"BMW E21" - легендата за немската автомобилна индустрия

"BMW E21" е истинска легенда. Всеки фен на баварската марка е запознат с историята на тази кола и ще може да ви разкаже много интересни факти. В тази статия ще научите интересни моменти от историята на създаването на модел, спецификации, прочетете обзора на външния вид, салона и много други.

Как се получи "E21"?

Този модел е директен наследник на модела Neue Klasse от "BMW", произведен от 1962 г. до 1975 г. Автомобилът е произведен в различни тела: от конвенционален седан с четири врати до спортно купе с три врати. През 1975 г., след промяната на много модификации, промени и стотици хиляди продадени автомобили, баварската компания решава да актуализира колата и да премине към нова класификация на моделната гама. По този начин, в средата на юли 1975 г., обществеността беше представена на "BMW E21". Автомобилът бележи началото на нов клас - серия 3 "BMW". На тялото на оформлението на автомобила е средно по три купе купе.

В допълнение към популярността сред феновете Немски машини, колата успя да светне в моторните спортове. Отделът на BMW за моторни спортове разработи за състезателното копие уникален двигател с мощност от 300 конски сили. Колата взе участие в състезанието за отбора McLaren. Малко по-късно, автомобилът заменя стария модел в екипа от състезатели от BMW.

В допълнение към стандартната версия на купето с две врати, моделът е произведен във версията на кабриолета. Този вариант обаче стана ограничен и не получи признание за автомобилната общност. През 1983 г. производството на купето е завършено. През времето, прекарано на конвейера, машината получи 8 модификации на двигателя, които ще бъдат описани по-долу.

Индексиране на BMW Серия 3

С появата на това купе през 1975 г. компанията "BMW" въведе нова индексация за своята гама от модели. Отсега нататък всички автомобили бяха разпределени последователно. Пълният индекс се състоеше от три цифри. Първата цифра означава, че принадлежи към серията (в този случай "3"). Следващите фигури показват обема на двигателя. Например, 320 е купе от трета серия с двулитров двигател под качулката.

Външен вид на класиците

Формата на тялото не се промени много след освобождаването на Neue Klasse. Функциите остават разпознаваеми, но промените са скрити в подробности. Нека да започнем проверката на автомобила отпред.

На "BMW E21" напуснаха обичайната кръгла оптика. Завъртащите се леко се движеха и промениха формата: сега са разположени вертикално, отстрани на всеки фар. Промените бяха радиаторна решетка. Сега само две централни секции бяха разпределени с хромирана рамка. Задната оптика се е променила напълно. Кръглите фарове бяха заменени от правоъгълни. Бронята и подплатата на тялото не се промениха радикално.

салон

В кабината "BMW E21" всичко е доста слабо. Интериорната декорация почти изцяло се премести в новост от предишния модел. От самото начало на производството до 1981 г., BMW монтира модела само с една опция за тапицерия и тапицерия. След 1981 г. и появата в списъка на модификациите на новия 6-цилиндров двигател, създателите на автомобила предлагат на клиентите нов интериор и оборудване.

"BMW E21": спецификации

За цялото време на производство на този автомобил бяха публикувани повече от 8 модификации. Първият модел на серията е 315 с 1.6-литров агрегат и 75 конски сили под капака. Въз основа на този мотор, компанията произвежда 316 "тройка", в която са били принудени 90 конски сили.

През 1981 г. започнаха да се появяват първите инжекционни двигатели. Двигателят с мощност от 1,8 литра и конски сили от 105 конски сили получи нова модификация на 318i. Най-мощната версия на BMW Серия 3 е оборудвана с 2.3-литров двигател с 125 конски сили. Този автомобил ускорява до 100 км / ч само за 9,5 секунди, което е невероятен показател за серийното градско купе през 80-те. Разходът на гориво за всички модификации е между 9-10 литра на 100 километра. Колата е изключително задно предаване и е произведена само с механична скоростна кутия.

конкуренти

По време на производството на този модел на конкуренти в класа на купето за задвижване на задните колела за всички не беше толкова много. По принцип те бяха колеги в магазина от други германски производители на автомобили. За влиянието на пазара се бориха такива коли като "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" и "Opel Manta". Но основният конкурент винаги се смяташе за "Audi 80".

"BMW E21", тунинг който все още е популярен сред ценителите на автомобилната класика, се е превърнал в истинска икона и епоха. През 1985 г. моделът "E30" заменя 21-вото тяло. За цялото време на освобождаване повече от 1 милион 300 хиляди екземпляра са напуснали монтажната линия.