VAZ Niva - оптимален кросоувър

Има малко в историята на съветската автомобилна индустрия на автомобили, сравними с VAZ Niva за принос към световната автомобилна индустрия. Намаляването на ролята на тази машина в разработването на кола е много трудно, независимо колко високо е да се оцени, все още няма да е достатъчно. Тя беше тази, която даде нов тласък на развитието на джипове и всъщност стана първият кросоувър в света. За да разберете това, достатъчно е да се върнете и да си спомните историята на външния вид на машината.

Първата серийна кола излезе от монтажната линия през 1977 г., въпреки че работата по нея започна през 1970 г. Той е създаден като средство за пребиваване на хора в селските райони, а по време на строителството съветските дизайнери са нарушили почти всички стереотипи, които съществуват в света за такива коли.

По това време джипът в конвенционалния смисъл трябва да има:

-задвижване на предните колела;

-утилитарен, прост и без излишни удобства орган;

-мек (платно);

- рамкова структура и зависимо окачване.

Така че, нищо от това VAZ Niva нямаше го! Колата беше с всички колела-шофиране, независимо отстраняване и твърдо метално тяло с ниво на комфорт, почти не по-малко от обикновена кола. При производството се използват части от масово произведени автомобили. Автомобилът показа отлична способност и уверено поведение по пътищата в града и извън него.

В много случаи, при извършване на сравнителни тестове с най-добрите SUV, Niva, като най-слабият от тях, показа по-добри резултати от своите опоненти. Способността на машината бързо да преодолее сравнително малки зони на лош път доведе тестери да имат нов термин, за да опишат тази възможност - "летене". Машината беше тествана много строго - от пътищата и пустините в Централна Азия до планините и подножието на Урал, често в пълна липса на пътища.

Когато започна масовото производство на VAZ Niva, цената на модела беше 9000 рубли. Независимо от това, беше изключително трудно да се купи, като 80% от общото производство беше изнесено. В Германия продажбата на Niva се извършва на свой ред, а в Австрия е имало входен пункт за закупуване, а в продължение на няколко години Niva е представлявала 90% от пазара на офроуд автомобили.

Въпреки продажбата в чужбина на висока цена, дълго време интересът към този автомобил не е отслабнал. Той непрекъснато бе подкрепян от победите на Нива по многобройни митинги, включително и сред победителите в известния Дакар, и спечелил престижни маратони като "алжирското рали" и "Ралито на фараоните". Освен това можем да споменем завладяването на надморска височина от 5 700 метра и да работим в Антарктика в продължение на няколко години.

Един от по-нататъшните етапи на развитие бе появата на VAZ Niva Chevrolet, когато GM купи модернизирана Niva, подготвена за производство в Толиати, заедно с марката Niva. Въпреки това, Niva продължава да се произвежда, но вече под името Lada 4x4. През това време машината премина няколко подобрения и въпреки че външният й вид остана непроменен, характеристиките му значително се подобриха, все още е любима кола на рибарите и ловците.

Кажете, че SUV Niva представи нова класа на автомобила, то определено няма да е достатъчно. Той до голяма степен предопредели и показа начина, по който се развива по-нататъшното развитие на световната автомобилна индустрия, беше предшественик на модерни кросоувъри и комфортни превозни средства с висока проходимост.