Лизински автобусен завод LIAZ

Likinsky Bus Plant (LIAZ) е лидер в производството на големи и големи автобуси в продължение на много години. В състава на компанията има повече от дузина модели на обществен транспорт, включително тролейбуси. През 2005 г. организацията стана част от GAZ Group, която позволи да се преоборудва производствената база и да се събере оборудване от световна класа.

Опитни дървесни химикали

Началото на 30-те години за Съветския съюз стана много напрегнато време. Възстановявайки се от последствията от гражданската война, СССР се втурна да настигне западните страни с цялата си сила. Основните задачи бяха изграждането на промишлен потенциал, разработването и въвеждането на усъвършенствани технологии.

През 1933 г. в близост до Москва (в село Ликино-Дулюово) на мястото на бъдещото завод LIAZ бе решено да се създаде експериментално предприятие - "Лексохимическият завод". На негова територия бе планирано разработването на нови технологии за преработка и използване на дървесина за СССР: фибростъкло, ПДЧ, лигностон барове, изолационни плочи и т.н. Въпреки това строителството се забави. Едва до есента на 1937 г. са построени основните сгради, оборудването е инсталирано. Първите продукти бяха дървени облицовки под релсите за московското метро.

война

Фабриката нямаше време да спечели инерция, тъй като започна Великата отечествена война. След няколко месеца фашистките войски стигнаха до Москва. Възниква въпросът за евакуацията на предприятието. Оборудването беше демонтирано и преместено в района на Челябинск под бомбардировките. Обаче скоро врагът от столицата беше отхвърлен и влаковете се завърнаха вкъщи.

Хероичните усилия, предимно жени и юноши (повечето мъже се бореха), работата на централата беше възстановена. Още през февруари 1942 г. започва производството на дървени изделия за самолети, топки за барут и други продукти. За саможертващата работа служителите на колектива бяха наградени не по-малко от веднъж с медали, заповеди и запомнящи се знаци.

От дърво до машини

Когато по-голямата част от СССР беше освободена, правителството се изправи не по-малко сериозна задача от победата на врага - възстановяването на страната от руините. Първата стъпка беше да се увеличи производството на строителни материали няколко пъти, най-достъпният от които беше дървен материал. И за да увеличим темпа на дърводобив, имахме нужда от механизми и оборудване.

През 1944 г. фабриката за дървесни химикали с профил и опит на служителите е преустроена в Ликински машиностроителен завод (LIMZ). Неговата специалност е производството на машини и възли за горското стопанство и дърводобива: shpaloreznyh машини, мобилни мощност, за регистриране на лебедки, железопътен автомобили, електрически триони, резервни части за трактори KT-12 и ЗИС. Също така в предприятието бяха ремонтирани сложни дизелови двигатели.

Автобуси да бъдат

50-те години бяха белязани от бързото нарастване на автомобилната индустрия. С разширяването на градовете липсата на обществен транспорт стана все по-остра. Особено подходящ е този проблем за най-големия метрополис на страната - Москва. В края на 50-те години бе решено да се създаде завод на автобуси LIAZ на базата на LIMZ. Предприятието се намирало близо до столицата, а квалификацията на работниците дава възможност за установяване на производството на сложно оборудване.

През 1958 г. започна реконструкцията на завода за производство на градски автобуси ZIL-158. "Първородният" излезе от монтажната линия на 10 януари 1959 г. Този модел е произведен през 1970 г. включително. В продължение на 11 години в LIAZ са произведени 62 290 машини.

От копиране до собствени разработки

Автогара LIAZ се разви бързо. Ако през 1959 г. фабричните работници произвеждат 213 автомобила, през 1963 г. са събрани 5 419 автобуса. До края на 60-те години производителността е над 7000 автомобила.

Екипът обаче махна за повече - за да създаде свой собствен модел, който е по-добър от характеристиките на надежден, но остарял ZIL. Натрупан известен опит, инженери и дизайнери LIAZ растение разработени подобрена версия на голям просторен градски автобус LIAZ-677. Прототипът е пуснат през 1962 г., след серия от тестове и модификации през 1967 г. се произвежда първата партида.

Моделът се оказа изключително успешен. През 1972 г., на есенния Лайпцигски панаир, тя получава златен медал и става пример за други предприятия от социалистическия блок. Тя се предлага в различни варианти и модификации до средата на 90-те години: екскурзията, градски, крайградски, в северната версия, с газова уредба, при специална версия (мобилна телевизия станция). До края на 1994 г. са произведени 194 356 бр.

Така LIAZ-677 се превръща в един от най-масовите модели в страната и е широко използван както на територията на СССР, така и извън него. За трудовите постижения през 1976 г. колективът получи заслужена награда - Орденът на червения банер на труда.

развитие

Освобождаване на отличен продукт, почивка на лаврите им фабрики работници не са били да. В началото на 80-те години беше разработен нов модел - LIAZ-5256. Въпреки това, за производството му беше необходимо да се извърши техническо преоборудване на завода LIAZ. Реконструкцията е започнала през 1985 г. и продължава до 1991 г.

Първоначално 5256-ият модел е сглобен в експериментална работилница в малки партиди. През 1985 г. са произведени 14 машини. През това време основните недостатъци бяха идентифицирани и елиминирани, преди моделът да бъде пуснат в мащабно производство. През март 1991 г. LIAZ-5256 влезе в модернизирания основен конвейер и се превръща в основен модел на предприятието.

Трудно време

Удивително е, че дори в драматичните години на Великата отечествена война предприятието спира работата си само няколко месеца. Но в края на 20-ти век, в ерата на технологичния прогрес и невероятните възможности, заводът ЛИАЗ беше на ръба на бездна. След разпадането на СССР комуникациите с доставчици на компоненти и клиенти на готови продукти пред общините бяха нарушени. Новото правителство не се занимаваше с автобуси. Ситуацията се утежнява от пожара на площадката за производство на двигатели на КАМАЗ, а задвижванията спират да идват в Ликино. През 1997 г. LIAZ е обявен в несъстоятелност, беше въведен външен мениджмънт.

За щастие през 2000 г. автоцентърът "Руспромавто" пое производството и пет години по-късно предприятието влезе в групата на компаниите "GAZ". Това позволи да се възстанови и модернизира технологичното оборудване. И в същото време, и да започне да пуска модерни, икономически и екологични автобуси от ново поколение.

продукти

Към днешна дата LiAZ произвежда 20 водещи модела и около 60 модификации. През 2012 г. първият електрически автобус LIAZ-6274 бе пуснат като алтернатива на големите автобуси с бензинови, дизелови и газови двигатели. Машината е разработена на основата на нискоетажния автобус LIAAZ-5292, работи от литиево-йонни батерии и е предназначена за градски трафик. В продължение на няколко години тролейбусите са произведени въз основа на LIAZ. Днес предприятието е готово да ги произведе по поръчка.

2013 г. беше година на новости:

• Заедно с партньорите се произвежда автобус на европейско ниво LIAZ-529230 на ниско ниво. Между другото, 30 автомобила от тази поредица бяха използвани за обслужване на олимпийските игри в Сочи през 2014 г.
• Създаде първата първа машина за нискоетажни предградия с двигател MAN.
• За първи път на руския автобус LIAZ-529260 е инсталиран руският двигател YaMZ.
• Създаден е нов дизайн и интериор на автобуса на бъдещето. Сред подобренията - нов предните и задните маските, панорамни прозорци, LED фарове, аеродинамични огледала, извити, ергономични дръжки, технология саморазливна етаж за първи път в Русия се прилага.

През 2014 г. той създава нова версия на голям клас автобус LIAZ-529 260 10.5 m дълго. Година по-късно видях светлината на бъдещия 9,5-метров модел на средната класа. Гордостта на фабричните работници бяха удобните ултрамодерни туристически и междуградски автобуси на поредицата Cruise and Voyage. Според корпоративната политика на компанията за в бъдеще, новият модел ще бъде издаден в рамките на една марка "ГАЗ", независимо от мястото на производство, независимо дали в Likino, Павлов или Бароу.

Plant LIAZ: отзиви

Ако да се прецени обратната връзка на служителите, предприятието е желано място за работа. След влизането в Групата на дружествата "GAZ" и последващата модернизация условията за осъществяване на трудовата дейност се подобриха значително. Заплатите са нараснали, всички служители получават мощен социален пакет.

Удовлетворен от дейността на завода и партньорите: дали доставчици на компоненти или клиенти. LIAS навременно плаща за договори, които не разрешават дългове. И продуктите му отговарят на най-високите стандарти за качество, удобство и икономичност. Между другото, всички текущо произведени автобуси са оборудвани с мотори от екологични класове Евро-4, Евро-5 и някои модификации - на бъдещия стандарт Евро-6.

Къде се намира инсталацията LIAZ?

Производствените мощности на предприятието се намират в голям индустриален клъстер в източната част на региона на Москва. Административно се отнася до общинския район Орехово-Зуевски. Заводът е град-образуващ.

Адрес на завода LIAZ: 142600, Руската федерация, град Ликино-Дулюво, улица Kalinina, 1.