"Volkswagen T6": технически характеристики и прегледи

"Transporter" - това е може би най-известният миниван на германското производство. Сериен модел се произвежда от 1950 година насам. В момента производителят произвежда шестото поколение Volkswagen T6. За първи път колата беше представена през 2015 г. на автомобилно изложение в Амстердам.

дизайн

Екстериорът на колата остава разпознаваем, но имаше драматични промени. Така че германците използват нова кристална оптика, релефна броня и широка решетка с лого на лого "Фолксваген". "Transporter T6" има подобни очертания с четвъртото поколение, особено в профила. Но благодарение на изразителната оптика на главата и адаптираните пропорции на тялото, колата изглежда много впечатляваща и модерна. Фаровете за мъгла се намират в долната част на бронята. Също отпред има отвори за сензори на сензора за паркиране. Тази система обаче не се предлага на всички нива.

Що се отнася до телата, новият Volkswagen T6 се предлага в няколко версии:

• Всичко метален ван.
• Пътнически миниван с остъкляване ("Multivien").

Навън тези два модела са идентични. "Volkswagen-Multiveren T6" се различава само при изпълнение на товарното отделение. Вместо плосък етаж има удобни седалки. Но вътрешният преглед ще бъде по-късно. Междувременно, нека да говорим за размерите. Дължината на колата може да варира. Така че, в "късата" е 4,9 метра. Удълженият "Volkswagen T6", чиято снимка е представена в статията, има 5,3 метра корпус. Ширината на автомобила е 1,9 метра без огледала. В зависимост от модификацията, височината е от 1,99 до 2,47 метра. Въпреки големия размер, колата не създава проблеми в голям град. Коментарите на собствениците казват, че колата може да бъде паркирана на всяко достъпно място, както и кола.

салон

Новият "Volkswagen-Multivenen T6" има стилен дизайн на предния панел. Сега тя стана по-кола. При модификациите на пътниците има дори огледало за салон за задния изглед. Подобно на "Vito", лостът на скоростния лост не е в пода, а близо до централната конзола. Ръкохватките са с три спици, с бутони за дистанционно управление. И ако по-рано "Транспортер" беше смятан за обикновен кон, сега е нещо повече от микробус. Собствениците са позитивни относно цветовата схема на салона. Тя е много добре избрана тук. Има обаче недостатъци. Например пластмасови гръмотевици по ръбове. Тя е доста тънка, което я кара да вибрира. По този начин германците спасиха малко. В останалата част кабината е много удобна и ергономична. На предната част могат да се настанят двама пътници и шофьор. Има широк спектър от настройки. В кабината навсякъде има малки джобове, кутии за ръкавици и ниши за дребни предмети. "Volkswagen T6" - практична кола, както отбелязват собствениците. Дори във версията за пътниците лесно се превръща в микробус. Седалките са на шейна с бързо освобождаване. В продължение на няколко минути получаваме плосък под. В късата версия могат да се настанят 9 души, включително водачът. Що се отнася до микробусите, размерът на полезното пространство може да бъде до 9,3 кубични метра. "Volkswagen T6" е оборудван с люлееща се врата, която се отваря нагоре с 90 градуса. Собствениците отбелязват удобно кацане. За задните пътници има отделна врата, която се отваря на шейна.

Технически спецификации

Няколко вида двигатели ще бъдат предложени на руския пазар. Сред тях има дизелови и бензинови агрегати. Първо, считаме владетеля за твърдо гориво. Така че основният за шестия "Transporter" е двулитровият TDI двигател с турбо-компресор и директно впръскване на горивото. Максималната му мощност е 102 конски сили. Автомобилистите казват, че това е много малко. Заслужава си обаче да се припомни основният двигател на T4, който едва дава 60 конски сили. Но дори и при този обем, 102-теглото TDI има добър въртящ момент. При 2 000 оборота е 250 Nm.

В нивата на средното ниво, Volkswagen T6 е оборудван с 2-литров двигател с мощност 140 к.с. На европейския пазар има и двигател с мощност 180 конски сили. Забележително е, че обемът на двигателя остава същият - 2 литра. Това е най-мощното устройство в дизеловата линия с невероятен въртящ момент (400 Nm). И общата мощност се реализира на практика от "празен ход".

Що се отнася до бензиновите двигатели, има две. Първият има капацитет от 150 конски сили, а вторият - вече 204. Въртящият момент на електроцентралите е 280 и 350 Nm. За разлика от дизеловите двигатели, той се предлага с 3,5 хил. Оборота.

PPC

Горепосочените устройства могат да бъдат оборудвани с три вида предавателни кутии. Сред тях:

• Пет стъпки механик.
• Механизъм на шест стъпки.
• Седем-лентовият робот.

Последното е известно кутия DSG. Нейният "Фолксваген" практикува своите автомобили повече от десет години. Първоначално това предаване се характеризира с ниска надеждност и ниска поддръжка, което доведе до кампания за изземване. Но от 2010 г. насам ситуацията се е променила. Дизайнът на кутията DSG е усъвършенстван. Според производителите, той е толкова надежден, колкото и механикът. Доколкото това е вярно, времето ще разкаже. Ние просто отбелязваме, че роботизираният DSG се характеризира с наличието на две сухи свързвания.

шаси

Независимо от модификацията (независимо дали става въпрос за вагон за товари или за пътнически вагон), автомобилът е оборудван с независимо окачване отпред и отзад. Като опция производителят предлага инсталирането на адаптивно шаси DCC с възможност за регулиране на коравината на амортисьорите в три режима. Системата за кормилно управление е изградена на механизъм с рейка-зъбно колело. В основната конфигурация вече има сервоуправление. Спирачки - диск и на двете оси. Те са вентилирани отпред. Автомобилът разполага с всички необходими системи за безопасност - ABS, ESP, EBD и др.

Пакети и цени

Първоначалната цена на пътника "Transporter" е 1 милион 820 000 рубли. Ван се предлага на цена от 1 милион 375 000 рубли. Основното оборудване включва 16 инча пресовани дискове, 2 предни въздушни възглавници, електронни асистенти (стабилизация на курса и ABS) и две електрически прозорци.

Версията на "multivine" струва от 2 милиона 365 000 рубли. Предлага се с аудиосистема, климатик, 18-цолови алуминиеви джанти, адаптивно окачване и много други опции.