Volzhsky Automobile Plant е лидер на местната автомобилна индустрия

Volzhsky Automobile Plant е първото име на лидера на местната автомобилна индустрия на АД AvtoVAZ. Така че предприятието е кръстено по време на строителството и освобождаването първите коли,

История на компанията

В края на 60-те години стана ясно за ръководството на СССР, че производството на AZLK и GAZ не отговаря на световните стандарти за машиностроене. След разглеждане на редица обекти, беше решено да се създаде предприятие в Толиати за производство на автомобили. Така се появи в проекта Волжски завод за автомобили. Историята му започва със специалистите от италианската компания Fiat. Строителството на Автомобилния завод в Волга започва през 1967 г. и е обявено за изграждането на Комсомола. Хиляди млади хора от цялата страна се събраха в такова важно събитие. Предприятието е възстановено за 2 години. През 1969 г., на етапа на инсталиране на оборудване, започва образуването на колектива, главно от хората, които са построили завода. Повече от 800 компании от цял ​​свят са доставили своите продукти за оборудване на завода.

Първото "пени"

Първата кола "Zhiguli" бе извадена от конвейера от главния инструктор на предприятието Benito Guido Savoini на 19 април 1970 г. Така започна живота си Волжски автомобилен завод в Толиати. Всъщност името "Zhiguli" не беше там, "kopeck" официално се нарича VAZ-2101. И те псевдоним "руски Fiat". Всъщност, "пени" вече е второто популярно име и се появява през 90-те, когато VAZ-2101 вече е излязъл от производство. Прототипът на колата е Fiat 124R - износът на модификацията на загрижеността особено за СССР. Като цяло структурата е направена повече от 8 стотици промени, включително разпределението на вала на двигателя е взел най-горната позиция, намален ход, повишен клиренс, променена предното окачване, двигател се превръща в кратко инсулт и прекарала други подобрения. Но не мислете, че успешното преживяване на Фиат е прието само в СССР. В България и Полша са издадени лицензирани опции, базирани на един от моделите, разработени от испанското седалище и турския "Тофаш".

Най-популярните модели на VAZ

През годините автомобилният завод в Волга е произвел много модификации на леки автомобили. Не всички от тях бяха успешни, но отделните модели бяха високо ценени от потребителите. "Копея" бързо стана популярна благодарение на добрите си технически параметри и относително евтина цена. Първият вагон VAZ-2102 стана не по-малко успешен и от дълго време изпревари тази ниша на пазара. Следните модели не бяха много популярни, но модификацията на 76-ата година - VAZ-2106 - беше може би най-добрата кола от цялата линия "Zhiguli". Имаше технологични единици и идеални параметри за вътрешни пътища. Следващата успешна кола беше "Niva", която започна да се произвежда в предприятието от началото на 80-те. Струва си да се отбележи, че това е единствената машинна маса, изнасяна за СССР в чужбина. През 84-а година VAZ-2108 "Самара" с предно задвижване излезе от монтажната линия, което доведе до фурор на вътрешния пазар. В 87-ия автомобилен завод "Волга" са произведени известните "девет", на базата на които някои вътрешни автомобили все още правят.

Нова марка на Avtovaz

След като автомобилният завод "Волжски" стана АД "Автоваз", в предприятието бе разработена нова марка на автомобила. Експерименталното производство на Lada-110 започва през 1995 година. Това беше първият път, когато иновациите като въздушна възглавница, електронна инжекционна система, залепено стъкло и други постижения на световната автомобилна индустрия. След това преминава през много модификации, включително модела с двигател на Opel. Производството на "Лада" е инициирано не от пазара, а от потребители, които се нуждаят от евтини и прости автомобили.

Вътрешни автомобили с автоматична скоростна кутия

През декември 2013 г. последната кола Лада-Самара излезе от монтажната линия. Към днешна дата, "АД AvtoVAZ" произвежда нова марка Лада-Гранта. Основното му подобрение беше автоматична скоростна кутия. За руската автомобилна индустрия това е истинска иновация. Каква ще бъде съдбата му, все още е неизвестна, тъй като моделът все още е само в една версия - "седан". Но колата вече има успех с местните автомобилисти и се продава добре в цялата Руска федерация.