LAZ-4202: продукцията е премахната, но външността е останала

Преди около 20 години на екскурзия отидохме в "Ikarus", а по-често в LAZ-695. Както подсказва името, това са автобусите, произвеждани от автомобилния завод в Лвов. Въпреки това, опциите за екскурзия са далеч от единствения транспорт, който носи голям "L" на качулката. Един от представителите на едно и също предприятие в Лвов може да бъде наречен автобус LAZ-4202, разположен като градски транспорт за градска и крайградска комуникация.

Трябва да се отбележи, че първите машини от тази линия не са идеални. Ето защо в повечето случаи се използва LAZ-42021 - подобрен модел. И въпреки че този автобус отдавна е оттеглено от производството, в някои съвременни копия, все още проследява неговите характеристики. Не бъди негов - може би автобусът в Лвов никога няма да бъде толкова удобен за пътниците, нито като шофьор.

LAZ: историята на марката

Началото на обратното броене на историята на завода LAZ може да се нарече 1945 година. Дори преди края на войната, през април бе издаден указ за полагане на завод за монтаж в Лвов. Един месец по-късно строителството започва. През 1949 г. все още не е завършена фабрика получи първата задача за производство на кранове, автобуси и електрически превозни средства. Документацията за автобуса ZIS-150 се прехвърля от Днепропетровск. Но младите дизайнери на проектантското бюро, на свой риск и риск, решиха да не модернизират работата на някого, а да създават свои собствени. До края на 1955 г. на обществеността бяха представени прототипи на бъдещия LAZ-695.

През следващите няколко години тези машини придобиват популярност. Просторността, непретенциозността, простотата в експлоатация - всичко това беше в новия автобус. От 1969 до 1973 г. се разработват няколко модификации на 695-те, но те никога не влизат в поредицата. По някаква причина Съветският съюз ограничава производството на автобуси с повишена мощност, а унгарският "Икарус" се появява по нашите пътища.

Независимо от това, заводът не е празен. През 1979 г. завършва изграждането на нов голям цех и започва развитието на вътрешноградски транспорт, който получава фабрично наименование LAZ-4202. Този модел ще излезе от конвейерите на завода за 5 години. През 1984 г., поради проблеми в базовата версия, той е заменен с модифициран автобус, който, подобно на прототипа, е машина за работа по градски и крайградски маршрути. Модел 42071, както и 695-ият, е произведен от завода преди разпадането на СССР през 1991 г.

Пътнически капацитет

Какви са били характеристиките на автобуса LAZ-4202? Градският автобус (по този начин е бил позициониран този модел), за разлика от все още издадените "Туристически", трябва да носи голям брой хора с комфорт. И ако можете да спорите с втория параметър, първият, по мнение на превозвачите, трябва да отговаря на принципа "колкото повече, толкова по-добре". Новият модел имаше 25 места и пълен капацитет от 80 души. Параметрите за 1979 г. са много добри. Въпреки това превозвачите играха ролята си във факта, че новостта продължи само 5 години.

Грешки в модела

Защо този модел живее толкова малко на конвейера? Автобусът получи дизелов двигател KamAZ, "горивно ефективен", както се наричаше през тези години. Но въпреки че надхвърли нуждите на самия Камаз, той е проектиран за камионите в неговите външни параметри и е завладявал много място във варианта на задното разположение (както е обичайно за LAZ автомобилите). Резултатът беше решение да се премести втората врата в средата на кабината.

Следващото минус беше работата в двойка с хидромеханичния контролен пункт, с който двигателят Kamaz не искаше да работи нормално.

И накрая, третият и основен дефект на LAZ-4202, който стана решаващ в случай на отказ от по-нататъшно производство, бяха дефектите на тялото. Автобусът може да работи до 4 години, но първите дефекти се появяват след 3-4 месеца.

Технически спецификации

Сега ще разгледаме по-подробно всички параметри на шината LAZ-4202.

• Техническите характеристики на двигателя за всичките 15 години на производство не са се променили. Дори за модифицирана версия, заводът все още поръчва двигатели от Kamaz. Това беше модел 7401-05 с капацитет 180 литра. с., което позволява да се развие максимална скорост от 75 км / час.
• CPR през 1984 г. се промени на конвенционалната механика от YaMZ - модел 141. Той решава много проблеми на repairmen наведнъж. Кутията не е най-доброто, но познато.
• Новата версия също получи подсилено тяло, което доведе до значително (4-кратно) увеличение на периода на използване. Сега автобусът може да работи повече от 10 години.
• Един резервоар за 250 литра, който при консумация от 20 литра на 100 километра и ниска цена за зареждане на гориво даде добри резултати.

И няколко думи за външните параметри. Автобусът имаше две двойни врати. Някои крайградски модели вместо автоматизация получиха конвенционална люлка, поради което броят на седалките леко се промени, се появи трети прозорец между вратите, а общият капацитет беше 95 души.

• Дължината е 9700 мм.
• Широчината е 2500 мм.
• Височината е 2945 мм.
• Пътят на колелата е 2100 мм.
• Общото тегло е 13 400 кг.
• Собственото тегло на превозното средство е 8600 кг.

заключение

Преди около 20 години превозвачите са използвали LAZ-42021 - колата на завода в Лвов - за решаване на проблемите на обществения транспорт. И въпреки че е безнадеждно остаряла, в разцвета си не е по-лошо от унгарския автобус - добре познат на всички Икарус.