LIAZ 5292: градски автобус на нисък етаж с много модификации

Градският автобус LiAZ-5292 (голям клас, нискоетажно конфигуриране) беше представен на автомобилното изложение в Москва през 2003 година. По това време машината е оборудвана с ходова част Caterpillar от напречно оформление и е комбинирана с автоматичната трансмисия на компанията Voith. шаси

модернизация

Моделът не се оправдава в московските автомобилни ферми още през 2014 г. и започна масивните отписвания. Това изискваше дълбока модернизация, замяна на двигателя по-мощно, подобряване на кормилния механизъм и сервовете на вратите. В допълнение, в базовата LiAZ-5292 в горещо време климатичната система не работи добре, в резултат на което цялата задната част на кабината беше прекомерно нагрята и създадоха неприятни условия за пътниците.

На финализирания автобус беше даден индекс 5292-20. Основната разлика от основния модел беше новата двигател MAN D0836 LON, отговарящ на екологичните стандарти Евро 4. Инструментният панел е монтиран на машината от модела LiAZ-6213, тъй като се оказа добре установен. Оптика използва точка, компанията "Gella". Климатичните инсталации бяха инсталирани в два типа - "Convect" и "Speros". През лятото на 2011 г. започнаха масовите доставки на нов модел за автомобилната индустрия в Москва и избрани руски региони.

Стъклени врати

Следващата модификация на LiAZ-5292-22 беше пусната в производство през декември 2013 г. Машината е оборудвана с твърди стъклени врати с каучукова метална рамка. Всички произведени автобуси от тази модификация бяха пуснати на разположение на GUP Motransavto.

В същото време се произвежда малка партида пътнически автомобили. Тези автобуси нямаха задната врата, броят на седалките в тях се увеличи до 32. Първата партида от 50 коли беше изпратена в Сочи.

Общо от началото на производството до сега са създадени повече от десет различни модификации в завода за автомобили "Ликино", който успешно работи на градски и извънградски пътища в много руски градове. Като цяло, самата операция на LiAZ-5292 вече оправдава и машината дори се изпраща за износ. Прегледи от чуждестранни партньори Министерството на транспорта на Русия получава положително.

Акумулаторно захранване

Модификация на LiAZ-5292-6274 (експериментална електрическа шина) протича отделно. Машината е оборудвана с Liotech литиеви батерии. Енергийният резерв, когато е напълно зареден, е около двеста километра. Презареждането се извършва в специални станции, оборудвани с терминали за шест входа за зареждане с гориво.

Също в завода в Ликински е създаден автобус с газовия двигател LiAZ-5292-71. Тези машини работят от 2010 г. насам. След инцидента с експлозията на газовия капацитет, който настъпи на 9 май 2013 г., всички автобуси с газов двигател бяха отстранени от маршрутите. Въпреки това не бяха открити системни дефекти, постепенно всички автомобили се върнаха по улиците на Москва. Двадесет и девет автобуса работят на периферията, главно в Khimki. Тридесет превозни средства на газ ply в Челябинск, както в Санкт Петербург. В края на 2015 г. голяма част от автобусите е изпратена в Крим, някои от които оперират по градски маршрути в Симферопол, част от която се обслужва по маршрута Симферопол-Алуща.

LiAZ-5292: технически спецификации

Тегло и общи параметри:

• дължина на автобуса - 11 990 мм;
• височина - 2880 мм;
• ширина - 2-500 мм;
• базово колело - 5 960 мм;
• формула за колело - 4 х 2;
• ширина на вратите - 2 х 1325 и 1 х 1225 mm;
• брой врати - 3;
• височина на тавана на вътрешната стая - 2280 мм;
• бруто тегло - 18 390 кг;
• Радиусът на завой е 11,5 метра.

електроцентрала

Автобусът е завършен с двигателя на немската фирма MAN (модел MAN D0836LOH с турбо-компресор).

Мощност на двигателя:

• брой цилиндри - 6;
• местоположението е вертикално;
• екологичен стандарт - Евро 4;
• оперативно общо капацитет на цилиндрите - 6.870 кубични / cm;
• максималната мощност е 176 к.с. със скорост 2400 об / мин;
• въртящ момент - 925 Нм при въртене от 1800 об / мин;
• моторното устройство е отзад.

шаси

По принцип автобусните окачвания се сглобяват от агрегати, доставени от немски производители. Линията LiAZ-5292, чиито характеристики и параметри показват неговата надеждност и дълготрайност, постепенно преминава към местни производствени единици. Качеството на руските части на този етап не е по-лошо от внесените, а качеството на стоманата дори надминава чуждестранните колеги.

Отличителна черта на модела е интегрираната система за накланяне на тялото към платформата за кацане на спирките. Това се прави, за да се улесни влизането на инвалидната количка в инвалидната количка. От подземното пространство се издига специална рампа, по която влиза пасажер с увреждания. Автобусът отговаря на всички изисквания за експлоатация в големите градове. Общият капацитет на пътниците е 112 души. Седалки - 20.