Раздаване, "Niva-Chevrolet": технически характеристики на устройството

За лов и риболов "Niva" е незаменима кола. Той е известен със своята проходимост и просто устройство. Разбира се, през годините моделът е станал значително остарял. Но има опция за закупуване на Chevrolet Niva. Това е по-модернизирана кола с приятен външен вид и не по-малко добри характеристики на проходимост. Каква е тайната на проходимостта? Това е просто - разпределението на Niva Chevrolet се инсталира. Устройството, принципът и начините на работа са разгледани по-нататък в тази статия.

За какво е това?

Този сайт е незаменим елемент в автомобилите с всички колела. Кутията и разпределението на "Chevrolet Niva" преразпределят въртящия момент между водещите мостове (от които има два в колата). Този механизъм, ако е необходимо, увеличава въртящия момент по време на движение (така наречената ponizhayka). Струва си да се отбележи, че трансферната кутия е инсталирана не само за автомобили с мощност на всички колела. Често такава система е оборудвана с асансьори, кранове и друго специално оборудване.

вид

Има няколко типа на тези елементи:

• Оборудвани с коаксиални задвижващи валове. Този сорт се използва при много офроуд автомобили. Тази популярност е придобита чрез използването на едно основно предаване за двата моста.
• С неправилно подреден вал. Няма междинен вал. Предимствата на тази система са висока ефективност и безшумна работа. Също така, такава кутия се характеризира с малка маса на борда.
• С блокиращото задвижване на водещите мостове. Той също така е инсталиран на Chevrolet Niva. Тук е възможно да се използва целият въртящ момент, без да се подхлъзват колелата, което е много важно при шофиране извън пътя. Предната ос се задейства само в трудни участъци от пътя. На асфалтовата настилка на превозно средство с висока проходимост - еднодвигателно устройство (работи само задна ос). Това ви позволява да намалите консумацията на гориво и, ако е необходимо, да увеличите производителността (когато задвижването "затваря"). Също така има междуаксиална принудителна брава.

За устройството

Въпреки излитането в сортовете устройството и принципът на работа на тези кутии са еднакви. Как се разпределя разпределението ("Niva Chevrolet")? Този възел включва няколко елемента:

• Оловен вал.
• Механизмът на блокиране на диференциалния интерфейс.
• Самият диференциал.
• Предаване на верига или предавка.
• Задвижващ вал на задната и предната ос.
• Downshifting.

Всичко това се управлява от салона. За това има лост за подаване. "Niva Chevrolet" има и заключване и downshifting. Въртящият момент, който преминава от основната трансмисия към разпределителя, се предава през задвижващия вал. Тогава силата на момента се разпределя между осите. Тук в работата е свързана централен диференциал. Тази възлова точка ви позволява да завъртите колелата с различни ъглови скорости. Между другото, самият диференциал може да бъде от няколко типа:

• Небалансиран (разпределя въртящия момент в различни съотношения).
• Симетрична (разпределя усилията еднакво).

заключване

Следва да се отбележи, че при вътрешните автомобили с висока проходимост разпределението (включително "Niva Chevrolet") има функция за заключване на диференциала. По този начин предаването на въртящ момент може да се извърши както симетрично, така и асиметрично, в зависимост от позицията на лоста за смяна в отделението за пътници. За свързване на предния мост се използва верижно задвижване. Това устройство се състои от зъбни връзки (задвижване и управление) и задвижваща верига. При модерните SUV включването на задвижването на четирите колела е автоматично. Но тук предавателната трансмисия е направена под формата на конусно зъбно колело.

Защо се нуждаем от "ponyake"?

Както казахме по-рано, пълното му име е спускане надолу. Разпространението ("Niva Chevrolet" 1.6 включва) ви позволява да промените основната двойка, за да увеличите въртящия момент. Колелата ще се въртят бавно, но с голяма сила. По този начин, ако колата е забита в калта, включването на низходящото превключване предотвратява приплъзването на всички оси. Машината бавно изскача от капан. В основата на "понижаването" е принципът на планетарна скоростна кутия.

Как действа?

Принципът на функционирането му е съвсем прост. Той е в трансфера на въртящия момент от предавката към задвижващия вал. Тогава силите се прехвърлят към централния диференциал. В старата дистрибуция "Nivakh" ("Niva Chevrolet" не се брои) имаше механизъм без блокиране. Сега колата е оборудвана с пълен диференциал с възможност за твърдо заключване на зъбите.

Режими на работа на дозатора

Този механизъм може да функционира в пет режима:

• "Неутрално" е включено.
• Разликата се отключва, когато "спускането" е изключено. В този случай въртящият момент се разпределя в съотношение от един към два.
• Разликата се блокира, когато се активира претоварването. Тук разпределението на въртящия момент е автоматично, в зависимост от качеството на сцеплението на колелата с пътя.
• Задейства се превключване надолу и блокировката на диференциала е деактивирана. Прехвърлянето на силите се извършва в същото съотношение като в първия случай.
• Разликата е заключена и "podyshayka" е включена. В този случай всички мостове са твърдо блокирани помежду си, включително и полуосните. Въртящият момент е неравен, в зависимост от типа на пътната повърхност (мръсотия, пясък и т.н.). При този режим на работа се постига най-добрата способност за трансгранично преминаване. Но няма да можете да яздите постоянно с понижаване на скоростта и с ключалки. Така увеличава натоварването на лагерите на дозатора. "Niva Chevrolet" скоро ще изисква сериозна намеса в предаването. Също така значително увеличава разхода на гориво, силно "изяжда" гума.

Как да го използвате правилно?

Има верига на лоста за смяна. За да включите долното преместване, трябва да преместите лоста надясно, нагоре. За да заключите диференциала - издърпайте наляво до края. Също така на лоста има символи на латиница. Така че, L е това намалена предавка, N е неутрален и H е повишен. Сега нека разберем как да използваме всичко това, а не да поправяме механизма и да не променяме лагерите на дозатора. "Niva Chevrolet" е универсално предназначение, което се използва активно не само на асфалтовите настилки, но и на пътя. Така че, ако трябва да преодолеете брод или локва, трябва да спрете напълно и да включвате понижен брой стъпки. Моля, обърнете внимание: трябва да се включи само след пълно спиране. Дори и на 5 километра в час ще имате проблеми с трансферния калъф. Но дори можете да заключите диференциала в движение. Това няма да доведе до изненади. Това е така увеличаване на разхода на гориво благодарение на постоянно работещите два моста и полу-оси.В какви случаи трябва да се включи понижаване на скоростта на Chevrolet Niva? Работата й ще бъде необходима при пресичане на "диагоналите", броди и с продължително изкачване, с което се изкачвате бавно. Често шофьорите питат: възможно ли е да пътувате дълго време с ключалка? Имайте предвид, че трябва да се включва само когато е абсолютно необходимо. В противен случай, натоварването на зъбите и валовете се увеличава. Ако карате по асфалта с висока скорост, скоро ще трябва да промените разпределението на Niva Chevrolet.

Принудително отключване

Понякога се случва заключването на ключалката - не може да се изключи дори когато автомобилът е напълно спрян. Положението е доста обичайно за Chevrolet Niva. Как да го решим? Има сигурен начин. За да направите това, включете задната предавка, ускорете малко и дясно по време на задвижването, изключете блокировката на диференциала. При определена скорост тя лесно може да бъде "изхвърлена". Но ако подобна лампа остава на арматурното табло, както е показано на снимката по-долу, ключалката не е изключена. Как да бъдем в тази ситуация? Трябва да активирате първата скорост и да опитате отново да изключите възела. Придвижвайки се напред-назад, решавате проблема с блокирания диференциал. По принцип се препоръчва заключване само при условия на сериозна неточности. На пресичането на черни пътища и пясъчни дюни е достатъчно преместването надолу.

Преодолейте дълбоката локва

Често има спор между шофьорите за това как най-добре да прекосят един бид с трансфер случай. Някои предпочитат да "летят" в локвата от овърклок, други предпочитат downshift. Когато се удари в кална яма, съществува висок риск от воден чук - водата навлиза в цилиндрите и двигателят "дросели". За да изключи това, много от тях поставят специален шнорхел. Но можете да го направите без него. В втората по-ниска предавка трябва да се преодолее дълбока локва. Това се прави, за да може в случай на проблем (когато машината започне да се проваля) навреме, за да премине към първата скорост и да не престане да спира. Ако карате във водата от овърклока (което е по-правилно решение), не забравяйте, че в средата на пътя колелата могат да се забият. Мощността на двигателя не е достатъчна, за да се завъртят колелата - кабината се застопорява, а двигателят хваща хидравличния удар.

Ремонтна кутия

Често капакът на дозатора ("Niva Chevrolet" не е изключение) започва да позволява на нефта да преминава през себе си. В същото време нивото му в кутията започва бавно, но със сигурност пада. В този случай трябва да смените опаковъчната уплътнение. "Chevrolet Niva" е оборудван с три уплътняващи елементи. За да замените тези печати, трябва да извадите кутията. Най-добре е да направите това на асансьор или наблюдателна яма. Така че, първо почистете кутията с петна от мазнини и внимателно удряйте. След това демонтирайте задвижващия вал. Важен момент: когато извадите болтовете, проверете състоянието им. Ако нишката е "подхлъзнала", тези болтове вече не могат да се използват. И за да премахнете дисбаланса на карданния вал, маркирайте го в местата за демонтиране. След това поставете в отворите на фланеца на вала два болта и ги закрепете с гайки. Дръжте елемента срещу превъртане с малко монтажно ножче. При включена глава 24 извадете гайката и извадете фланеца. Последният детайл се извлича и извън него. След това вземаме плоска отвертка и изваждаме уплътняващата кутия. Повърхността за засаждане трябва да се избърсва със суха кърпа и малко масло да се постави върху уплътняващия елемент. С помощта на дорника го натиснете. Останалите кутии за пълнене са монтирани по същия начин. В края на ремонтните работи, маслото трябва да се прибави към дозатора. "Niva Chevrolet" харесва трансмисионна мазнина с вискозитет 80W90.

Други проблеми

Понякога има удар в ръката. "Niva Chevrolet" - колата е по-надеждна от VAZ-2121, но не бива да изключваме подобни неизправности. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е карданната предавка. По-рано на "Nivah" бяха кръстове, пиесата, в която е причината за много шумове и вибрации. Ако имате "Niva" от старото поколение, първо проверете кръстовищата. Що се отнася до новите версии, тук се използват пантите с еднакви ъглови скорости. Тук се изключват облегалките. Ето защо, причината търси подравняване на предавките, които са в самия случай на трансфер. При наличие на игра и игралното колело подлежат на подмяна. Също така се препоръчва да смените маслото в дозатора. Важен момент - ако машината е преодоляла дълбока локва, трябва да смените мазнината в кутията възможно най-скоро. Наличието на вода в маслото на трансферната предавка намалява живота на зъбните колела и лагерите. Между другото, последният трябва също да бъде проверен и заменен. Може би, чукането се дължи на слабото място за лагери. Превозвачите препоръчват използването на анаеробен уплътнител. Те трябва да обработват външната раса на лагерите, преди да вкарат елемента в жлебовете. Друга причина е т.нар. Хеликоптер. Това е шинна част, която прикрепя прорез с еластичен съединител. Ако възникнат такива симптоми, проверете износването на сплайни. При наличие на игра, заменете с нова.

заключение

Така че, разбрахме какво е трансферното дело. Както виждате, това е доста сложен механизъм, който трябва да се използва правилно и да може да се обслужва. Трансферната кутия винаги е била и ще бъде неразделна част от всяко SUV задвижване на четирите колела. Тя повече от веднъж спаси шофьорите в пресечната точка на трудни препятствия.