Автобус GOLAZ 5251, 6228: спецификации и снимки

В завода в Golitsyn те решиха да разширят обхвата на своите автомобили. Инженерите извършиха огромно количество работа и в резултат на това автобусът беше GOLAZ 5251. Основната цел на този модел е работата по междуградски и крайградски маршрути. За първи път представи прототип на изложението "Comtrans" през 2010 година. След изложението много искаха да научат повече за тази кола.

Основните продукти, които днес произвеждат са градските автобуси. Тези машини са изцяло развитието на GolAZ. Част от производството се дава за производството на туристически автомобили. В допълнение към новите модели, растението произвежда приблизително една - това е GolAZ LiAZ 5256. Познатите букви на името ясно показват, че техниката се основава на шината LiAZ. Но пълното обединение излезе за машината, както се казва, настрани. Неговите характеристики не са подходящи за междуградски транспорт.

Въпреки факта, че автобусът GolAZ на предишния модел има подобие на новата автобуса на дълги разстояния в някои агрегати и възли, това е напълно различна и оригинална кола.

Как се е родил автобусът

През юли 2009 г. започна да се създава модел за дълги разстояния. През това време беше направено колосално количество работа. И така, инженерите на предприятието осъществиха плодотворна комуникация както с продавачите, така и с тези, които впоследствие трябва да използват автобуса. След като получи информацията, представляваща интерес, почти "от първа ръка" или от бъдещи потребители, и построи този автобус GolAZ. При създаването на модела специалистите използват иновативни технически решения, както и нови материали, които са предназначени да удължат значително живота на машината. Производителят е уверен и дава гаранция от 12 години. Тя се простира до каросерията.

вид

За този автомобил не може да се каже, че външният му вид е привлекателен. Дизайнерите не бързаха да направят нещо такова, но създадоха модела в доста консервативен стил. Погледни в GolAZ (автобус). Снимката е представена по-долу.Това е подобно на повечето други автобуси, създадени в предприятието. Така че тук преобладават прави линии на тяло и двойни стъкла.

Но има нещо, към което да се обърне внимание. Особено се отличава с панорамна гледка към предното стъкло. Освен това значително подобрява аеродинамичните характеристики на модела. Но това не е всичко. Отстрани не виждате традиционните стелажи, които преди са били между прозорците. Сега, като прозорци, прозорци с двоен стъклопакет, които са разделени от слой запечатан кабел. Рафтовете все още са на разположение. Те бяха скрити от погледа на двойните стъкла. Вътре в тялото няма повече прегради между капаците на багажното отделение. По този начин е възможно да се отървете от ставите и шевовете. Машината изглежда много, много привлекателна благодарение на това.

Също така трябва да кажете няколко думи за някои нововъведения, които не можете да видите. Автобусът е снабден със специални листове, които имат двоен слой цинково покритие. Предните и задните маски са от фибростъкло. Покривът също е направен от фибростъкло. Капаци на багажник - алуминий.

Всичко това е изградено върху рамка от стоманени правоъгълни тръби. За да се увеличи устойчивостта на тялото към корозия, растението не заварява ставите на рамката, както и кожата. Заваръчният шев бе успешно заменен с лепило.

салон

В развитието на кабината, колкото е възможно, се вземат предвид всички желания на потенциалните собственици. Много от тях поискаха да намалят ширината на седалките за пътниците, за да увеличат канала. Искането беше дадено. За отопление се използва автономна отоплителна система. Това са само 8 котлона. Всеки от тях има мощност от 8 кВт.

За купувачите има няколко пълни комплекта. Най-простият от тях няма нищо. Средните и високите ще разполагат с комфортен салон, мултимедия, климатик и био-тоалетна. Салонът ще побере 53 души в основното оборудване и 55 в други. Дължината на колата за 55 души ще бъде повече и ще бъде 13 м.

Седалка на водача

Автобусът "GolAZ" е оборудван с най-удобния стол с всички необходими настройки. Те се правят в нашата страна в Екатеринбург. Освен това кормилната колона има всички необходими настройки. Той е произведен в Турция в съоръженията на Мерцедес.

И с таблото не работи. Всички устройства и устройства са напълно аналогови. Информативността и четимостта са много ниски. Може би още неща ще бъдат много по-добри.

Технически спецификации

GolAZ е автобус, който се предлага с един от двата дизелови агрегата. Всеки от тях е шестцилиндров в двигател. Всеки подкрепя нормите на Евро-4. Те се различават само по своите характеристики. Основната скорост, която производителят е направил на вече доказания и традиционен двигател на MAN. Този дизелов двигател е с работен обем от 6,9 литра, капацитетът му е 280 литра. , а въртящият момент е 1100 Nm при 1200 оборота в минута.

За тези, които искат да спасят малко, се предлага единицата от Cummins. Тук обемът е по-малък - 6.7 литра, максималната мощност - 272 конски сили.

Не забравяйте фабриката и местните производители на мощности.
Така че, тъй като е представен третият мотор YaMZ 536. Обемът му е 11,5 литра. Мощността ще бъде много по-висока от тази на представените двигатели. По отношение на властта, той раздава 315 сили. Но въртящият момент е слаб. Общо 882 Нм при 1300 об.

За всички двигатели в двойката се предлага механична шестстепенна скоростна кутия.

Автобусът GolAZ 6228

Когато този модел беше представен само, изглежда, че не беше моделът, а LiAZ от 62-ата серия пред публиката. Но това не е така. Външен вид, тяло, интериор - всичко е различно и ново.

Колата е построена на шаси от Скания. В задния надвес се крие 9-литров агрегат. Това не е мотор от Cat, а шестцилиндров турбодизелов двигател от Scania. Неговата мощност е 300 коня. Интересното е, че автобусът е триосен. Въртящият момент от двигателя се дава на втората ос. Третата ос е отговорна за управлението.

Спирачните и кормилни системи са направени еднакви - в Швеция, инженери от Scania. Преди всичко работиха специалисти на завода GolAZ. Автобусът е предназначен за 35 души, въпреки че според изчисленията той ще бъде около 140.

Как и за какво?

Описаният модел е дълъг 15 метра - компромис. Това е връзката, която липсваше. Сега е кола с повишена рентабилност за градски или междуградски маршрути.