ZIL-130 машина за напояване: история на развитието

Камионът ZIL-130 стартира през 1962 г. Основното шаси се произвежда повече от 30 години и се продава в няколко милиона копия. Следователно не е изненадващо, че много машини, базирани на ZIL-130, са все още в активна експлоатация. Благодарение на гъвкавостта на дизайна на шасито и мощния двигател, автомобилът служи като основа за огромен брой варианти на разнообразно оборудване, включително за комунални услуги.

Обща информация

Един от най-често срещаните типове общинско оборудване беше и остава машина за поливане. Агрегатите от този тип имат широка гама от приложения - от почистване на пътища и поливане на зелени площи до гасене на пожари в случай на авария.

Автомобилно шаси ZIL-130 от самото начало на издаването се използва за инсталиране на оборудване за почистване на пътища. С течение на годините, произведени няколко версии на машината поливане - KO 002, PM 130 (поливане машина), PCF 64 (комбиниран поливане машина) и AKPM 3. Tank плакнене единици са боядисани в оранжев цвят, кабината може да бъде всеки (предимно морски зелено). На покрива на пилотската кабина на по-късните автомобили беше зададен оранжев мигащ сигнал.

шаси

Полираща машина, базирана на ZIL-130, е монтирана на шаси със стандартна основа от 3800 мм. Автомобилите са оборудвани с осемцилиндров двигател с карбуратор. С работен обем, малко по-малък от 6,0 литра, двигателят е разработил 150 литра. а. (с ограничител на скоростта). Използваното гориво е бензин A76. Двигателят е оборудван с петстепенна скоростна кутия със синхронизатори на 2-5 предавки. Задвижването на задните колела се извършваше от карданен вал.

Окачването на машината бе прикрепено към полуелипсовидни пружини, като предният лъч беше оборудван с хидравлични амортисьори. Задната пружина се състои от две части - основната и допълнителната. Благодарение на почти постоянното натоварване на пружините, машините за поливане ZIL-130 бяха подсилени. Системата с барабанни спирачки имаше пневматично задвижване. Управлението е оборудвано с хидравличен усилвател.

Кабината на водача беше изцяло метална с панорамно предно стъкло. Стандартното оборудване включва регулируема седалка за водача, двуместна пътническа седалка, нагревател с вентилатор, чистачка за чистачки. Допълнителна вентилация на пилотската кабина може да се извърши през спускащите се прозорци, вентилационните врати и люковете в покрива на кабината. В ранните версии имаше още един вентилационен люк в областта на педала на съединителя. След това се отстраняват и след известно време отказват да оставят люкове на покрива на кабината.

PM-130

Тази кола е един от най-разпространените модели на поливната машина ZIL-130. Тя започва да се произвежда през 1965 г. в завода на общинското инженерство в град Менсенск. Впоследствие производството на машината се овладява от няколко други предприятия на СССР.

Капацитетът на резервоара за вода е 6000 литра. Вътре в резервоара имаше вълноломи за увеличаване на сковаността и успокояване на вибрациите на флуидите по време на остри маневри. Водоснабдяването на помпата се извършва от дъното на резервоара през филтър с утаител. Пълненето на резервоара с вода се извършва от водоснабдителна мрежа или помпа от всяко водно тяло. За да се следи нивото на водата в резервоара имаше специални прозорци за проверка.

За изпомпване на водата машината е оборудвана със специална центробежна помпа, задвижвана от нея задвижвания с мощност (ROM). Помпата беше монтирана върху рамката и COM беше монтирана директно върху картера на кутията на автомобила. Всички водоизточници бяха свързани чрез тръбопроводи. Имаше вариант на машината с допълнителен ремарке-танкер за 5000 литра вода.

В допълнение към системата за водоснабдяване имаше и допълнителна хидравлична система, използвана за управление на четката и плуга (по време на зимната експлоатация). За напояване и измиване се използват две въртящи се дюзи - дюзи тип слотове, монтирани на носилка в предната част на машината. Между мостовете е монтирана носилка с въртяща се четка с цилиндрична форма за засмукване на пътя. Челното задвижване се извършва чрез верижно предаване от кутията за задвижване.

КО-002

Освобождаването на предишната версия на поливната машина ZIL-130 продължи около 20 години. Едва в средата на 80-те години тя бе заменена от усъвършенстваната версия на KO-002. Колата е произведена в същото предприятие в Менсенск. Принципът на работа и проектиране на основните блокове и монтажни възли не се е променил.

Основната разлика беше подобряването на техническите характеристики на поливната машина ZIL-130: увеличаване на капацитета на основния резервоар с 200 литра и широчината на покритата площ по време на пране и поливане. Оперативната скорост на работата също се е увеличила леко. Тази машина беше последната високо специализирана машина за миене. Всички следващи модели на комунални единици са оборудвани с комплект замяна на оборудване - за зимния период резервоарът е бил заменен с модул за разпръскване на пясъчна и солева смес.

Работа на поливните машини през зимата

През зимата, при всички версии на помпата ZIL-130, вместо дюзите се монтира снежен плуг с люлееща се рамка. Той е оборудван с хидравлични цилиндри за повдигане и спускане, както и с пружинни амортисьори. Събранието на четката остава непроменено. Оборудването за снегопочистване беше контролирано от отделен контролен панел от кабината на водача.