Scion FR-S: преглед на спецификациите и външния вид

Копие от спортното купе от Toyota - Scion FR-S е създадено точно като оригинала. Като цяло, този модел е произведен в тандем на такива производители като Toyota, Scion и Subaru. Версията на купето от последната компания е наречена Subaru BRZ. Scion FR-S може да се разглежда и като и двете други автомобили.

Малко история

Историята на този модел започва в Toyota. Колата има чисти корени. В моделната гама на японското занимание бяха култ в своето време купе Supra и Celica. Също така, цифрите от името GT-86 споменават връзката с легендарното купе Corolla Levin AE86.

Фирмите Toyota и Subaru винаги се състезаваха в сегмента на спортни купета и заредени градски коли. През 2008 г. те стартираха съвместно разработването на автомобила за първи път. През 2009 г. тандемът представи първия прототип FT-86. Дори и тогава автомобилът имаше модерни черти и изображение, подобно на кола от бъдещето. Дори съкращението беше дешифрирано по този начин - бъдещата Toyota. До 2011 г. компаниите представиха на обществеността допълнителни 2 концепции, докато през 2012 г. се появи окончателната версия. Тойота реши да произведе модел под две марки. Така че имаше една трета в компанията на японски спортни автомобили - Scion FR-S, които ще бъдат обсъдени.

Екстериор на колата

Scion FR-S, на пръв поглед изглежда поджато и компактен. В дизайна няма нищо излишно - всички елементи и линии изглеждат подходящи. Според компанията, FR-S е най-компактното четиримесечно отделение в света. Тя може да се види отвън, никога няма да повярвате, че в тази кола можете да се поберат четири. На много фенове на японската автомобилна индустрия колата напомня Toyota Celica. Линиите на качулката се сливат с предните крила в мускулести арки на колелата. Нишата на качулката е лаконично допълнена от остри фарове и огромен въздушен всмук. Scion FR-S се различава от BRZ и GT-86 само с фарове за мъгла. Всяка кола е различна, в противен случай автомобилите са идентични, с изключение на фирмените табели. Предната част на колата плавно влиза в стелажите и покрива. Задната част на колата е сглобена и предварително заредена. Оригиналната форма на дифузера е украсена със задна броня, а спортният спойлер допълва капака на багажника. В дизайна на автомобила няма нищо претенциозно - всичко се подразбира от спортно и лихастично отношение.

Интериорът на колата

Над него се казва, че Scion FR-S е четириместен купе. Ако погледнете в салона, тази фраза ще бъде смешна. На задните седалки може спокойно да се настанят само децата. Напълно е неподходящо да се говори за двама възрастни пътници. Задният диван в колата най-вероятно е направен за кърлеж, така че собственикът да ги използва само в спешни случаи. "Японски" отново подсказва, че той не е семейство, а не тих хечбек за задръствания в града.

Създателите са съсредоточили вниманието си върху седалката на водача, тъй като цялата кола е създадена, за да може собственикът да се наслади на пътуването сам. Функционалността на централната конзола не е твърде висока, но тук не е необходимо. Достатъчна сензорна мултимедийна система и основните автомобилни лосиони, като климатик. Дори такива абсолютно цивилни елементи са украсени в Scion FR-S като превключватели в състезателни автомобили.

Кацането в колата е възможно най-ниско, седалките "обгръщат" водача и предния пътник, без да го оставят да се разклаща. Те могат да се чувстват сигурни по време на гасене.

Спецификация на превозното средство

Двигателят е разработен и в тандем на Тойота-Субару. Scion FR-S е оборудван с 2-литров двигател с мощност 200 конски сили. Купето получава знак за първите 100 км / ч за 7.6 секунди. Максималната скорост е 230 км / ч. Изборът е 6-степенна механика и автоматичен.

В първоначалната конфигурация купувачът ще получи всички системи за безопасност, климатичен контрол, отопляеми седалки, електрически прозорци, ксенон за оптика и алуминиеви джанти. При максималната конфигурация на Scion FR-S се добавя автоматична скоростна кутия към всички по-горе.