`Niva 21213`: характеристики, характеристики и прегледи на собствениците

VAZ 21213 "Niva" е едно от най-успешните и значими разработки за Автомобилния завод в Волга. Можем да кажем, че "Niva" е най-значимият модел в цялата история на вътрешната автомобилна индустрия. Първоначално тази кола се характеризира като офроуд кола с 4х4 задвижване на четирите колела. Какви тайни са скрити от този модел, какво е под качулката и колко време е съществувала? За всичко това и не само - по-късно в нашата статия.

История на производството

Серийната продукция на автомобила VAZ 21213 започва от 1977 година. При разработването на този off-roader са участвали най-изявените инженери-дизайнери на СССР. Вероятно това е единството на всички действия на служителите на дизайнерското бюро, които позволиха да се създаде кола, характеризираща се с висок трафик, леко тегло и непретенциозно обслужване.

ВАЗ "Нива" 21213 - е първият в историята на вътрешното моторно превозно средство, който е специално проектиран, за да се вози на пътя, пътува до най-отдалечените места, както и риболовните рейсове и лов. Всичко това е допринесло не само за задвижване на четирите колела и мощен по времето на бензинов двигател, но и практически тялото на планиране - сгъване на задните седалки ви позволява да поставите вътре в "Нива" различните икономически товари до няколкостотин килограма.

Домашен Range Rover?

Това, което обединява домашния VAZ 2121 с британския "Роувър"? На пръв поглед абсолютно нищо. Необходимо е обаче да се разгледа само техническата част и всичко ще стане ясно. Факт е, че на "Niva" е използван безпрепятствен шофиране на четирите колела с случай на прехвърляне и диференциално заключеният диференциал. Подобна "пълна" беше британската "Range Rover" през 70-те. Благодарение на такова оборудване домашният SUV би могъл лесно да преодолее формите, дъждовете и други непроходими пътища. По това време новият съветски SUV няма аналози по отношение на проходимостта и комфорта.

За тялото на SUV

Струва си да се каже, че първоначално каросерията на автомобила VAZ "Niva" 21213 не беше изцяло метална. Първите експериментални модификации на въпросния SUV имаха отворено тяло, чийто покрив беше покрит с брезент (такъв кабриолет с увеличен терен). Въпреки това, в масовото производство са влезли само модели с твърдо метално тяло, които сега виждаме по улиците.

Оборудване и комфорт

На пръв поглед Viva Niva 21213 е аналогът на волга на Ural UAZ на 469-ия модел. Да, по отношение на шофиране и проходимост, това е почти като сиамски близнаци, но вътре са напълно различни. Предният ред седалки - с облегалки за глава, облегалката е регулируема по дължина и ъгъл, задният ред е сгънат за увеличаване на багажното пространство. По поръчка "Niva" е оборудвана с миялна машина и почистващо средство за задното стъкло, както и с отоплително тяло на електрическото задвижване. Според днешните стандарти оборудването на офроуд кола Волга е почти аскетично, но през 70-те години такива луксозни неща дори не са били мечтани.

Свързани души!

Една от най-важните характеристики на тази машина е, че повечето части и възли са били "хвърлени" от леките автомобили на същата VAZ (главно "шест"). Така че, въз основа на VAZ 2106 Съветските инженери създадоха задната ос и скоростната кутия.

VAZ Niva 21213: спецификации

Първоначално автомобилът е оборудван с 4-цилиндров карбураторен двигател с капацитет от 1,6 литра. След това дойдоха нови модификации, в резултат на което линията от задвижващи блокове беше заредена с 1.3-литров двигател, но той не беше особено популярен сред шофьорите.

Що се отнася до скоростната кутия, Niva беше оборудвана с четиристепенна ръчна скоростна кутия със синхронизатори в предната предавка. Малко по-късно SUV започна да бъде оборудван с по-модерна трансмисия - на 5 стъпки. Не забравяйте и случая с трансфера, който позволи на SUV да преодолее всяка нестабилност. Двустепенното "разпределение" с диференциалната диаграма имаше принудително блокиране. Карданова предавка се състои от карданните валове на задните и предните оси, както и междинния вал.

Суспензията има и свои собствени технически характеристики. Предната част е независима, на напречни ролкови рамена с хидравлични амортисьори, пружини и стабилизатор на стабилизатора, които предотвратяват преобръщането на автомобила над ъглите. Задно окачване - зависимо, с намотъчни пружини, една напречна греда и четири надлъжни. Подобно на предната част, тя е оборудвана с няколко хидравлични амортисьори.

Първата модернизация на домашния SUV

Това не е странно, но първият модернизиран модел на Niva отиде в масово производство само 16 години по-късно. Освен това, практически нищо не се е променило в техническата част на колата - всички детайли и единици на модела от 1977! Изключението беше новата ICE, но ще бъде малко по-късно.

Основните промени докоснаха само външния вид на Niva. Новата модификация се различава от по-удължено тяло и леко модифицирани стоп-светлини отзад. Между другото, капакът на багажника сега се отваряше само от купето. Бронята остана метална, но сега е боядисана в светло сив цвят. Като цяло екстериора на автомобила не е много изтънчен и стръмен. Въпреки това, днес off-road тунинг на VAZ 21213 ("Niva"), която е да се инсталира мощни брони, шнорхели, нови дискове и други единици, ви позволява значително да модернизирате външния вид на автомобила.

Вътре в промяната също бяха минимални - седалките и арматурното табло станаха подобни на "Ладовски" (от VAZ 2108). И какво казват домакините? Според коментари, "Нива" 21213 след модернизация стана по-удобно, но недостатъците на старите (отзад изкривявания и постоянен шум вътре) не успяха да се избегне дизайнерите.

И сега за техническата част. Подобрената версия на Niva от началото на 1993 г. е оборудвана с нов бензинов двигател с увеличение до 1.7 литра. За първи път на превозно средство с висока проходимост беше използвана безконтактна система за запалване. Променен и карбуратор. Бордовата система е подобрена. Основното предаване на трансмисията вече има съотношение на предавките от 3.9. В шумозаглушителя е направена малка промяна. Сега тялото му не е заварено, както преди, но се търкаля (като "Лада" на осмия модел).

Както показва практиката, новите разработки в системата на двигателите с вътрешно горене и трансмисиите позволиха да се намали значително разходът на гориво на SUV Viva Niva 21213. Така че "сто" колата харчи около 13 литра в града и до 11 литра на магистралата.

Експортните версии на Niva имаха централно впръскване на горивото, оборудвани с непрекъснато задвижване на колела с диференциална дистанция и "разпределение" с понижаващ се ред. По искане на клиента, колата може да бъде оборудвана с френски дизелов двигател от "Peugeot" с работен обем 1.9 литра. Но, за съжаление, това бяха само изолирани случаи.

заключение

Въпреки факта, че днес много конкуренти се появяват на "Нива" 2121, този SUV е все още там и ще бъде най-добрият приятел на ловци, риболовци и любители на оф-роуд. Благодарение на почти пълната липса на ВАЗ 2121 електроника - това е може би единствената, която джипа, който ще бъде в състояние да спечели без проблеми на всеки участък от пътя (с изключение на другаря му Урал "УАЗ" марка).