Товар ZIL-431412. ZIL: строителна техника и камиони

В историята на местната автомобилна индустрия можете да отбележите същото количество успешни разработки, както и неуспешни, като големи растения, а не много. Но във всеки случай ги завод. Лихахав - Московският ЗИЛ - ще остане сам. Всичките му модели, влезли в масово производство, неизменно стават успешни.

Каква асоциация произтича от споменаването на марката ZIL? Най-често това е качулка камион с кръгли фарове, които дори през 21-ви век се нарича ZIL-130. Но след освобождаването на последния 130-ти конвейер много години са минали. Той бе заменен от 431410 ZIL като платформен камион. И 431412 ZIL - като шаси за монтаж на много други варианти на тела. Именно тези два модела ще бъдат прегледани днес.

вид

Досега името се свързва с факта, че повече от половин век от съществуването на тази марка, модернизацията на Зилов се извършва само отвътре. Външният вид леко се промени или изобщо не се промени. Например, картинката по-горе показва ZIL 431410 - версията на борда и точно под тези линии - авто кран (както се казва в спецификациите), извършени въз основа на шасито на същия ZIL.

Разликата между двете автомобили е само в частта на тялото. Преди оставащите същите - качулката, кръглите фарове. Машини, използвани от комунални услуги, като например за поливане и измиване опции сега също се използват версия на 431412. В същото време, по улиците можете да се срещнете стар ЗИЛ-130, въпреки че след преминаването към новия завод кола за повече от 30 години са минали през 1984 година.

история

Счита се, че датата на раждане на 130-ия камион е 1964 г., когато първият модернизиран ZIL-130 се оттегли от монтажната линия. До 1984 г. той е основният модел на завода. През 1984 г. се произвеждат две нови версии със стара качулка, но с нов пълнеж. Първият отива на борда, а като страничен клон - камион без тяло (шаси). Първата се наричаше 431410 ZIL, а задачите на втория бяха принудени да обработят вече одобреното плънка, а в резултат шасито беше 431412 ZIL, а не следващото ъпгрейд на бордовата кола.

Но малцина ще помнят друг ZIL, роден в завода около това време. Той получи конфигурация cabover - смело решение по това време, а през 1977 г. цялостното развитие на този модел е преместен в Набережние Челни, който по-късно получава името на КамАЗ, а московчани върнати в производството на ЗИЛ-130, който произвежда до 1984 година.

Етапи на сглобяване

Интересно е, че страничният клон, както и основният вариант, въпреки че получи номерата от московското предприятие, на практика не го е направил. През тези години беше приложен принципът за разработване на допълнително оборудване в други предприятия, така че 431412 ЗИЛ напусна инсталацията, едва одобри дизайна. По-точно, кабините и кадрите все още се сглобяват в главното предприятие, но такива версии не се предлагат за продажба, а се изпращат директно до други заводи, където са получили допълнително оборудване.

Първата версия на използването на 130-та версия, а след това и подобрената версия, може да се нарече KA-2215, която беше декодирана като автомобилен кран. След това, с въвеждането на общо индексиране на крановете (което се използва днес), той получава името KBA-2215. Буквата "Б" обозначава "кула". След това преминаха и други модификации, от които за 10 години използването на новото шаси беше много.

дизайн

За разлика от предишната версия, новият модел получи 5-степенна скоростна кутия, като всички (с изключение на първите) синхронизирани трансмисии, а двигателят е и с дизайн на ZIL. Двигателят даде 150 к.с. и съчетано със собствената си кутия, създава доста добри характеристики за това време. От стария модел премина един-диск съединител с натиск пружини по периферията и двукамерен карбуратор. Също така можете да отбележите въздушния филтър с двойно пречистване на въздуха.

Колата има висока способност за преминаване през страната, благодарение на дизайна на единичните колела и системата за регулиране на налягането в гумите, която вече беше широко разпространена.

В продължение на 10 години колата се повтаряше многократно за изискванията на различни допълнителни съоръжения и крайната характеристика на ZIL-431412 беше, както следва:

• мотор - ZIL-508.10 (150 к.с.);
• 5MKPP;
• Товароносимост 6 800 кг (в по-късни версии благодарение на подсилена рамка до 10 000);
• максималната скорост е 90 km / h;
• консумация - 26 литра;
• гориво - Аи-76;
• резервоар - 170 л;
• серво управление;
• три спирачни системи, а друга - за свързване на пътния влак.

Нормалната работа включва 26 литра антифриз (в охладителните системи), 9 литра масло M6 или M8 (за двигателя) и 6ST-90 батерия. Общата маса на ZIL-431412 е почти 12 000 кг, но директно зависи от използваното допълнително оборудване.

Приложение и модели въз основа на

В допълнение към вече описания камион кран, KS-2561 (самоходни кран) и други съоръжения, използвани за нуждите на комунални услуги, също са монтирани на модернизираното шаси. Например автопини, поливни машини, пръскачки.

Ks2561K е широко използван в нискоетажни конструкции поради своята простота, надеждност и бързина на инсталиране. В основната конфигурация кранът има 8 м бум (с възможност за разширение до 12 м благодарение на специална вложка). Кранът от автомобилния двигател през трансмисията. Рамото, натоварването и въртящият механизъм имат свои собствени спирачни системи. В допълнение към повдигането с 8 (или 12) метра товарът може да се свали на дълбочина 5 метра или да се движи с него на кука.

Резервоарът, монтиран на шасито ZIL-431412, може да се използва за поливане на превозни средства (водоснабдяване), за транспортиране на продукти (мляко или вода). Автомобилите за транспортиране на гориво се използват широко (бензиностанции и мобилни бензиностанции).

Едно от решенията, базиращи се на този модел, е платформа, проектирана за извършване на всяка работа на определена височина. Това беше двукомпонентна конструкция, конструирана като автокран, но вместо бум се използваше хидравлична конструкция с люлка. Повдигащата част се състои от две части и може да повдигне кошницата на височина 22 м. Теглото на люлката и обема са изчислени така, че двама души да могат да работят в нея, без да се намесват помежду си. За да се фиксира подемната конструкция, докато пътувате по пътищата над покрива на кабината, са монтирани специални блокове, както и за закрепване на конвенционална стрела на крана. Както и с кран, на въздушната платформа за увеличаване на стабилността е възможно да се покажат допълнителни хидравлични опори.

заключение

Разработването на ZIL 130 доведе до пълен списък на възможните модификации както на самата машина, така и на допълнителните части. Много устройства, разработени на базата на 130-та, успешно продължиха да се използват на шасито на новия модел - 431412 ZIL.