Преглед на колата "Toyota Sprinter Marino"

Наскоро чуждестранните автомобили са паднали толкова много, че са в състояние да се конкурират дори с модели втора употреба на AvtoVAZ. Един такъв е Toyota Sprinter Marino. Тази машина е масово произведена от 1992 до 1998 година. Особено популярно е отвъд Урал. Сега "Toyota Sprinter Марино" се продава на цена от 90 до 170 000 рубли. Машината не е загубила формата си и е в състояние да се конкурира със съвременните бюджетни служители. Какво е Toyota Sprinter Marino? Снимката и прегледът на колата - по-нататък в нашата статия.

дизайн

От обичайния "Спринтер" този модел се различава в друг дизайн на предната част. Повечето от промените бяха направени от оптика. На широките светлини "Марино" с бели светлини са инсталирани. Забележително е, че няма ретранслатори на крилото (както и на огледалата). Но има правоъгълни фарове за мъгла, спретнато разположени в долната част на бронята.

Машината има много тънки държачи. И самата форма на покрива е много кръгла и "облиза". Отличителна черта на колата "Toyota Sprinter Marino" - възможността за инсталиране на опционален спойлер. Той изглежда много хармонично на фона на автомобила и го прави завършен и изнасян. Между другото, в задната част има много широки фенери. Това е цялата лента, която се простира през цялото тяло на колата.

"Марино" е направен в тялото на твърд покрив. С оглед на това, той е много подобен на Toyota Mark-2. Той е едновременно бизнес седан и спортен автомобил. Японците успяха да съчетаят две напълно различни вярвания. И те го направиха. Машината привлича външния вид дори и сега, след повече от 20 години.

салон

Вътре е класическият JDMa. Машината е произведена само в дясното устройство. Също така има меки велурени и удобни седалки. Страничната поддръжка в тях се разширява, сякаш е кола за кръгови състезания. Но не, "Марино" е нормална гражданска кола, която ви носи удобно от една точка до друга.

Таблото за управление на автомобила е набирало. По желание не беше възможно да се постави електронен щит, както на "Краун" и на други Toyota. Централната конзола е доста скромна - управлението на печката, касетовото радио и двойката въздуховоди. Независимо от всичко това, колата има отлична шумоизолация. Пластмасата не дрънка по ръбове и е приятна на допир.

Обърнете внимание, че "Toyota Sprinter Marino" е произведен на няколко нива:

• F (най-бюджетен, на 13-инчов "щамповане").
• X (средно).
• G-тип (лукс).

Но дори и в базата вече имаше електрически прозорци на всички врати, климатик, стъкло отопление и велур тапицерия седалка. Независимо от модификацията, машината се отличава с високото си качество на производство. Що се отнася до версиите на X и G-тип, те се различаваха кожена тапицерия и лоста на скоростния лост. Воланът и столът бяха регулирани на електрическото задвижване. Имаше и подлакътник между предния пътник и шофьорската седалка. Той беше много просторен - казваха рецензии. Toyota Sprinter Marino е много удобна кола. На нея без умора е възможно да се преодолеят стотици километри.

Toyota Sprinter Marino: спецификации

За колата имаше три бензинови двигателя. Всички те имат линейно подреждане на цилиндрите. Така че базата е мощност от един и половин литър за 105 конски сили. В средата на типа "X-типа" вече имаше 1,6-литров двигател. Неговата върхова мощност е 115 конски сили. Двигателят има добри динамични характеристики за неговия обем.

Така че, ускорението до сто стана 11.9 секунди. Върховите версии бяха оборудвани с двигател с мощност 165 конски сили. Това "чудовище" разпръсна "Марино" на стотици за 9 секунди.

трансмисия

Автомобилът е оборудван с различни видове трансмисии. Сред тях беше пет- и шестстепенна механика, както и 4-лентов автоматичен. Странно, но най-честата беше машината. Това е доста достоверно, както твърдят ревютата. Въпреки това в града тази кола е много лакомо. За сто, той ще консумира най-малко 12 литра в най-икономичния цикъл. Друг момент е шофирането по пътя.

Мнозина изразяват недоволството си от 4-степенния преобразувател на въртящия момент, с който двигателят на пътя почива почти на "границата". Но тук си струва да се отбележи, че автоматиката на "Тойота Марино" има режим "overdrive". Това е имитация на петата предавка. В този случай съответният индикатор светва на панела. Благодарение на тази функция автомобилът може да се движи в икономичен режим със скорост 110-130 километра в час. Когато натиснете спирачката, електрониката автоматично преминава към четвъртата предавка.

шаси

Като основа японците са "Toyota Corolla". Ето защо има минимални разлики в работата. Предна част - класическият "Макферсън", зад - лъчът върху торсионните редове. Между другото, самото окачване имаше ограничен удар.

Собствениците казват, че ядрата на машината се държи много трудно. Ето защо не се препоръчва монтирането на нискокачествен каучук. В същото време автомобилът се радва на неговата управляемост. Автомобилът е буквално заточен на спортния характер на пътуването. И това е голям плюс.

заключение

Така че, разбрахме каква е дадена кола. Колата е доста надеждна, дори след 20 години. Дизайнът все още не е натъпкан с всякакви опции и технически иновации. Тук има прост атмосферен двигател и архаичен конвертор на въртящия момент. Ако Тойота Спринтер Марино не започне, това означава, че бензинът е изтекъл в резервоара или собственикът му не е извършил никаква поддръжка. При правилна грижа този автомобил ще се радва на мили безпроблемна работа.