Лазерни лампи: принципът на работа и обратна връзка

Автомобилната светлина се развива в строго утвърдени направления, които рядко се променят. Към днешна дата повечето шофьори са от особен интерес за LED оптиката. Той има много предимства, които не позволяват подходът към този сегмент с алтернативни решения. И все пак, технологичните разработки не стоят неподвижни, постепенно се възприема все по-различна концепция за доставка на светлина. Това са лазерни лампи, които донесоха фундаментално ново качество в организацията на оптичната поддръжка на модерна кола.

Принцип на действие на лазерната оптика

Ако традиционните източници на автомобилна светлина, като нажежаеми крушки и стандартни светодиоди, осигуряват в известен смисъл динамично излъчване, тогава лазерът произвежда монохромно и кохерентно разсейване. Това до голяма степен се дължи на предимствата на технологията. Въпреки това, дизайнът се основава и на диоди, поради което функционират лазерните светлини. Принципът на действие на такава оптика се основава на факта, че лазерът не действа като източник на осветление, а като елемент на енергийно снабдяване. За светлина все още има три диоди, излъчващи светлина, съдържащи фосфор. Това е тази група с помощта на лазера и образува лъч светлина с необходимите параметри.

По време на експлоатацията на който и да е фар, атомите на активното вещество консумират енергия, като на изхода извеждат фотони. По-специално, класическата лампа с нажежаема жичка съдържа волфрамова нишка, която излъчва светлина, когато се затопля от електричество. Промяната в конфигурацията на консумацията на енергия е довела до факта, че лазерните фарове на фаровете светлини могат да осигурят енергия, която е десет пъти по-висока от потенциалната ксенонови лампи.

Положителна обратна връзка относно лазерните светлини

Новата технология предостави няколко предимства на автомобилната оптика. Както вече беше отбелязано, дори и в модерния ксенон, този фар ще се възползва от властта. И потребителят потвърждава това. Така че практиката на използване предполага, че силата на лазерната система е няколко пъти по-висока от тази на традиционните халогенни и светодиоди. По-точните изчисления показват, че лазерните светлини могат да се движат на 600 м напред. За сравнение, максималният потенциал на обикновената светлина на шофиране в най-добрия случай достига 400 м.

Но дори и при основните работни качества не е главното предимство на лазерната светлина. Подобен източник благодарение на специален принцип на действие улеснява управлението на лъча светлина. Малко потребители, по-специално, успяха да проверят най-новата интелигентна система за управление за динамична лазерна светлина. Въпреки това, според експерти, тази посока на развитие на оптиката обещава много нови възможности. Достатъчно е да се каже, че в най-новите модели на лазерния автомобил в Германия фарове се фокусира върху възможността за точкова греда. По този начин системата автоматично проследява опасни зони, като се съсредоточава върху тях вниманието на водача.

Отрицателна обратна връзка

Очевидни предимства все още не изключват отрицателните моменти на работа на лазерните фарове. Недостатъците се дължат на същите характеристики, каквито имат светодиодите. По този начин, потребителите съобщават, че в някои ситуации, излишна светлина ослепителна насрещно движещите се водачи и като цяло това е необичайно, което да отвлече вниманието на други автомобилистите. Освен това при съществуващите модификации лазерните лампи са много скъпи и това е важен момент, като се има предвид, че не винаги тяхното достойнство е жизненоважно.

производители

Има две категории производители на лазерни фарове. От една страна, такива технологии са напълно естествено овладени от производителите на автомобили. Най-успешните разработки в сегмента са демонстрирани от Audi и BMW. Вярно е, че лазерната оптика рядко се представя в масовите модели - такова оборудване често се придобива като опционно решение. И от друга страна, лазерните фарове се произвеждат от напреднали разработчици на LED технология. Можем да отбележим компаниите Philips, Osram и Hella, които заемат водеща позиция в областта на проектирането на най-новото осветителни системи. Това, което е особено интересно, и в двете категории на компанията заемат високо специализирани ниши, насърчавайки уникални технологични решения.

Как да направите лазерни лампи със собствените си ръце?

На производство на пълните лазерни светлини, които притежават характеристиките, споменати по-горе може да става въпрос обаче частично въвеждане на диоди от този тип в автомобилната оптиката може да даде някакъв положителен резултат. По този начин, много местни майстори предлагат производственото оборудване за лазерна показалка светлини, в основата на които ще направят диод от DVD-RW устройството. Лазерно интегрирани в светофар ниша или корекция светлини за мъгла от студения заваряване. За да се ограничи дължината на потока може да се прилага шаблон, който се повтаря формата на желания лъч. Ето защо, преди да започнете да го правите, трябва да определите характеристиките, които лазерните лампи трябва да имат. С ръцете си коригиращата основа може да бъде направена от картон, оставяйки прозорец с подходящ размер. Обикновено се направи осветление на базата на доставка лъч 1.5 m при условие, че проекцията на 4-метър.

заключение

В различни области на технологичното усъвършенстване на автомобилите има процеси на активно въвеждане на интелектуални системи. Оптичната конфигурация, дори и в съвременните поколения, е проектирана с по-голям акцент върху осигуряването на основни характеристики за доставка на светлина. Оптималните свойства на радиацията вече са постигнати чрез стандартни светодиоди. От своя страна, лазерните фарове на главата светлина, заедно с увеличаване на производителността на оптиката също позволи на разработчиците да овладеят и нови принципи на светлинен контрол. Все още не в масовото производство, но с примери за концептуални автомобили водещите компании демонстрират впечатляващи примери за автоматизация на лазерните фарове. Според експерти, работата в тази посока трябва не само да се подобри взаимодействието с шофьор на осветлението, но и подобряване на цялостното ергономията на контрола на машината и безопасността.