезете от планината, този велосипед трябва да се влачи върху него.

Обобщавайки ревютата на опитни велосипедисти, можете да посъветвате следното: велосипедът трябва да е изключително силен, защото ще трябва да преживее сблъсъци с множество сблъсъци със скорост около 100 км / ч!

Велосипедите MTB Dirt, въпреки "мръсното" име, не са пригодени за блата. Целта им е скокове и трикове.

Рамка за велосипеди

Просто направете резервация, че за спокойни и дълги пътувания си струва да си купите велосипед MTB с стоманена рамка. Той е евтин, здрав и никога не се разбива внезапно: стоманената рамка предупреждава собственика си за пукнатини за бъдещата повреда.

Алуминият е отлична алтернатива на стоманата. Тя е по-лека и малко по-скъпа. Жителите на апартаментите трябва да мислят за алуминиевата рамка.

Всъщност избирате велосипед

• Под $ 300: за тези пари си заслужава да се купи или твърдост, или MTB с твърди колела. Но е по-добре да има $ 50 в резерв, защото най-вероятно някои части ще трябва да бъдат заменени. На велосипед от тази категория си струва една седмица да караш, а после да замениш онова, което е паднало. По този начин можете да спестите малко пари в цената на вашето собствено време и да получите перфектно мотоциклет.
• 300-900 $: в този диапазон живеят всички видове велосипеди, които разгледахме по-горе. За тези пари можете да си купите добра и лесна трудност или твърдост с висококачествени компоненти. На такива велосипеди можете спокойно да пътувате на дълги разстояния. Купете две-висулка се препоръчва само с марка от $ 500, а след това трябва внимателно да погледнете всеки детайл.
• 600-1000 $: това са велосипеди от полу-първокласен клас. Те напълно отговарят на изискванията за техния клас. MTB велосипед за тези пари ще бъде лесен и надежден. Това ще изисква минимална грижа и той винаги ще бъде готов за голямо разнообразие от обиколки: поне в дъжда, макар и в топлината, дори в калта. Това е границата на аматьора, след това отидете на професионални велосипеди.
• 1000-2500 $: велосипеди за състезания и демонстрационни спектакли. Такива коне са ултра-леки, силни и бързи. За професионалните спортове, купуването на нещо по-евтино е просто смешно и ирационално.

Опитните велосипеди преподават: долната граница на цената на повече или по-малко приличен планински велосипед е на нивото от $ 500.

Преди да купите, не забравяйте да направите пробно пътуване и дайте 20 щ.д. за комплект за ремонт! Тичане вятър към теб!