"Victory" GAZ-M72 - гордостта на съветската автомобилна индустрия

Слушайте колко гордо звучи - "Победа". В историята на създаването на тази легендарна съветска кола GAS M 72 играе ролята Никита Хрушчов. През 1954 г. той предлага да модернизира GAZ-69. Това означава, че машината трябваше да стане по-удобна. В резултат на това секретарите на селските регионални комитети на КПСС, както и на председателите на усъвършенстваните колективни ферми, успяха да получат официални офроуд автомобили. Но военните също имаха интерес към тази кола. Така че, удобният и висококачествен GAZ-M 72, чиято снимка виждате пред вас, се превърна в "генерален". И в свободното време, правителството върховете на "Победата" и в ловните стопанства.

През пролетта на 1954 г. GAZ официално получи техническа задача. Г-н Wasserman, създателят на GAZ-67 и GAZ-69, е назначен за водещ дизайнер. Освен него цял отдел от специалисти работи върху бъдещата правителствена кола. Всички те своевременно бяха ангажирани с създаването на GAZ-69. Следователно, всички тънкости на тази машина са били известни.

Какво направиха дизайнерите? Новата кола получи носеща рамка на тялото и панелите от GAZ-M-20, но тези подробности бяха променени. Трансферната кутия е заменила напречния корпусен усилвател и надлъжния усилвател. Последното трябваше да бъде напълно изоставено. За да се компенсират тези енергийни елементи и да се увеличи страничната и надлъжната коравина на тялото, бяха въведени повече релси и релси за врати. GAZ-M72, за разлика от GAZ-M-20, получи нова подмоторна рамка. Той е специално проектиран да закрепва пружинното окачване на предния мост.

GAZ-M72 има части от 69-ия модел. Това е модернизирана предна ос и кутия за прехвърляне. А скоростна кутия съвсем стандартно, от GAZ-M-20. Задна ос са разработени специално за новата победа. Да се ​​увеличи просвет, Пружините бяха монтирани върху гредите на мостовете.

Тялото е оборудвано, както в 20-ия модел на "Victory": тапицерията на кабината е мека, има нагревател, часовник, двубандов радио приемник. Следователно, тази кола въплъщава концепцията за удобни SUV. Трябва да се каже, че дори не са обмисляли масово производство на такива машини в чужбина.

Оборудван с GAZ-M72 трансфер, който има демултиплейър и разединена водеща предна ос. Джантите са поставени на 16-инчов цвят, с увеличени гроздове. Това осигури добра проходимост в снега, пясъка, калта и счупените пътища.

Както е необходимо за правителствения и военния офроуд кола, колата трябва да премине тестове. Колата показва добра "оцеляемост" на единиците и тялото. Също така бяха отбелязани отлични характеристики на проходимост. През лятото на 1956 г. трима журналисти по новата "Победа" излязоха на пътя Москва-Владивосток. Това разстояние (15 000 километра) GAZ-M-72 премина без сериозни аварии. От тези далечни години получихме новини, в които Никита Хрушчов, заедно с Фидел Кастро, тръгнаха по този автомобил за зимен лов.

През юни на 55-ия първи тест GAZ-M72 излезе от монтажната линия, а година по-късно започна сериозно освобождаване. Колата не стана масова и "излезе" в малки серии от 1955 до 1958 година. Когато приключи пускането на автомобилите GAZ-M-20 Pobeda, монтажът на новия GAZ-M72 също бе прекратен.