OJSC `Serpukhov Automobile Plant`: история, продукти

OJSC Serpukhov Automobile Plant (SeAZ) е голямо машиностроително предприятие в региона на Москва. Фирмата е специализирана в производството на инвалидни колички, малки коли "Ока" и резервни части. Днес конвейерът е спрян и фирмата е обявена в несъстоятелност.

фундамент

Историята на автомобилния завод Serpukhov започва през 1939 година. На 7 юли Народният комисариат за машиностроене реши да организира производството на мотоциклети в Серпухов. Като производствена площадка бяха създадени семинари за работата на колонията за малолетни и непълнолетни, които впоследствие се разшириха до мащаба на пълноправен завод.

Действащият директор на завода, Потапов и главният инженер Коваленко бяха инструктирани да направят график на "реконструктивни" работи за постоянно изпълнение и да издадат техническа документация в рамките на пет дни. Правителството е поискало една година да произведе до 15 000 мотоциклети с малки размери, докато производството не беше оборудвано нито с адекватно оборудване, нито с обучен персонал.

Въпреки това през 1940 г. смесената група, състояща се предимно от проблемни тийнейджъри, е била в състояние да събере за тестване пилотно парти Мотоциклетна серия MZL с двумоторни двигатели. До юни 1941 г. предприятието вече е произвело 180 единици от двигателя L8 с четиритактов двигател. По-нататъшното развитие на производството в тази посока беше предотвратено от войната.

военни години

През октомври 1941 г. основните съоръжения и известен брой квалифицирани работници са евакуирани в Урал. Част от продукцията е изпратена до град Тиюмен, втората част - до Ижевск. Новото място бе използвано за монтаж на военни мотоциклети от модела AM-600, както и други продукти за отбрана. След като нацистите бяха отхвърлени от Москва, през декември 1941 г. Автомобилният завод в Серпухов организира ремонт на заловените моторни превозни средства за нуждите на фронта.

Дизайн училище

През 1943 г. Държавният комитет по отбраната решава да възстанови автомобилната индустрия. Градът Серпухов е определен от клона. Тук за организацията на Централния Дизайн бюро на мотоциклет са били изпратени до видни дизайнери от Ижевск: IG Gusakov, AE Mamai IY Никифоров IV Понятовски, С. Сафонов, VI Lozhkyn, G. A. Weiner и V. M. Voron.

До 1946 г. се формира мощен дизайн и експериментален център на базата на автомобилния завод Serpukhov. До 1951 г. предприятието функционира като експериментално производствено съоръжение на Централното бюро за дизайн.

От мотоциклети до мотоциклети

Трагичното наследство от последната война е голям брой хора с увреждания. За да улесни тяхната съдба, да им помогне в рехабилитацията и интеграцията в обществото, през 1951 г. CDB разработи и въведе триколесен S1L моторизиран автомобил.

Оттогава основните продукти на автомобилния завод Serpukhov са станали средства за рехабилитация на хората с увреждания. Конструкцията на страничните колички постоянно се подобрява. През 1957 г. производството на модела C3L с по-мощен двигател се овладява и през 1958 г. започва мащабна монтажна линия за инвалидната количка S3A с четири колела.

От 1970 г. в завода се произвежда C3D мотокрос кола с цялото метално тяло, освобождаването на което продължава до 1995 г. Общо от 1953 до 1995 г. имаше 572 000 мотоциклети от различни серии и модификации.

Заедно с превозните средства за хора с увреждания, заводът произвежда потребителски стоки:

• детски велосипеди "Мол", "Кроха" и "Колибри";
• Ремаркета за автомобили;
• амортисьори за тежки мотоциклети на Irbit и Киев motozavodov.

Производство на автомобили

Натрупаният опит в производството на четириколесни моторни превозни средства е отличен инструмент за развитието на производството на "малки коли". През първата половина на 80-те. Централното дизайнерско бюро на автомобилния завод Serpukhov разработи и произведе прототипи на малък икономичен лек автомобил, който по-късно получи името "Oka".

Заповед на министъра на автомобилната индустрия VN Поляков от 04.25.1982, младежките отбори на дизайнерите на Волга и автомобилен завод Кама, както и Серпухов Motor централа, натоварени с разработването на дизайна на колата от особено малка класа. Активно участие в младите дизайнери, които се SeAZ: ND Раков, предаде АП Попов, Н. Павлов, SM шумолят AN Galanin под ръководството на заместник-главен инженер IE Ivenskogo.

25.06.1985 Съветът на министрите на СССР дава указания да подготви правомощията за мащабно събрание на легендарния "миникар" в заводите на AvtoVAZ, Kamaz и SeAZ. Жителите на Серпукхов започнаха най-значителната реконструкция в историята на предприятието. Проектът, който предвижда ежегодно производство на 10 000 автомобила въз основа на широко сътрудничество, се разработва от Автомобилния завод "Волжски" и "Гипроатром".

Производството на агрегати и задвижване на предните колела се поверява на VAZ, производството на шасита и големи щанги за фабриките на KamAZ. Внедряват се най-съвременните технологични решения, включително създаването на съоръжения за коксови китове чрез катафоретично отлагане в производството на бои и заваряване с телескопи от роботи на гъвкава автоматична линия. Започва изграждането на нови производствени и административно-битови помещения, реконструкция на стари магазини.

Реалностите на времето

Завършването на реконструкцията на СеаЗ е в новите икономически условия на перестройката, характеризиращи се с хиперинфлация, дефицит на отбранителни активи на предприятията и общ спад в производството. Техническата и материална подкрепа, предоставена от AvtoVAZ на завода през този период, която позволи да се извърши реконструкцията и да се организира масовото производство на модерна кола, е безценен. Въпреки това, на нестабилен пазар, главно чрез използване на бартерни схеми, производството не се разширяваше и беше нерентабилно.

Продължителната и трудолюбива работа на екипа позволи да се осигури растеж на производството на автомобили от 3000 броя през 1996 г. на 18000 хиляди през 2001 г. и да напусне през 2000 г. до равномерна работа. През есента на 1999 г. компанията събра 50 000 автомобила, а на 4 септември 2002 г. - сто хилядна. Икономическата криза от 2008 г. подкопава финансовото състояние на компанията. На 22 февруари 2009 г. започна процедура по несъстоятелност срещу SeAZ. Съдбата на автомобилния гигант е тъжна. Днес снимката на автомобилния завод Serpukhov причинява само обезкуражаване, а след като работният живот кипи.