Руски коли: автомобили, камиони, специални дестинации. Руската автомобилна индустрия

Що се отнася до вътрешната автомобилна индустрия, първото нещо, което идва на ум - моделът Автомобилен завод Волга.

Развитието на руската автомобилна индустрия, станала известна през съветските времена благодарение на следните автомобили: "Москвич" и "Жигули", започва през XIX век. Преди появата на Съюза на републиките няколко пъти индустрията се изправи и веднага падна, а едва през 1960 г. тя беше жива с пълен живот - беше пусната масова кола. От кризата, която последва непосредствено след разпадането на СССР, трудно, но руската автомобилна индустрия излезе. И сега един от най-големите производители, които показаха световната кола Лада Калина - това е мозъкът на AvtoVAZ. Дори и в Русия често срещате чужда кола, всяка втора кола е копие на местното производство. Това показва патриотизма и любовта на населението към родината, както и колко по-евтини автомобили VAZ в сравнение с чуждите. По-подробна история може да бъде прочетена по-долу.

Руската автомобилна индустрия преди 1917 г.

Първите руски автомобили започват да се появяват от 1896 г. насам. От тогава започва да се развива вътрешната автомобилна индустрия. Първият модел имаше двигател с вътрешно горене и се появи през тази година. На публично място тя е "представена" от Юджин Яковлев и Питър Фрей.

След такова събитие първите частни фирми се появяват в Русия, представляващи тогавашната руска автомобилна индустрия. Въпреки това всички те много скоро променят дейността си. До 1912 г. само две действащи компании остават на повърхността. Говорим за руско-балтийската вагонна централа и завод "Пузивре". Първият се намира в Рига, а вторият - в Санкт Петербург. RBVZ имаше възможност да пусне първия си случай на транспорта през 1909 г., докато RAZIPP започна да функционира през 1911 г. Четири години по-късно, на втори завод е опожарена и след кратък период от време и неговия основател починал. РБВЗ заради наближаването на военните действия в Рига бе разделен на няколко направления: единият беше в Санкт Петербург (тук беше сглобено оборудване за въздухоплавателни средства), а вторият - в Твър.

Руската автомобилна индустрия започна да се развива ускорено, поради избухването на Първата световна война. И всичко това поради факта, че необходимостта от допълнително оборудване значително се е увеличила. Правителството издаде указ за създаването на шест завода. За ерекцията им бяха разпределени около 11 милиона рубли. Според изчисленията на властите, общата продукция трябваше да бъде 10 хиляди коли годишно. Тези планове обаче завършиха много трагично. След революцията от 1917 г. и последвалата инфлация, колапсът на транспортната система в Русия, изграждането на заводите не беше завършено. В крайна сметка, държавата имаше само един конвейер, от който светлината и светлината тежки машини. За 1917 г. в завода в Москва са могли да съберат почти 500 автомобила. След коригиране на ситуацията властите решиха да възобновят изграждането на тези монтажни пунктове. Само две от тях в крайна сметка запазиха своята специализация.

Русия в СССР

Руските автомобили са се променили значително по време на престоя им Съветският съюз. В момента на освобождаването на камиона F-15 от московското предприятие се счита за отправна точка за развитието на автомобилната индустрия. Малко по-късно АМО е преименувана. След реконструкцията, заводът започна да произвежда камиони под лиценз. В Нижни Новгород, по-известен като Горки, е построена НАЗ. Това растение, използващо разрешение от американската компания Форд, започва да произвежда камиони и автомобили. Създадените компании са успели да станат националното достойнство на Съветския съюз, а освободената кола "Жигули" - символ на същата държава. Заедно с по-малките автомобилни марки, руската автомобилна индустрия зае първо място в Европа, в света заема второ място в категорията на производството на камиони. Преди началото на конфликтната ситуация на територията на СССР бяха произведени повече от 1 милион копия в рамките на Втората световна война.

До 70-те години на миналия век развитието на автомобилната индустрия се развиваше интензивно. В същото време в повечето от руските автомобили имаше огромен брой камиони - предпочита се производството им.

Населението започва да придобива лична кола до момента, в който Италия реши да построи на територията на Съюза на VAZ. Заводът работеше доста бързо. Първоначално произвежда 660 000 на година. Копия, а след това, по-близо до 80-та година, тази цифра нараства до 730 хиляди. И, разбира се, колата "Жигули" беше в индекса лъвския пай. Заедно с него се произвежда и Niva. Същата фабрика е първата, която пуска хечбек на територията на СССР.

През 1969 г. е започнало строителството на камАЗ, завършено е през 1976 г. Той беше този, който позволи на много съветски автомобили да бъдат превърнати в дизелови електрически машини. Според плана заводът е произвел 150 хиляди камиона и 250 хиляди бройки годишно.

Благодарение на добрата подкрепа от страна на правителството и съвместните усилия на всички фабрики, до 1980 г. СССР беше в света:

• Първото място в производството на автобусна техника.
• Трето място в производството на камиони.
• Пето място в общото производство. Тук руските автомобили загубиха от японски, американски, немски и френски колеги.

И дори с кризата, руската автомобилна индустрия продължи да задоволява местния купувач на автомобили, маркирани с нови марки. По това време производството престана да се увеличава, имаше дефицит на резервни части. Лидерството на СССР постепенно избледнява. Но в този момент светът видя такива "вечни" модели като колите Москвич, Спутник, Ока, Таври и някои камиони.

След разпадането на Съветския съюз, съдбата на руската автомобилна индустрия, украински и беларуски, се разпръсна по техните собствени пътища.

Съвременна автомобилна индустрия в Русия

Кризата, която дойде след реформите през 1992 г., практически спря работата на цялата руска автомобилна индустрия. Степените на производство, броят на сглобените машини бяха намалени. Дори онези, които произвеждат евтини на цена разходи копия от дейността си. Тя е свързана с ужасни икономически и финансови проблеми. Може да се каже, че само един наистина силен руски производител на автомобили - изпитан по време - издържа на такъв удар на държавата. Ние говорим за VAZ, GAZ и заводът Likhachev. Те издават истински легендарни коли - "Лада", "Волга", "Бул". Благодарение на тези серии кризата бе успешно преодоляна. Макар девалвацията на рублата през 1998 г. да удари значително производителите.

Още през 2002 г. сглобяването на чуждестранни модели е в разгара си в щата. По това време в страната са отворени повече от дузина чуждестранни клонове. Сред автомобилите техният дял е бил 40%. През 2010 г. беше разработен план за производство на 1 милион чуждестранни копия годишно.

Сега Руската федерация е включена в списъка на 15-те най-добри производители в света. Повече от 50 автомобилни завода бяха открити на територията на страната.

Най-добрата домашна кола

Ако разгледаме истински най-добрия автомобил, произведен в СССР, тогава е необходимо да спрем нашето внимание на онзи, който получи официалния индекс M-20. Вярно е, че става дума за Победа. Произведен е в завод "Горки" от 1946 до 1958 година. Преди да бъде спряно производството, бяха произведени около 240 000 копия.

Колата има огромни форми, които привличат клиенти. Трябва да се отбележи висока способност на страната, добра стабилност. Максималната скорост леко надвишава знака от 100 км / ч. Това беше кола, която съветските хора, които оцеляха от войната, бяха необходими. Основният недостатък на автомобила е неговият двигател. Всъщност моделът "М-20" беше много надежден, но нестабилен по отношение на мощността. Макар че беше дълъг, но честно казано, това беше доста слабо за този вид машина.

Най-скъпата руска кола в съветско време

Трябва да се отбележи, че ZIS-110, който принадлежи към класа на представителните автомобили. Производството му започва през годината от края на Втората световна война. И през 1958 г. той е заменен с друг автомобил от същата серия. Когато растението беше наречено Ликачев, името му леко се промени - ZIL-110. За цялото време на производство са произведени малко повече от 2000 копия от всички събрания.

Съветският купувач винаги отбелязва елегантността на тази кола, както и красотата на тялото. Инсталираният двигател имаше 8 цилиндъра и работеше на 4 хода. Неговата мощност е 180 конски сили.

Този автомобил може да бъде поставен на една линия с "Victory". Единствената разлика между тях е, че "М-20" е по-подходяща за средната класа на населението поради ценовата политика, а описаната е по-висока.

Най-сигурната руска кола

Новият "UAZ Patriot" (или UAZ-3163) с доверие заема водещо място сред най-надеждните автомобили в Русия. SUV има всички необходими опции, функции и характеристики, които са необходими за шофиране по руски пътища. Автомобилът има пет врати, както и повишено ниво на капацитет както в багажното отделение, така и в купето. "Патриот" е чудесно за езда в провинцията, което вече добавя допълнителни предимства в сравнение с други автомобили с вътрешно горене на вътрешното производство. Серията се произвежда от 2005 г. насам от завода в Уляновск. Освен отличните технически характеристики, той има много впечатляващ външен вид и привлича сериозни хора, защото е направен в минимализъм.

Надеждна руска кола

Всеки гражданин на Русия ще маркира автомобил VAZ в тази категория. Разбира се, става дума за колата "Лада", която е по-известна като "стотинка". Не е чудно, в края на краищата след толкова дълго време от началото на пускането му до този ден пътува по руски пътища. Всеки трети автомобил в Русия е точно "Лада". Струва си да размишляваме.

Най-красивата кола

"Seagull" за сто процента печели в тази категория сред всички вътрешни автомобили. Произведено е в завод "Горки". И слезе в историята като колата, на която постоянно пътуваха служители. Те бяха привлечени от красив и естетически външен вид.

Най - добрата руска кола

"Лада Приор", според много шофьори, е най-добрият. Особено е необходимо да се хареса на съвременните купувачи, които не гонят след прекалено нови и натрупани копия. Този модел има хидравличен волан, отлично окачване и климатик.

Икономична кола

Като а икономична кола е възможно да се отбележи "Ока". Продуктите VAZ винаги се различават по евтина цена, но този модел се оказва най-евтиният. Освен това има впечатляващи характеристики както за бюджетния служител.

KamAZ: самосвал

Не е изненада, че KamAZ е един от най-добрите производители на територията на Русия, говорейки за камиони. Те се използват в почти всички сектори: селскостопански, комунални, строителство. През 2010 г. серията беше преустройвана с нова кабина, която се характеризираше с повишено удобство. Серията Kamaz (dumper) е впечатляваща. Всеки от моделите има свои собствени отличителни черти. Приблизителната цена на едно от тези автомобили е 170 000 рубли. Колите са добри обикалят на стандартни пътища, но не се справят добре в шофиране извън пътя.

Пожар ЗИЛ

Противопожарните камиони, разбира се, са постоянно необходими. Те трябва да имат зашеметяващи технически характеристики. Това е един от видовете машини, в които външните данни са напълно незначителни. От дълго време за СССР автомобили за пожарни станции са произведени от завод Лихачов. С течение на времето те са подобрени във всички аспекти. Пожарникарят на ЗИЛ е най-добрият екземпляр за СССР.