Автобус LiAZ-5293: спецификации, снимка

Градският автобус LiAZ-5293 е по-нисък етаж на обществения транспорт с увеличен капацитет. Машината се използва в големи градове, където има силен поток от пътници. LiAZ-5293 се произвежда от 2006 г. в завода Likino. Техническите показатели на автобуса отговарят на съответните стандарти. Различните модели са оборудвани с няколко варианта на домашни и внесени мощности.

Използвани двигатели

През първите 4 години производство, въпросният автобус е оборудван с 6-цилиндров дизелов двигател на Caterpillar. Капацитетът му е 350 коня, обемът е 7 литра. Разходът на гориво в смесения цикъл е около 30 литра на сто километра. Използвана автоматична скоростна кутия, скорост до максимум 90 км / ч. Агрегатът отговаря на стандарта Евро 3.

Следващата модификация на двигателя, наречена Cummins 6ISBE, имаше по-изтънчен дизайн, турбокомпресор и подобрени екологични показатели. Максималната скорост остана на същото ниво, но разходът на гориво беше намален до 23 л / 100 км. Скоро е имало вариация на двигателя на газ, със сила от 252 коня и обем от 8,2 литра.

Последният вариант, който е настроен на LiAZ-5293, е двигателят YaMZ с мощност 240 конски сили. Скоростта на въртене е била 2,300 оборота в минута, работен обем - 6,5 литра. Агрегатът отговаря на Euro 4, оборудван с автоматична кутия, консумира около 27 литра дизелово гориво на 100 км.

Оборудване за салон

Салонът е вентилиран по два начина: по естествен начин през страничните прозорци и принуден от вентилаторите на тавана. Отоплителната система работи върху топлината, генерирана от задвижването. Има и самостоятелен нагревател тип течен тип. Благодарение на този дизайн автобусът LiAZ-5293 се затопля равномерно. Охладителната система от своя страна осигурява удобни условия за пътниците през лятото.

Седалката на водача е оградена от отделението за пътниците чрез шумоизолираща преграда, която позволява на водача да се съсредоточи повече върху управлението. За да се обявят спирания и друга информация в кабината, той е снабден с високоговорител. Този автобус има висок коефициент на безопасност, който позволява да не се харчат много ресурси за поддръжка и ремонт. Очакваният живот на тялото е 12 години, а вътрешните системи могат лесно да издържат на стотици хиляди километри.

Основни параметри

Красив външен вид и богато "пълнеж" е LiAZ-5293. Техническите характеристики и размери са показани в таблицата.

Предаването и захранването са показани в следната таблица.

Други характеристики

В следващата таблица има допълнителни параметри, присъщи на транспорта (LiAZ-5293).

недостатъци

Въпреки някои предимства, в колата LiAZ-5293 има някои дефекти, които са преминали от своите предшественици. Реалностите на операцията показват, че системата ASCP се поставя неефективно и консумира част от полезното пространство. Стандартните размери на тялото останаха от предишния модел, което не допринесе за значително подобряване на комфорта на пътниците.

В допълнение, заключването на вратата на шофьора (LiAZ-5293) често замръзва след паркиране на улицата. Не е напълно доволен от работата на окачването, чиято система често не реагира адекватно на наклона на автобуса към тротоара, за да се намали височината на кацане. Остава много да се желае качеството на монтажа, както и не напълно обмислена система за отваряне на вратите.

Удобства

Заслужава да се отбележи, че LiAZ-5293, чиято снимка е представена по-долу, се превърна във вид на междинна връзка при разработването на наистина ефективни градски автобуси. Първата версия на тази модификация е издадена през 2006 г. от автогарата Likino. Започвайки голяма партида автомобили (100 броя), поръчаха пътни автобуси в Нижни Новгород.

Въпросните автобуси се експлоатират навсякъде в големите градове на Русия. В Москва работят в 11 автобусния парк, оборудван с екологично чист двигател с газова инсталация. Подцененият под (височина на пътя - 3.4 см) и широките врати осигуряват бързо приземяване на пътниците, което намалява престоя на автомобила по маршрута.

заключение

Може да се заключи, че LiAZ-5293 е определен пробив в структурата и дизайна на градските автобуси с нисък под. Аз съм доволен от обновяването на интериора, добре проектираната вентилационна и отоплителна система. Екстериорът също е доста приличен, има няколко цветови схеми. Горивото отговаря на екологичните стандарти.

Във въпросната машина обаче съществуват редица въпроси относно недостатъците на подвижния състав, по-специално окачването, системите за отваряне на врати и добре планираното разположение на вътрешното оборудване. Искам да вярвам, че разработчиците няма да спрат това, но ще предприемат конструктивни стъпки за подобряване на шофирането и комфорта на пътниците. Поне това има всички предпоставки, които показват, че постиженията в дизайна са насочени към цялостното подобряване на градските автобуси.