Товарач JCB 3CX Super: спецификации, ръководство на потребителя

Британската компания JCB е известна в цял свят с висококачествени строителни машини с гъсенични и колесни съоръжения. Специално място в асортимента на компанията са заети от товарачи. Един от най-известните модели на тази техника е JCB 3CX Super. Транспорт, оборудван с собствен дизелов двигател.

За разлика от повечето производители на строително оборудване, JCB обръща голямо внимание на дизайна и ергономията на своите продукти. В тази статия ще се запознаем товарач на товарач JCB 3CX Super по-подробно. Ще ни помогне в това ръководство за работа и прегледи на реални оператори.

Малко история

JCB е един от първите производители на товарачи. "Първото родено" на компанията, издадено през 1954 г., е наречено майор Loadall MK. Това беше обикновен трактор с двигател на Фордон, товарач на въже и монтирано багерно оборудване. След това 550 единици напускат монтажната линия.

От 1956 г. се създава и новият модел, наречен Hydra-Digger. Тя се характеризира с по-дълъг екскаватор. До 1960 г. такива модели са произведени около 1800. В същото време започва разработването на собствено шаси, което води до създаването на модел JCB4. Това е първият багер-товарач, който е боядисан в корпоративен жълт цвят и има седалка, завъртяна на 180 градуса. В продължение на три години от производството са продадени един и половина хиляди копия.

За периода от 1961 до 1967 г. около 7 000 модела JCB 3 излязоха от монтажната линия, която се различаваше от движещ се вагон, носачи и ново изкопно оборудване. През 1963 г. бяха направени някои промени в модела. По-специално са монтирани странична входна врата, удължена дръжка и нов двигател (Fordson или BLMC). Индексът беше добавен към името "C".

Новото поколение, издадено през 1967 г. под името JCB 3C II, се превръща в истински дълъг черен дроб. Произведено е преди 1980 година. За тринадесет години бяха продадени около 40 000 копия. Тази версия се отличава с извита стрелка и плъзгаща се врата. По-късно модификации получиха полуавтоматична скоростна кутия и пневматичен бум.

Следващият столетник бе пуснат в производство през 1980 г. Името му беше JCB 3CX. Използването на кофа с двойна челюст позволи тази версия да копае ями с дълбочина до 5.53 метра. Предишните модификации бяха ограничени до четири метра. 3CX е произведен за 11 години и е продаден на около 74 000 копия по целия свят. Толкова е достоверно, че до днес той служи на вяра и истина на строителните обекти.

През 1990 г. се появи багер-товарач JCB 2СХ, който се различава от колелата формула 4 х 4 х 4. И през 1991 г. компанията се превърна в повратна точка. Модел 3СХ е напълно променен: започвайки с шасито и завършвайки с дизайна. В същото време компанията създаде производството на мощен модел за задвижване на четирите колела JCB 4CX, който имаше координирано завъртане на всички колела и т. Нар. "Рак".

През 2002 г. компанията направи залог върху дизайна. Тя въведе серво устройство в нейния флагман модел, както и Powershift предаване. И през 2005 г. бе отбелязано пускането на актуализиран модел с твърд качул, нова хидравлика, собствен двигател и редица други по-маловажни промени. Тук започва историята на нашия герой.

кабина

Както всички колеги, JCB 3CX Super има просторно закръглено пилотско кабина. Характерна особеност е оцветеното стъкло и отсъствието на напречни ребра. Този външен вид стана един от символите на продуктите на британската марка. Дизайнът на кабината беше много успешен и удобен. Все пак, има недостатък - в полза на естетиката, цялото стъкло е поставено в отворите. Предвид особеностите на функционирането на тази техника, рискът от увреждане на стъклото е доста голям. И замяната му сега е труден и дълъг процес. Стрелките за изстрелване и товарене външно напълно в хармония с кабината и шасито.

качулка

Товарачът JCB 3CX Super е първият модел, който се отличава с гладка твърда капачка. Преди това компанията използвала навсякъде качулки с три секции. Нотата не само дава на техниката по-цялостен поглед, но и е полезна от практическа гледна точка. Сега с повдигнатия капак на качулката, достъпът до отделението на двигателя не е неограничен. Изключения са, освен ако радиаторът и акумулаторът, за достъп до който трябва да премахнете решетката.

двигател

Както вече беше споменато, една от основните отличителни черти на 3CX Super loader е двигателят. Тя е създадена специално за този модел. Двигателят JCB 3CX Super, според компанията, с почти празен ход, има огромен резерв на въртящ момент. При проектирането на охладителните системи и мощността на двигателя бяха приети много оригинални решения. Така че инсталирахме филтър-воден сепаратор. Той улавя влагата, захваната в горивото. Масленият филтър е оборудван с вентил за противодействие. Той държи маслото в корпуса, когато двигателят е заглушен. Това решение не само прави услугата по-комфортно, но също така прави възможно пускането на двигателя върху чиста, филтрирана масла.

Системата за подаване на въздух получи самопочистващ се филтър. В същото време, всмукването на въздуха е леко отстрани. Това ви позволява да направите входящия въздух по-чист и готин. Удобството за поддръжка на двигателя също се грижи - всички сервизни точки са от лявата страна. Така че не е необходимо да вървите около багера, за да получите този или този елемент.

Интериорен дизайн

Вътре в кабината всичко е строго, задържано и много удобно. Преобладаващите цветове са черни и сиви. Заедно с оцветените стъкла, те дават на интериора определена елегантност. Оформлението на интериора не се е променило от 1997 г. насам. И това изобщо не е архаизъм, а удобство и ергономичност, изпитани с времето.

В кабината има две работни места. Единият от тях е предназначен за оператора-товарач. Кормилната колона стана малко по-тънка. Има две лостчета. Първият управлява предавката, а втората - осветителното оборудване. Под волана е индикаторният панел. Тя е коронована с емблемата на JCB. Разгъвайки стола с 180 градуса, стигаме до работното място на багера.

Тук всичко се извършва според традиционната схема за леки автомобили. Отдясно е жабката, а отляво е арматурното табло на JCB 3CX Super. Отзивите на хората, които са работили по тази техника, показват, че вентилационната система заслужава специално внимание. Първо, дифузьорите са разпръснати в цялата каюта, те се справят перфектно със задачата си. И второ, операторът има възможност да отвори задното стъкло.

стол

При тази техника, особено внимание се обръща на комфорта на водача. В края на краищата работата по багер-товарача е доста сложна и отговорна. На комплекта от настройки седалката на водача не е по-малка от модерните леки пътнически автомобили. Височината му варира в три варианта: целият стол, отпред и отзад.

Благодарение на компресора, можете да регулирате нивото на поддръжката отделно в долната част на гърба и в горната част. За комфортна работа през студения сезон има електрическо отопление. Удобно е всеки човек да седи удобно в стола JCB 3CX Super. От седалката на водача видимостта е отлична. Предните колела и рамото на товарача се виждат на дланта на ръката ви.

управление

В бюджетните версии кофата и мотокара се управляват с помощта на прости лостове. При по-скъпи нива на подреждане, той се разпределя на три джойстика. Един от тях отговаря за товарача, а останалите две са за багера. Джойстиците поемат някои от функциите на педалите. Това отваря вратата на водача да работи, като завърти седалката настрани. В евтини версии управлението на багера се основава на два лоста. Правилният е отговорен за завъртането на кофата и повдигането / спускането на стрелата, а лявата е отговорна за движението на кофата и за завой на стрелата.

В този случай педалите отговарят само за една функция на телескопа JCB 3CX Super - a. Как да настроите разширението на телескопичната стрела? Много просто. Както казват експертите, педалите работят ясно. И ако включите съответния превключвател, можете да им възложите още една функция - смяната на багера. Това е много полезно, особено в градската среда.

Подкрепата на опорите също не създава никакви затруднения. Извършва се с помощта на лостове, разположени в близост до таблото. Това е друг акцент на този модел. Друга особеност е липсата на чук и окабеляване за него. При просто движение рамото е заключено с ключалка, която може да бъде отключена със специална дръжка. Той се намира близо до държача за чаши. Специалният превключващ бутон активира системата за изравняване на кофата, което помага да се защити съдържанието й от разливане.

трансмисия

Вече бе споменато, че 3CX Super е оборудван с полуавтоматична скоростна кутия Powershift. В зависимост от модификацията може да бъде 4- или 6-лентова. Друга разлика между евтините и скъпите версии е липсата на функция "раци". Но във всички варианти има възможност за постоянно въртене на 4 колела. Активира се и чрез специален превключвател. То ще влезе в сила веднага щом колелата бъдат изравнени. Тази опция значително увеличава маневреността на технологията, което ви позволява да работите удобно в тесни условия.

път

Багерният товарач 3CX Super има пълен ход. В този случай преходът между задната и пълната версия се извършва ръчно и автоматично. В последния режим задвижването на четирите колела се изключва, когато е включена четвъртата предавка. Това позволява да се увеличи преносният ресурс и да се спести гориво.

Между другото, стандарти за разход на гориво на JCB 3CX Super, според производителя, са 9-15 л / ч. Всичко зависи от вида работа. Когато скоростта на автомобила намалява и третата предавка се активира, задвижването автоматично се променя до пълна скорост. Както се вижда от ръководството на JCB 3CX Super, при работа с мотокар е препоръчително да се включи задвижване на четирите колела. В този случай товарът на предната ос значително се увеличава.

маневреност

Управителен система Hydroficated модел. В непланирано спиране система на двигателя се задейства аварийният кормилен. Две от неговия режим, предвиден в проекта: завъртете две и четири колела. Първо изпълнение се използва основно при движение по обикновени пътища, а вторият - когато се работи в тесни условия и работа с товари. Волан от край до край, се превръща в 2,75 завои. Подробности за превръщането неспираните колела: външните колела с диаметър - 9.35 м на ръба на кофата - 11.15.

В същото време, обратът при спиране на колелата е по-компактен. В този случай диаметърът на външните колела - 8 m, по протежение на ръба на кофата - 9.5. Гумите JCB 3CX Super са стандартни за тази марка и имат размери 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Спецификации

Малко по-забавни технически данни:

1. Теглото на устройството е 7725 кг.
2. Мощност на двигателя - 92 литра. а. (или 68,6 kW).
3. Дълбочина на копаене - 4,37 м.
4. Силата на разкъсване на кофата е 6227 kgf.
5. Капацитет на кофата - 1 м³.
6. Максималната сила на скъсване на кофата е 3217 kgf, като шарнирното дъно е 6324.
7. Подаваната помпа е 154 л / мин.
8. Ъгълът на влизане е 74 °.
9. Ъгълът на конгреса е 19 °.
10. Ъгълът в горната част на препятствието между колелата е 118 °.
11. Височината на разтоварване е 2.64 м.
12. Дебелина на нарязания слой - 0,23 м

спирачки

Създателите обърнаха голямо внимание на спирачната система. В резултат на това, когато натискате педала, можете да получите остър и недвусмислен, но предвидим отговор. Спирачките са много надеждни, но тяхната острота си заслужава да свикне. При шофиране по обикновени улици се препоръчва да се носят предпазни колани и да се използва режим "плаване". Той елиминира колебанията на вилицата на товарача, което може да разхлаби цялата апаратура на гъсениците.

заключение

Като цяло, както показват ревютата, товарачът 3CX Super, дори и в евтини тапицерии, заслужава висока оценка. И има поне три причини за това: удобна кабина, отлично представяне, ярък вид. Резервните части на JCB 3CX Super са доста скъпи. Това обаче е съвсем нормално, предвид тяхното качество и нивото на производителя. Освен това, за да деактивирате всеки възел на този товарач, все още трябва да опитате.