Историята на съветската автомобилна индустрия. Мотоциклет "SZD"

В историята на домашните автомобилната ниша е заета от интересни автомобили - мотоколиаски. Подобно на принципа на действията както на автомобили, така и на мотоциклети, те по своята същност не са тези или други. Последният представител на този клас автомобили беше колата "SZD". Тя успява да оцелее в производството до 1997 г. Какво представлява това звено и защо е необходимо?

Необходимостта от създаване на транспорт за хората с увреждания

През втората половина на 20-ти век световната автомобилна индустрия се развиваше със скокове. Улиците на европейските градове постепенно се пълниха с коли. В Съветския съюз не всички имаха възможност да закупят лична кола. Същевременно държавата все още се е опитвала да се грижи за своите граждани. Освен това в страната, която оцеляла от ужасната война, се появи голям брой хора с увреждания. Във връзка с това възникна идеята да се създаде евтино средство за посрещане на нуждите на тази категория граждани. Колата трябваше да получи тялото на малка кола и двигателя от мотоциклет. Инвалидната количка "CSD" стана короната на еволюцията на такива превозни средства. Разпределението им сред гражданите е извършено от агенции за социална сигурност. Те са издадени за 5 години. След две години и половина машината разчиташе на ремонт. След изтичането на периода на експлоатация, страничният ремарк "SZD" бе върнат в замяна на нов.

Исторически предшественици

През 1952 г. светлината се появява "S-1L". Body motokolyaski оформен като желязо, защото имаше заден мост с две колела, предно колело е само един. Това понякога може да създаде трудности при шофиране по черен път при лошо време. Машината трябваше самостоятелно да изгради трета писта в центъра. Освен това, това разпределение на контролните точки е осигурило инвалидна количка с лоша стабилност. Това представлява сериозна опасност за шофьора, тъй като при двигателя е 7.5 литра. а. Автомобилът може да достигне скорост до 55 км / ч. Въпреки това, количката даде на собственика си известна утеха. Сгъваемият платнен покрив го защити от дъжд.

Модел "S-3A"

През 1956 г., след основната модернизация на предишния модел, автомобилът "S-3A" е въведен в масовото производство. Той е оборудван с мотоциклет IZH-49, който вече имаше 10 литра. а. Въпреки такова твърдо увеличение на мощността, проходимостта на автомобила не се подобри. Количката се оказва твърде тежка (425 кг) и ласкателна (5 литра на 100 километра). Не е доволен от производителя и модел с високи разходи.

Скидър "SZD" - последният представител в класа

Дизайнерите се опитаха да поправят недостатъците на предишния вариант в "S3D", който бе пуснат през 1970 година. Моделът е оборудван с нови хидравлични спирачки задно окачване и нова отоплителна система на кабината. Подобреният двигател на мотокрос "СЗД" в 12 л. а. добави силата си. Вместо платното, колата получи метален покрив. Дължината на тялото беше 2,6 м, а теглото му - почти половин тон. По принцип не може да се каже, че моторницата SKD оправдава всички очаквания на потребителите. Въпреки това в историята без съмнение ще остане следа от самата идея как може да се получи хибрид на кола и мотоциклет.