Filevsky автобус-тролейбусен парк (Москва): история, перспективи, ревюта

Несъмнено SUE "Mosgortrans" играе важна роля в организацията на пътническите потоци и, съответно, в живота на столицата. Filevsky автобус-тролейбус флот (FATP) е специално и стратегически важно разделение.

Състоянието на автобусите и тролейбусите, ритъмът, контролируемостта и координацията на работата им пряко засягат работата на различни институции, предприятия, организации на столицата. Ето защо основната референтна точка на FATP е непрекъснатият превоз на пътници по установените маршрути. Тази важна задача се решава успешно от предприятието поради правилната организация на работата по транспорта, навременната идентификация и отстраняване на проблемите, оптимално и точно планиране.

Фирмата-тролейбусен парк "Филевски" винаги се отличава с "твърдо" стриктно спазване на условията за експлоатация на градския пътнически транспорт. Неговите автобуси и тролейбуси непременно преминават ежедневна поддръжка, поддръжка-1, поддръжка-2, поддръжка-3, сезонна поддръжка. По този начин се намалява вероятността от повреди и аварии и се удължава живота на частите. Диагностиката на агрегатите и агрегатите се извършва на специални стойки, както и със специално оборудване (стетоскоп, компресорномер, газов анализатор, електрически тестер за превозни средства).

Предприятието успява да попълни своя флот с нови автобуси и първокласни тролейбуси с голям капацитет. Производствената и техническата база на FATP е сертифицирана от държавата и отговаря на изискванията на нормативните актове и GOST.

Област на пътническата услуга

Десетки хиляди московчани и гости на столицата използват ежедневните услуги на това голямо транспортно предприятие.

Централен клон (Filevsky автобус и тролейбус депо) обслужва маршрутите на Централна, Западна, Югозападен райони и област Одинцово, Московска област. Областите на обслужване в горепосочените райони са както следва:

• Фили-Давидково, Филевски парк, Тропарево-Никулино, Раменки, Вернадски проспект, Очахово-Матвеевев, Можаиски, Кунцево, Крилатской, Дорогомилово (Западен район).
• Обручевски, Ломоносовски, Гагарин, Академик (Югозападен район).
• Якиманка, Хамовники, Тверской, Пресненски, Арбат.

Очевидно е, че FATP е централният клон на SUE "Mosgortrans", предвид значимостта на задачите, които трябва да бъдат изпълнени при организирането на големи пътнически потоци.

Местоположение, юридически адрес, контакти

Фирмата-тролейбусен парк "Филевски" не променя местоположението си от датата на въвеждане в експлоатация и от текущото време. (Правен адрес на фирмата: 121170, Москва, кв. Дорогомилово, ул. Денис Дейвидов, 2.)

Най-близките метростанции са "Фили" и "Виктори Парк". Най-близките спирки на градския транспорт: "Улица на Невестивски" и "Площад на победата".

Пътникът може да получи информацията, която му интересува, като се обади на автобусния парк Filevsky-тролейбус (телефоните са на уебсайта на организацията). По въпросите на заетостта, заинтересованите могат да кандидатстват за отдел "Човешки ресурси".

Кратка информация за FATP

Централен клон на Държавната Единната Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky автобус и тролейбус депо), считано от 01.27.2017 година има множество автобусни и тролейбусни състав, имаше общо 897 единици на транспорта:

• 492 линейни тролейбуси;
• 373 линейни автобуси;
• 10 обслужващи тролейбуси;
• 22 сервизни автобуса.

Линейните автобуси са организирани в три колони (№ 1, № 2 и № 3, съответно). Сред официалните - част от автобусите са училище, а останалите са обединени в отделна колона.

Тролейбусите са групирани и обслужвани на техническите обекти: Първичен, Ленинград и Ходня.

Информационен компонент на транспортния сектор FATP

В допълнение към компонента транспорт, дъщерно дружество Filevsky автобусен и тролейбусен флота беше един от пионерите на отдели на държавната Единната Enterprise "Mosgortransa" започва да се използва през 80-те години на оборудването информация и компютър.

Автоматизирането на изчисленията включва отчитане на заплатите, горивата, резервните части, консумативите. Разнообразието от видове транспорт предполага голям асортимент от резервни части. Информационната система на FATP еволюира от програми, написани от собствен отдел за автоматизация до модерна индустриална мрежа.

Досега компанията "Mart-Inform" е внедрила и подкрепяла работата на модула "Превозни средства" на системата "Галактика" в FATP. Предишният софтуер беше адаптиран към новата система.

Очевидно е, че Filevsky автобус и тролейбус депо (клон ОУП "Mosgortransa"), неговото информационно осигуряване ще продължи да се развива в съответствие с решението на правителството на Москва относно прилагането на системата за навигация, ефективно да управляват потоците на трафика и мониторинг на тях. Това определено е обещаващ посока, за да се оптимизира движението във времето, за да се предотврати състоянието на мъст от пътната обстановка.

Обратна връзка - източникът на оптимизация на работата

Доста често се появява в интернет форумите на автобус-тролейбус "Московец Филевски". Отзивите за него могат да бъдат разделени на 4 големи категории:

• на внимателните шофьори (с указание за маршрута, пълно име);
• критика на шофьорите, шофиращи пътници "като дърва за огрев" (също с посочване на маршрута, пълно име);
• предложения за оптимизиране на маршрута и отлагане на спирки;
• предложения пред ръководството на FATP за засилване на трафика по определени маршрути.

И това не е изненадващо, защото водачите на предприятието са постоянно в ума, всекидневен контакт с московчани, да им служи. Всички нови модели на градски транспорт, които по-късно се появиха по улиците на руските градове, бяха тествани тук.

Според едно много голямо и толкова различни един от друг, за да ревюта онлайн можем да заявим, че наистина заслужава уважението на московчани Filevsky автобусен и тролейбусен флота. Преглед на градските жители на своите водачи на транспортни маршрути на ритъм за най-добродушен, но делово.

В тях на пътниците се представят факти, които администрацията на FATP впоследствие проверява и като доказателство за зачитането на мнението на пътниците оставя официалните си коментари. Често може да се прочете, че дефицитът, посочен от пътника, е елиминиран или вече елиминиран.

Между другото, един от най-честите забележки шофьорите адрес ситуация, в която две или три превозни средства, пътуващи един зад друг по-малък интервал, но след това за пътниците, чакащи на спирката, идва дълга пауза. Тази ситуация в бъдеще, разбира се, ще бъде сведена до минимум с въвеждането на мониторинг.

Страницата с история на FATP

В средата на миналия век е създаден автобусен и тролейбусен парк Филевски. Първият компонент на бъдещата FATP беше номериран: тролейбусен парк № 3. Строителството й напредва с рекорден темп. Стартирала през февруари 1939 г., първия си етап е пусната в експлоатация през следващата година, след като компанията разполага на първия транспорт - тролейбуси, произведени в Ярославъл, YATB-4.

По това време са построени следните дълготрайни материални активи: ремонтен магазин, административна сграда, жилищна сграда, диспансер. До лятото на 1941 г. маршрутите на ATP No. 3 обслужвали 139 YTB тролейбуси.

По време на Великата отечествена война част от подвижния състав е евакуирана и след това прехвърлена във Варшава. Една година след победата паркът започва да бъде оборудван с тролейбусите МТБ-82М, произвеждани от машината за строителни машини "Тушински". Увеличаването на автомобилния парк изисква разширяването на мястото за разполагане на 200 места. Съответното строителство е извършено през 1949 година.

До 1960 г. в близост до завода е построена втора част от бъдещия FATP - изграден е 8-ми автобусен парк, първоначално предназначен за 250 автобуса. През февруари същата година тролейбусният флот № 3 и автобусният флот № 8 са обединени от решението на Изпълнителния комитет на Москва. Така, от февруари 1960 г., автобус-тролейбус компания, разположена на запад от Москва на адрес ул. Денис Давидов, 2, получи едно общо име - Filevsky автобус-тролейбус парк.

Новоизвестното предприятие веднага стана флагманът на прякото тестване по маршрутите на новите марки автобуси. По-специално, за първия си тест пристигнаха нови автобуси LiAZ-158.

Предприятието се развива. До 1968 г. броят на автобусните маршрути в него се удвоява - до 26. Построени са и нови дълготрайни активи, а до 1975 г. са въведени две прилежащи автобусни зали, специализирана сграда за услуги. Фирмата Filepsky автобус-тролейбус парк в същото време непрекъснато продължава да се попълва с нови технологии.

През 90-те маршрута му пътували унгарските автобуси "Икарус" и LIAZ, произведени в предградията Likino. От 1995 г. флота пристигат автобуси "Мерцедес-Бенц Тюрк" един на друг заместник модели 325, 345, 8350, 8393. Той също така продължава сътрудничеството с унгарските производители на автобуси на: "Икарус-435.17", "Икарус-415.33".

В момента Filevsky автобус и тролейбус депо организира хидратиращи пътниците, използващи 350 автобуси линия и повече от 200 тролейбуса. В него работят повече от две хиляди души. Повечето от тях са шофьори на автобуси и тролейбуси.

Това е уникална транспортна структура, която се обслужва от два фундаментално различни вида транспорт. (Обикновено има специализирани автобусни или тролейбусни паркове.)

Паркът продължава да се актуализира от следните автобуси: градски ниски етажи LiAZ-5292.00, 15-метрови триаксиални автобуси "Volzhanin-6270", белоруски град с автобуси MAZ-107.065. Флотът обслужва 8 тролейбуса и 41 автобусни маршрута (включително 4 допълнителни автобуса).

Също така се тества електрически автобус за производството на Горски автомобилен завод, създаден с участието на специалисти от МВТУ. Бауман, за който е инсталирана бензиностанция в FATP.

Какво ще бъде FATP в бъдеще?

В края на 2016 г. беше обявена нова политика за обществените поръчки за градския транспорт от Централното държавно еднообразие "Mosgortrans" (автобус-тролейбусен парк Filevsky). Журналистите веднага повдигнаха слуховете, че FATP може в крайна сметка да се превърне в чисто автобусен флот. В действителност е малко вероятно това да е възможно: все пак маршрутите на компанията обслужват не по-малко от 492 тролейбуси. По-скоро речта в близко бъдеще е за увеличаване дела на автобусния компонент на FATP и за замяната на част от тролейбусите.

Както е видно от интервюто на неговия директор Гликман Сергей Игоревич, понастоящем подвижният състав на флота от автомобили в Москва ще бъде актуализиран единствено за сметка на автобусите. Тролейбусите ще бъдат прехвърлени на осмия тролейбусен флот, както и ще заменят износените автомобили на първия и петия тролейбусен парк.

Ето защо е напълно възможно ATP да промени техния технологичен цикъл почти след 80 години работа, превръщайки се изключително в автобус. Кметът на столицата вече обяви закупуването на 900 автобуса тази година. Това обаче не е крайната метаморфоза на предприятието.

Директор Фили автобусен и тролейбусен флота SI Гликман заяви в същото интервю, че през следващите години ще следват големи покупки Mosgortrans нов вид обществен транспорт - електрически автобуси, предназначен за 90 пътници. Без зареждането електрическият автобус работи цял ден. Заредете батериите за 5 часа. Този транспорт е разработен в завода за автомобили "Ликиа".

Визуално новата форма на транспорт е почти неразличима от автобуса с нисък под, който е общ за всички нас. Шофьорите, които го тестват, също отговарят за сходството на усещанията. Има обаче различен контролен панел от автобуса и по-малко шум при шофиране по маршрута.

Разбира се, този транспорт е обещаващ на първо място поради екологичната му пригодност и липсата на емисии на горивни продукти на бензина и дизеловото гориво в атмосферата. Той е образно наречен зелен транспорт на XXI век. Статистиката обаче е такава, че никой град в света все още не е преминал към обслужване на пътническия трафик с този перспективен транспорт.

Въпреки че досега всяко от тях ще струва два пъти повече от автобуса с подобен капацитет, но оперативните разходи (т.е. цената на горивото) са неизмеримо по-ниски. Благодарение на този електрически автобус за пет години на работа се отплаща напълно.

Проблеми на управлението

Основните процеси на промишлената дейност FATP са основното производство (което означава, линейни маршрути), спомагателно производство (предоставяне на техническа готовност на превозните средства, неговите MOT и ремонт), сектора на услугите (предоставяне на информация, енергия и контрол на качеството на горивото), управление на производството.

Автобусният и тролейбуков флот Filevsky работи ефективно. Коментарите на директора на Glickman като лидер са предимно положителни. Но, както всяко транспортно самоподдържащо се предприятие, това, разбира се, е изправено пред трудности в производството. И кой не ги има днес? Те обикновено са типични за днешната макроикономическа ситуация, характеризираща се с инфлация. Причината за повечето от тях е обективна:

• повишаване на цените на горивата;
• увеличаване на разходите за поддръжка и ремонт;
• прекомерно износване на дълготрайния транспорт;
• инфлационен натиск върху равнището на заплатите на служителите.

В тези трудни икономически условия става основен управленски талант е в състояние да контролира ситуацията и да влияе на това, за да се отдели важното от вторичната, умения във всички фази на бизнес операциите разчитат на персонала на разбиране и подкрепа.

Правилното внимание в FATP се дължи на чистотата на транспорта. Основното почистване на подвижния състав от чистачки се извършва вечер, когато транспортът напуска линията. За почистване на прозорци се използват миещи препарати. OTK контролира това мръсни коли те не напуснаха паркинга. Автобусите и количките, които са извършили първата смяна, се отправят към парка, минават през автомивката, така че при втората смяна те оставят маршрута чист. Също така се организира химическо чистене на автобуси и тролейбуси в диспечерски пунктове.

Персонална политика

Ако трябва да оценявате като цяло, тогава персоналът на FATP е професионален и сравнително стабилен. Ръководството на FATP обръща максимално внимание на повишаването на сплотеността и професионализма на трудовия колектив. Направени са навременни ремонти на административни и промишлени сгради, обществени места, подобряване на територията на предприятието.

Въпреки че, което е типично за голям екип, той има малък процент от служителите, които работят за кратко. Както всяко голямо предприятие, FATP има приток на свеж персонал. Този процес е вечен: старите кадри се пенсионират, младите жени вземат отпуск по майчинство ...

Това означава, че все още може да се каже, че автобусният и тролейбуков флот Filevsky постепенно актуализира персонала си. Работните места на необходимите специалисти могат да се видят на транспортните обекти на Москва. Шофьорите на автобусите (тролейбуси) най-често са търсени.

Все пак трябва да се отбележи, че компанията оценява своя персонал. По-специално, при подмяната на тролейбуси с автобуси или обратно, провеждането на подходящо сертифицирано преквалификация на водача.

заключение

Filevsky автобус-тролейбус парк (Москва) е динамично, постоянно развиващо се предприятие. Транспортната й икономика участва в пътническия трафик на три важни района на столицата и на един район на предградията на Москва.

Информационният компонент на производствения процес позволява да се поддържа постоянен контакт с пътниците, за да се отговори на техните коментари и предложения. Като част от SUE "Mosgortrans", компанията играе важна роля в индустриалното изпълнение на иновациите в пътническия транспорт в Москва.

Несъмнено, автобусът и тролейбусът "Филевски", който развива твърдия си потенциал от десетилетия и създава висококвалифицирани специалисти, има бъдеще. Той уверено изпълняваше всички възложени задачи, навлезе в новата ера на зелените технологии и сега е на път да въведе нов обещаващ пътнически транспорт - електрически автобуси. Неговата информационна подкрепа е адаптирана към по-нататъшното ниво на нейното развитие - въвеждането на система за мониторинг на пътническите автомобили по маршрутите на тяхното движение.