Преглед на колата "Toyota AE86"

Япония е известна със своите плаващи колички. Една такава е Toyota AE86, наричана още "khachiroku". Строго погледнато, "hachiroku" в превод от японски означава "осем" и "шест". За първи път Toyota Trueno AE86 се появи през 82 г. и се превърна в истинска легенда от 80-те. Това беше колата, която беше популярна сред пръстените и ралито. Тайната на успеха на машината беше лекото тегло и отличното равновесие, благодарение на което тя перфектно влезе в контролирано отклонение. Какво е hachiroku? Нека разгледаме.

дизайн

Колата е произведена в различни тела (включително хечбек с три врати), но купето е най-популярно. Колата има хармоничен външен вид. Дизайнът е типичен за 80-те - нарязани форми, квадратни светлини и минимум екзотични елементи. Това е най-простият и достъпен автомобил. Между другото, някои версии имат "слепи" оптика. Броните не са боядисани от фабриката, но често на Toyota AE86, те инсталират модерен комплект за тяло и устна, което го прави още по-аеродинамично. Арки на колелата ви позволяват да монтирате колела. И играейки с колапса, можете да се присъедините към редиците на "stenovyh" коли. Тази кола изглежда много добре на класическите дискове.

Размери и разстояние

Машината има доста компактни размери. Дължината на тялото е 4,28 метра, широчината - 1,62 метра, височината - 1,33 метра. Малък тук и просвет - само 14 сантиметра. Машината много трудно поглъща нередности. Освен това съществува риск от улавяне на дъното им. Затова се препоръчва да използвате автомобил на преобладаващо плосък асфалт.

Интериорен дизайн

Тойота АЕ86 салонът на Toyota е класически от 80-те. Японците обичат да използват велур. Той е тук навсякъде - започвайки с килимите, завършвайки с украсата на картите на вратата и задния шелф. Въпреки това този материал е много издръжлив. Воланът е отдясно. Инструменталният панел има две главни везни - скоростомер и тахометър. При версиите с автоматична скоростна кутия има и дублиран режим (задвижване, паркиране и др.). Машината е лишена от комфорт - това е чисто звънец. Няма климатичен контрол, електрически прозорци и други "звънци и свирки". За това и като drifters "Toyota AE86". В крайна сметка, с минимални модификации, можете да го превърнете в истински "глупости".

Технически спецификации

Под предния капак на колата беше "първият състезателен" двигател 4A-GE. Това е най-простият двигател с една система за разпределителни валове и карбуратор. Работният обем на горивната камера е 1590 кубични сантиметра. Максималната мощност, която този двигател е произведен е 103 конски сили. Пиковият въртящ момент е 147 Nm. И той е на разположение от "върха", а именно от шест хиляди революции. Максималната мощност се постига при седем хиляди. Заслужава да се отбележи, че "първото състезание" е лесно да се върти в червената скала.

динамика

Изглежда, какъв вид упадък може да има на 103 коня? Но е много лесно да влезете в завоите една до друга. И всичко това благодарение на малкото тегло на борда. Теглото на колата "Toyota Corolla AE86 Trueno" е 850 килограма. Поради това ускорението до сто взе само 8 и половина секунди. И това е през година 82! Максималната скорост беше 193 километра в час. Японците успяха да постигнат просто нереалистична динамика. Това беше най-бързият "Тойота" сред всичко, което е в моделната гама. Колата създаде висока конкуренция и немска кола.

трансмисия

На "khachiroku" са инсталирани два вида трансмисии. Това беше петстепенна механика или автоматичен четирибандов. Последният, между другото, не беше много привързан към дрипи. В края на краищата тази машина имаше ниска ефективност и по-късно отговори на педала за газта. Някои правят "суап" за механика и шофират без проблеми. Въпреки че и двете кутии са достатъчно надеждни и не създават проблеми на собственика на колата.

шаси

В предната част на автомобила бяха настанени маневри от Макферсън. В задната част имаше четири-линкно независимо окачване. В предната част на "khachiroku" диск вентилирани спирачки. Зад тях са класическите "барабани". Макар че състезателите незабавно финализират спирачната система и се инсталират вместо "барабани" дискове. Освен това, машината е оборудвана с два стабилизатора на странична стабилност. По желание Toyota Corolla AE86 е оборудван със самозаключващ се диференциал. Задвижването се извършва само на задния мост. За по-добро сцепление тук поставете широка гума върху ниския профил. Благодарение на лекото си тегло и правилното претегляне, тази кола уверено влиза в завоите. Дори със стандартна гума, тя не може да се нарече ролка. Колата е просто предназначена за пръстеновидни състезания. Управляваната "Тойота" е много лесна (въпреки липсата на хидравличен бустер) и е много предвидима.

заключение

Така че, ние открихме, това, което е "Toyota Corolla AE86" спецификации и дизайн. Въпреки възрастта му, тази машина все още се използва от начинаещите шофьори. В действителност, това е най-достъпен "японците" в устройството на задните колела, което все още не е имал време да осъзнае цялото очарование на процеса - времето система, с променлива геометрия инжекция и така нататък.