Токов удар в колата: как да проверите теста, крушката, мултиметъра?

Всяка година броят на опциите и електронните системи в автомобила се увеличава. Ако по-рано е необходимо батерията само за стартиране на двигателя, но сега тя е и източник на енергия за музика (често с субуфер), регистратори, аварийни бордовите компютри, сензори за паркиране, както и други компоненти. Всички те изискват храна. И след това един ден собственикът на кола забелязва, че АКБ даде силно "усвояване". Причината е текущото изтичане в колата. Как да го изпробвате сами и каква може да бъде причината за неговото възникване? Ще научите за това в днешната ни статия.

Разберете причината за изтичането

Според статистиката, 90% от течовете се дължат на нестандартно оборудване. Това лесно се обяснява на цената. Когато купувате нов автомобил, цената на един или друг вариант може да бъде десетки хиляди рубли. И инсталирането на парктроники или камери на трети лица (извън дилър), можете да спестите много пари. В този случай техният функционален ще остане същият. Но причината не е в инструментите, а като тяхната връзка. Често инсталаторите на гаражите пренебрегват правилата за свързване на кабелите. Вместо терминалите се използва усукване и понякога системата е свързана дори без предпазител. Това не само може да предизвика текущо изтичане в колата (как да го изпробвате със собствените си ръце, ще разгледаме по-късно), но също така да предизвика късо съединение и дори пожар. Да, напрежението на бордовата мрежа е само 12 волта. Но това не означава, че проводниците не могат да предизвикат и колата - спонтанно се възпламени. Инсталацията трябва да бъде взета възможно най-отговорно.

Какво се приписва на останалите 10 процента?

В този списък има редовно инсталирани елементи (включително генератора). Но често проблеми с тях възникват на 150-200 хиляди километра. С течение на времето прах и мръсотия се натрупват на терминалите. Понякога може да получи вода. Всичко това е причина за такъв феномен като ток на изтичане в колата. Как да го тествате? Това е много просто. Но първо трябва да подготвите инструментите.

Подготовка за диагностика

Така че имаме текущ изтичане в колата. Как да го тествате? Нуждаем се от ключ за 8 или 10, както и мултиметър.

Тестване на мултиметри

Първо отворете капака и извадете клемата от батерията. Има две - имаме нужда от минус едно. Освен това вземаме в мултиметър ръце. Настроихме го в режим "ампераж". Как мога да проверя текущия ток на автомобила с мултицет още? След това поставете тестовите проводници между клемата и контакта на акумулатора. Ние внимателно гледаме свидетелските показания. Ако те са над 0,05, тогава има изтичане в колата. Но какво би станало, ако наблизо нямаше такова устройство? Как да проверите тока на изтичане в колата без тестер? Трябва да се използва алтернативен метод. Ще го опишем по-долу.

Алтернативен метод

Ако няма тестер, няма значение. Винаги можете да намерите 12-волтова крушка и няколко жици. Как мога да проверя текущите течове в автомобила с крушка? Първо трябва да го подготвите. Самият елемент трябва да бъде дву- или три-терминален. Ние огъваме страничната му част (ще бъде "минус"), а втората ще включим "плюс". Дължината на жиците трябва да бъде до един метър. Възможно е и повече, но не е много удобно. За да предотвратите докосването на контактите "плюс" и "минус" върху крушката, изолирайте терминалите. След това извадете терминала и го проверете по същия начин (променете само полярността). Поставете кабела в отвора между батерията и положителния извод. Ако лампата се запали, тогава има изтичане в колата. Силата на крушката не трябва да надвишава 5 вата. Най-добре е да използвате лампа. Но не можете да използвате диодни елементи. Те са много уплашени от силни вълни и лесно могат да изгорят. И визуално забележете, че това няма да работи.

Обърнете внимание! Всички работи, представени по първия и втория метод, се извършват при изключено запалване. Това е предпоставка за диагностициране. Когато избирате втория метод, лампата не е свързана с "маса" към батерията - само "плюс". В противен случай ще светне във всеки случай, дори и да няма течове.

Как да отстранявам проблема?

Така че, бяхме убедени, че в колата има изтичане. Но какво да правим с това по-нататък? Сега трябва да намерим източника на проблема. Това е доста трудно. Първо отворете кутията за предпазители. Същността на проверката е много ясна. Трябва да извадим всеки един от предпазителите на свой ред и да следваме показанията на тестера. Обикновено течът изчезва, когато основният елемент, който е отговорен за "резерва", е демонтиран. Отделно, предпазителите отиват към радиото, фаровете и задни светлини. Ето защо, причината, която търсим за нестандартно оборудване. Може да е тревога.

Намирането на причината за изтичането е доста трудна задача. Понякога трябва да избираме половин салон, за да намерим много изгорялото пост, което се намира на "масата". Но какво да направите - това са обстоятелствата. Разбира се, можете да опростите търсенето. За да направите това, всеки метър от проводниците се почиства и тества за устойчивост. Обикновено причината за течове е кабел, който е с късо съединение. Изолиращата му обвивка се топи и вените са съседни на самия метален корпус (който, както е известно, носи отговорност за "масата").

Как да избегнете проблем?

Поставянето на по-мощни батерии няма смисъл. Необходимо е да изключите корена на проблема. Но отсега нататък не е нужно да пренебрегвате правилата за окабеляване. Всеки проводник със своя полярност се вписва в гофрирането. Самата система трябва да работи чрез предпазител. Той може да бъде пренесен през уреда или инсталиран на кръг, като се свържат терминалите. Повечето къси съединения се появяват точно поради липсата на предпазители. Ако токът е голям, обвивката на жиците се нагрява и проводниците излизат навън.

Дали течът е нормален?

Независимо колко странно може да изглежда, това е така (разбира се, в разумни граници). Изтичането е естествен процес, който е дори при нова кола. В края на краищата, модерната машина е оборудвана с много системи (същата алармена система и компютър), която ще "дръпне" тока дори и при заглушен двигател. Специалистите идентифицират определени цифри, при които такова изтичане е нормално. За автомобили от клас B и C, тази цифра е 40 mA на ден. На микробуси се предполага, че е 80 mA. Всичко това е повече - равно на неизправност. Затова трябва да знаете как да проверите токовете на течове в колата от тестери и без тях. Между другото, може да се закупи нов мултицет за 450 рубли, което е доста приемливо.

заключение

Така че, разбрахме как да проверим тока на изтичане на автомобила с мултиметър и без него. Не пренебрегвайте този проблем. В края на краищата един ден батерията ще се освободи от нула и няма да работи. Освен това, всяко дълбоко разреждане значително намалява капацитета на батерията. Ако течът е постоянен, няма да продължи една година. Това важи както за оловни, така и за хелиеви батерии. Знаейки как да проверите текущото изтичане в автомобил с мултицет, ще спестите капацитета на батерията и няма да имате проблеми при стартиране.