Гуми Dunlop Ice Touch: отзиви. Dunlop Ice Touch: експертни прегледи и тестове

Британската компания "Dunlop", основана през 1888 г., се занимава с производство и продажба на автомобилни гуми. Тази компания е една от първите, които ще използват пневматични гуми.

Триъгълна форма на гръбначния стълб

Тъй като 75% от акциите принадлежат на Goodyear, почти всички технологии и иновации са взети от тази компания. Очевидните предимства на многофункционалните шпайкове, използвани от много японски и европейски марки за дълго време, бяха забелязани от британска компания. Ето защо тук за първи път не използвахме традиционно кръгли, но триъгълни шипове. Тъй като има закон, който регулира теглото на скобата (не повече от 1,1 грама), излишният метал от него е отстранен. Той е монтиран в предпазителя на протектора по такъв начин, че дългото му лице да поема пряка роля по време на спирането.

Тук всичко е съвсем логично, защото най-голям брой произшествия се случват поради дългия спирачен път. Разработчиците се опитаха да го поправят. Броят на гръбначния стълб също се увеличава. Ако преди това имаше 12 линии, сега всичко е 22. Това значително намали спирачното разстояние на леда, което се потвърждава от мнения. Dunlop Ice Touch е отличен избор за зимата.

Иновативни ламели и протектори

Ширината на посоката на протектора леко променя външния си вид и твърдост. Ламелите вече имат вътрешна връзка (вафла). Каучуковата смес е двупластова. Съдържанието на силициев диоксид, както и полимерите в повърхностния слой значително се повишава. Това осигурява еластичност на гумата дори при критично ниски температури.

Кристиан Лиз - създателят на новото гумено съединение за гуми "Dunlop" - извърши експеримент, по време на който пусна гумената лента в течен азот. В резултат на това не губи своята еластичност, в същото време обикновеният каучук почти не устоя на силата да се счупи. Съответно всичко това се отразява директно по време на шофиране през зимата, когато температурата може да падне до -30 и по-ниска.

Спорт във всичко

Дори визуално можете да видите, че гумите ви позволяват да шофирате бързо през зимата. Това се доказва от експертните прегледи. Dunlop Ice Touch е оборудван с блокове с ниска мобилност на протектора. Тъй като мобилността на гумените ленти е ограничена, обработката става по-чувствителна и е необходима добра реакция. Въпреки че бързо се свиквате с този начин на шофиране, особено ако правите всичко възможно.

Ако направите навременна корекция на скип, тогава колата не губи своята траектория. Малко късно и трябва да "хвана" колата. Но в същото време има известно удобство и увереност, което казват шофьорите.

С такъв каучук е възможно да се стигне много бързо. Максималният праг за безопасност е около 190 км / ч. Разбира се, все още не си струва да се ускорява от лед до тази скорост. Но при извънредни ситуации е възможно да се "нагрее" без последствия.

Гуми Dunlop Ice Touch: ревюта, тестове.

Изпробването на тези гуми бе извършено с участието на конкуренти като Gislaved, Goodyear, както и на Bridgestone. Следва да се отбележи, че почти идентични са "Dunlop" и Goodyear. Това важи както за състава на каучуковата смес, така и за формата на скобите, който и в двата случая е триъгълен. Освен това жалбоподателите са били направени в същото предприятие, което се намира в Полша.

Въпреки това, резултатите от теста не бяха толкова недвусмислени. Факт е, че Goodyear е позициониран като спокоен и надежден, а "Dunlop" е предназначен за активно спортно шофиране. Ето защо такава гума е по-податлива на внезапни сривове в ъглите. Това обаче не е проблем за опитен шофьор, но начинаещ може веднага да отблъсне. Това се потвърждава от редица прегледи на експерти.

Стабилно поведение на асфалт

Съвсем различно се държите на гумите за сухи пътища Dunlop Ice Touch. Обратната връзка от собствениците е, че за градските условия на работа това е почти идеален вариант. Висока стабилност на пътя, нисък шум и, най-важното, адекватно поведение при шофиране на сух асфалт. В това състезание компанията Goodyear губи значително.

Разбира се, за шофиране по сняг и лед, гумата също е подходяща. Но според резултатите от теста беше ясно, че има определени проблеми. Например, при ускорение и спиране на ледената повърхност. На снега индикаторите са по-стабилни и близки до лидерите на рейтинга. Още по-добре те са на суха настилка. Отзивите на клиентите се свеждат до факта, че тези гуми са за градска употреба.

Повишена скованост на протектора

Както беше отбелязано по-горе, инженерите са направили протектора по-твърд, като намалиха мобилността на гумените блокове. Използването на така наречените "динамични мостове" направи възможно да се избегне деформация на страничната част на протектора с увеличени странични товари. Жлебовете за самопочистващи се гуми са широки и дълбоки. Това значително подобри поведението на гумата върху свободния сняг.

При такива условия първото място по време на тестовете беше заета от гумата Dunlop Ice Touch. Коментарите на собствениците са, че износването на протектора е леко понижено поради повишената твърдост. Също така осигурява висока степен на стабилност и управляемост при шофиране по сухи пътища. "Динамичният мост" се оказа най-добрият и ще бъде използван в последните разработки на компанията.

Основни характеристики на гумата

При визуална инспекция в очите се втурва V-образна рисунка на защитник от насочен тип. Тя осигурява висока степен на управляемост както на покрития със сняг път, така и на сух асфалт.

Както вече бе споменато по-горе, триъгълната форма на болтовете е отлично решение, което направи възможно да се увеличи ангажираността на леда и следователно стабилността на колата върху такова покритие.

Разбира се, не можем да различим конфигурацията на дренажните жлебове. Те са дълбоки и широки. Както се вижда от резултатите от теста, водата се отстранява от контактния пластир на най-високото ниво, така че тази гума ефективно устоява на аквапланирането и вероятността за улавяне "воден клин" се свежда до минимум.

За гумите от 15-ия радиус има много положителни отзиви. Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88 т, според шофьорите, дори и с ширина на гумата 185 мм, има оптимално място за контакт. Това се дължи на широкото централно ребро на протектора. Следователно ускорението и спирането на лед и сняг не са проблем. Инженерите успяха да намалят до известна степен съпротивлението при търкаляне, особено поради увеличената скованост на протектора. Това пряко повлия на потреблението на гориво в посока на намаляването му.

За размерите на гумите "Dunlop Ice Touch"

Тези продукти са по-подходящи за автомобили от средната класа. В момента разработчиците пуснаха гуми от 14 до 17 инча. По принцип инсталацията е приемлива, а не някои превозни средства с висока проходимост, тъй като 17 инча са достатъчни за много хора.

Що се отнася до ширината, минимумът е 175 мм, а максималният е 225. Широките гуми осигуряват добра способност за спускане на сняг на хлабав сняг, докато по-тесните гуми се държат по-добре на лед.

Височината на гумата е между 45 и 65 мм. Препоръчваната максимална скорост е 190 км / ч, което е доста добро, но тъй като гумите са разположени като спорт, това е доста очакван резултат.

Малко за цената

Цената на този производител е повече от умерена, въпреки че мнозина го смятат за твърде висока, която можете да научите, като прочетете отзивите на потребителите.

Dunlop Ice Touch (скок.) За 14 инча ще струва около 3000 рубли, а 17-инчовият каучук струва около 6000 рубли.

Много тук зависи от индекса на скоростта и натоварването, ширината и височината на гумата, така че това са средните стойности. Например, 185/65 / R15 94T ще струва около 4 500 000 рубли. A 175/65 / R14 82T вече е много по-евтино, приблизително 2800.

Ако говорим за най-популярните модели в Русия, това са R16, които са подходящи за Chevrolet Niva и други малки SUV. Цената на такава гума с ширина 215 е приблизително 4200 рубли. Повече от хуманен ценови знак за елемент от това качество.

Същото "Хакапелита" от финландците с подобни размери ще струва порядък повече. В същото време характеристиките на тези гуми са приблизително на същото ниво. Но, разбира се, да решавате, макар че едва ли има смисъл да плащате прекалено много.

Още отзиви

Тъй като гумите са създадени специално за суровия климат на Северна Европа, те са най-добрите за експлоатация в Русия. Логично е, че всички производители на гуми похвали своите гуми, но тяхната ефективност винаги трябва да се доказва само на практика. Това означава, че докато не проверите сами, няма да разберете нищо, особено ако имате нещо, с което да сравнявате.

Потребителските и експертните отзиви са много полезни в това отношение. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), например, най-скъпият вариант в състава, дори е похвален. Много хора отбелязват издръжливостта на гумата, без да губят своите експлоатационни свойства. Тоест, дори и след няколко сезона на работа той остава толкова мек и еластичен, колкото през първата зима.

Трудно е да се подценява значението на съвременните технологии и инженерни решения. Например, гумите "Dunlop" се произвеждат със същата технология като Goodyear. Последната марка се оказа само от най-добрата страна и е известна с нейното качество. Това важи за британската компания, която в момента успешно търгува на световния пазар, показваща продукти с отлично качество и високо ниво на надеждност.

Твърдият, леко движещ се протектор в комбинация с V-образна шарка и шипове със специална форма дава неописуема сигурност на всеки път, независимо от неговото състояние.

Нека да обобщим резултатите

Разгледахме всички положителни аспекти на гумата, но има и отрицателни отзиви. Dunlop Ice Touch (205/55 / ​​r16) 94t XL, например, има слаб кабел, който се деформира дори при малки удари. Има оплаквания и шум при шофиране. Но това е по-скоро минус всички колчета, отколкото този конкретен модел. При останалите тези гуми са похвалени. Отлично поведение на валцуваната и ледената повърхност и осигурява удобна работа на сухи пътища.

Много автомобилисти препоръчват тези гуми да бъдат монтирани на автомобили със задно предаване. Факт е, че увеличеният брой шпайкове ще направи възможно навлизането на хълма без проблеми, дори на лед. С ресурса на работа също всичко е много добро. Средно има 4 сезона, но има повече, в зависимост от това колко и как се движите. Разбира се, недостатъчната здравина на кабела е минус. Ето защо острите камъни и дупки са по-добре да преминат плавно, особено в този случай странични разфасовки, които често са невъзможни за ремонт.