Кургански автобусен завод: история, продукти

LLC "Курган автобусен завод" - веднъж най-големият производител в света на малки аспирационни качулки. Днес, след редица реорганизации и ъпгрейди, компанията се специализира в производството на beskapotnyh крайградски, междуградски и градски модели на средната класа. Важна дейност е събирането на училищни автобуси, които отговарят на строги стандарти за безопасност.

Началото

През 1953 г. започна строителството на инженерно предприятие в Курган, където се планира да се направи военно оборудване и оборудване. По-късно обаче властите смятат, че за страната на този етап най-важната задача е производството на обществен транспорт. След промяната на профила на дейност, организацията е наречена Kurgan Bus Plant (KAVZ).

На 19 септември 1958 г. предприятието е инструктирано да организира монтажа на автобуси. Като основен модел се развиваше Павловски автобусен завод PAZ-651, който на свой ред се основава на разширеното шаси на камиона GAZ-51. Модификацията на KAWZ-651 е направена преди 1971 г. в различни дизайни.

Лесно се поддържат и ремонтират, надеждни, с добра пътна натовареност, тези автобуси-работници са широко използвани. Въпреки че превозните средства са предназначени предимно за селото, предприятията, работниците на смени и различни организации, те стават обичайни гости по улиците на малките градове и мегаполисите като обществен транспорт.

KAVZ-865

През 1971 г. "старият човек" KAVZ-651 на конвейера на бургаския автобусен завод е заменен от нов модел с 21 места - KAVZ-865. Тя се основаваше на по-прогресивното шаси на Горски автомобилен завод GAZ-53-40. От своя предшественик се отличава с по-просторен интериор, подобрен дизайн, повишено сцепление, надеждност и увеличени интервали между ремонтите.

Тези автобуси все още могат да бъдат намерени по пътищата на страната. Четиритонните работници могат да ускорят до 90 км / ч, но препоръчителната скорост е 60 км / ч. Значителен недостатък е високият разход на гориво (24 литра на 100 км). Сред очевидните предимства - отопляема кабина, оборудвана с меки удобни седалки за пътници.

През 1975 г. се извършва ресталирането на автобуса. Освен малките технически промени, външният вид се е променил леко. По-специално кръглите задни спирачни светлини и фенерите бяха заменени от правоъгълни. Моделът беше много успешен: през 1975 г. тя получи "Марка на качеството". По-късно (през 1986 г.) подобрените модификации са наречени KAVZ-3270.

постиженията

За бургаския автобусен завод KAVZ-865 се оказа забележителност. Автобусът на тази марка стана най-масовото в историята на световната автомобилна индустрия. Всяка година предприятието произвежда десетки хиляди единици. Записът е през 1989 г. - през тази година фабричните работници доставяха страната с 20 008 единици оборудване.

Каква е популярността на модела? Преди всичко - при обединяването на шасито с камиони GAZ-53-40. Съответно, нямаше проблем при намирането и замяната на части. Важен фактор е високият трафик. В тази връзка главните купувачи бяха държавни ферми, колективни стопанства, смени, държавни предприятия.

KAVZ-3976

През 1989 г. автомобилният завод "Горки" промени моделната гама. Мястото на остарелите GAZ-53 на монтажната линия е взето от GAZ-3307/3309. Съответно автогарата в Курган трябваше да разработи ново шаси. През същата година работниците в завода представиха по-модерен модел KAVZ-3976. Произведено е почти 10 години.

21-местен автобус е оборудван с двигател с мощност 120/125 к.с., съответстващ на класа Euro-2. Има различни модификации:

• пътник;
• товари;
• здравеопазване;
• всички терени;
• неолющен;
• катафалки.

В пазарна среда

През 1993 г., след като дружеството е реорганизирано в JSC Kurgan Bus Plant, се появява наследник, KAVZ-39769. Моделът е с удължена основа на шасито (от 3,7 до 4,5 метра) и забележимо увеличение на местата за сядане (от 21 до 28). Има модификация с 32 места KAVZ-39769, базирана на 5.4-метрова база. Стана прототип на училищен автобус за 34 места. Между другото, KAVZ стана първият в Русия, който получи лиценз за производство на специализирани училищни автобуси.

За съжаление, следващите години станаха трудни за компанията. По-рано основните купувачи на автобуси бяха колективни и държавни ферми. След изчезването им продажбите спаднаха няколко пъти. За известно време в завода все още се произвеждат качулки за часовници, но през 2007 г. производството им е ограничено.

прераждане

До началото на 2000-те години финансовото състояние на автогарата в град Курган беше плашещо. Всъщност KAVZ е фалирала. През 2003 г. предприятието премина под управлението на група от дружества от GAZ, което имаше благоприятен ефект върху производствените дейности. Заводът беше модернизиран, моделната линия бе актуализирана. Вместо качулка остарели модели фабрика работници започнаха да събират модерни beskapotnye автобуси от средната класа на поредицата "Aurora".

През 2011 г. вместо несъответстващи на изискванията двигатели бяха монтирани стоманени двигатели Cummins, еко-стандарт Euro-5. За днес, при условия на заместване на вноса, чуждите компоненти се заменят с местни компоненти. По-специално се тестват нови електроцентрали на Ярославлския моторен завод.

Автобусите под марката KAVZ могат да бъдат намерени в различни части на Русия и ОНД. Те също така са готови да ги купят в Латинска Америка. През годините компанията е произвела повече от 440 000 единици оборудване, а това не е краят на историята.