ГАЗ-52. Съветската автомобилна индустрия наистина има нещо, на което да се гордее!

GAZ-52 принадлежи към семейството на произвежданите средни тонажни автомобили Автомобилен завод "Горки" в периода от 1966 г. до 1989 г. и принадлежи към третото поколение автомобили с марка ГАЗ.

Идеята за производство на Горки автомобилен завод на три семейства на превозни средства, които биха представлявали напълно единна, датира от средата на миналия век. За базовия модел реши да вземе нов автомобил ГАЗ-52 - наследник на предишния модел ГАЗ-51А. Между другото, на модела ГАЗ-51 е един от най-масивните машини, произведени от Съветския автомобилната индустрия. За цялото време тя е била освободена почти 3,5 милиона. Копия (без да се броят на колите, произведени в чужбина по лиценз). След като вземе от своя предшественик на двигателя, по-голямата част компоненти и възли на шасито, новия автомобил започва да се издава на кабината на автомобила ГАЗ-53. Основната разлика газ 52, снимка, която практически не се различава от фото газ 53 е, че 52-та минута се поставят по ред шест-цилиндров двигател, и на 53-ия - V-образно осем.

Автомобилът GAZ-52 е създаден от творчески екип, ръководен от главния дизайнер А.Д. Просвинина с участието на водещи дизайнери AI. Shikhova и V.D. Zapoynova. Двигателят е проектиран от P.E. Sirkin. Прототипът на този автомобил е представен през 1958 г. на Международната изложба в Брюксел, където е удостоен с най-висока награда.

На следващия създаването на Горки автомобилопроизводители са натоварени със задачата да гарантира, колата добра маневреност, безпроблемна работа и висока производителност при липсата на пътища в повечето области, покрити с асфалт. При проектирането на новия модел на ГАЗ-52 е въведена редица подобрения: изцяло метален двуместна кабина, където е имало отоплителен уред, издухване на предното стъкло, вакуумни чистачките, панорамен стъклен предното стъкло и т.н.

Освен това липсата на висококачествено висококачествено гориво по това време създава допълнителни трудности при създаването на мощен, но икономичен двигател. Резултатът от работата на съветските учени е двигателят с запалване на факела, който сега е почти напълно забравен. Използването на нови технологии позволи съотношение на сгъстяване двигател от 6.2 до 6.8 и мощност от 70 до 85 к.с. когато се използва бензин A-66 (по-късно се използва A-76). Също така е възможно да се постигне намаляване на разхода на гориво със значително увеличение на динамичните характеристики.

GAZ-52 е произведен в почти двадесет модификации. На основата на шасито му са създадени многобройни специални автомобили - самосвал, фургони, цистерни, мобилни работилници и др. Някои модификации са модифицирани, за да работят втечнен газ.

Във всички, над един милион части от оборудването са били произведени, последното копие от които разточва през 1989 г. Въпреки това, все още по улиците на нашите селища често можете да намерите работохолик ГАЗ-52. Цената е сравнително малка, но комбинацията с висока надеждност и лекота на работа прави 52-тата може би най-популярната кола в своя клас.