Устройства за пилотиране: цел, видове, приложения

В строителството се използват широко използваните растения за пилотиране. С помощта на такива механизми се създава надеждна основа за основите на многоетажни къщи. В райони със сложна геология, особено там, където има езеро наблизо, пилотното каране позволява почвата да се укрепва и строителството да се извършва с гаранция за потъване на почвата.

уговорена среща

Устройствата за пилотиране се използват за потапяне в земната подложка за различни цели. При пътното строителство малките механизми инсталират огради по трасетата, подпорите за знаци и различни носещи конструкции. В допълнение, те се използват за оборудване на огради, огради, мълниезащитни проводници.

В граждански и промишлено строителство тези инсталации се задвижват в почвата, за да укрепят почвата. Те са стоманобетон или метал. Може да има квадратна секция или различен профил: каналът, I-лъч, тръба.

В допълнение към създаването на основни основи за нови сгради такива инсталации се използват за укрепване на почвите в райони със съществуващи сгради. Те се използват и за мостово строителство, за петролни платформи и докове.

Има две основни задачи в процеса на натрупване на купчината: поставянето й на строго определено място под прав или друг необходим ъгъл на проекта и всъщност нейното потапяне в почвата на определена дълбочина. Ако за пътните знаци е достатъчно да има височина на поддръжката от 2-2,5 м, то пилотите се колят до дълбочина 12 м, за да се укрепи почвата в почвата.

Технология на инсталиране

Стоманобетонната купчина с участък от 350 х 350 мм и дължина 12 м тежи до 4 тона. За да го издърпате на мястото, да го повдигнете и да го инсталирате точно по оста на върха вертикално или под ъгъл, ви е необходима специална техника. Този механизъм трябва да бъде подвижен, за да се придвижва на строителната площадка от мястото на натрупване до мястото на инсталиране. Тя трябва да бъде оборудвана с високо стрела за вертикално повдигане на тежки и извънгабаритни товари, да има достатъчно широка и масивна основа за задържане на самия механизъм.

Копер - строителна техника за пилотиране. Ако освен това е оборудван и с чук за потапяне в земята, такъв механизъм обикновено се счита за инсталация за задвижване на пилоти. Запушването се извършва най-често с дизелов или хидравличен чук. По-напреднала технология е вибриращото проникване на купчината. Тя може да се появи в комбинация с вдлъбнатина или ударно действие.

Комбинираните съоръжения за пилотиране могат да имат допълнително оборудване. Често такива механизми са инсталирани сондажни съоръжения. Необходимо е оборудването в почвата с повишена плътност на лидера добре. В точката на монтаж на купчината, сондата се пробива до необходимата дълбочина. В кладенеца операторът инсталира купчината. Под тежестта му частично прониква и след достигане на дълбочината на проекта на чука.

Дизайн функции

Комбинирана инсталация за скрепер или пилот е масивен механизъм на гъсеница или колело с мачта или стрела за повдигане на опората чрез лебедка и поставянето й в зададеното положение. Тя може да бъде самоходни или транспортируеми трактори. Оборудването на водещите производители на строително оборудване е оборудвано с мощни и функционални манипулатори за захващане и повдигане на профилни метални подпори. Те са потопени по вибриращ начин.

Различно оборудване може да се инсталира на купчини. Най-често срещаните са дизелови или тръбни чукове. Те използват енергия от изгарянето на гориво в работната камера, за да разпръснат ударната част. Хидравлични и пневматични чукове се използват също. В тези агрегати течността се използва за повдигане на чука, и сгъстен въздух. В някои случаи устройството може да бъде оборудвано с устройство за обратно действие - издърпване на пилоти от земята. В този случай се използва асансьор в комбинация с механизъм на удар или вибрация.

Инсталация за пилово задвижване SP-49

Тази единица за вътрешно производство се използва повече от 25 години. Използва се в гражданското, промишлено и частно строителство за изграждане на пилотни основи. Има няколко модификации. Комбинираните машини за пилотиране SP-49D с дизелов чук не само могат да настроят купчините по координатите, но и да ги запушат в земята.

SP-49 се оказа добра. Той се отличава с маневреност, надеждна работа, добра функционалност, изпитани по време и сурови климатични условия. В допълнение, той е най-достъпният и бързо възстановени механизми за запушване на стоманобетонни купчини с дължина до 12 м.

Koper SP-49 е изграден върху основата гъсеничен трактор извън пътя Т-10 (Т-170). Той е оборудван с мачта за повдигане на купчината с възможност за преместване за регулиране на положението и ъгъла на наклон. Когато се инсталира сондажно оборудване, кооператорът SP-49 може да направи кладенци в почви с различна плътност, включително водещи, за да улесни потапянето на подпората.

Устройства за пилотиране: техническите характеристики на примера на SP-49

Общата маса на устройството е около 30 тона и може да варира в зависимост от модификацията. Включително теглото на инсталираното оборудване - от 5 до 8,5 тона. По време на транспортирането, пилотното съоръжение е с дължина 10 м, с ширина и височина съответно 4,3 и 3,5 м. Размерите в работно положение са: дължина × ширина × височина - 4,7 × 5 × 18,5 м. Достигане на мачта по време на настройка на позицията - до 0,4 м.

Максималното тегло на вдигнатото купчина е до 5 тона, теглото на чука е до 7 тона. Общата товароподемност е 12 тона. Променете работната позиция на мачтата отдясно и отляво - до 7дрм, напред-назад - до 18ормм-. Аз копая мопа със скорост 16,5 м / мин. Производителността на всяка смяна е 38 пира. Шум в кабината и работната площ - 80-110 dB.

Управление на инсталацията на пилоти

Сервизен състав на звеното - 3 души. В допълнение към директния контрол на механизмите, пилотският водач е отговорен за поддръжката на системите и съоръженията по време на операцията, идентифицира и, ако е възможно, елиминира неизправностите. Неговите задължения включват: пълнене на горива и смазочни материали, участие в текущата и планирана инспекция, ремонт на машини и инсталационни системи.

Управлението на машината е разрешено за лица, които имат лиценз за пилотско шофиране. Те трябва да имат практически познания за експлоатационните правила на инсталацията при различни товари и при различни условия на околната среда. Без особена важност е опитът и уменията на качествената работа, спазването на стандартите за защита на труда и безопасността при работа със сложни механизми.