`Chevrolet-Epica`: ревюта, описание, технически спецификации, настройка, ремонт

През 2006 г. на автомобилното изложение в Женева Daewoo, корейската дивизия на General Motors, демонстрира Chevrolet Epica. Моделът беше сглобен в Узбекистан, Казахстан, Южна Корея и Калининград. През 2008 г. се извърши рестартираният седан, в резултат на което моделът получи актуализиран заден край, броня, светлини и табло за управление.

Chevrolet Epica може да се припише на седаните от бизнес класа с дължина на тялото 4,8 метра. Собствениците в отзивите на Chevrolet-Epica отбелязват практичния и просторен интериор на автомобила с доста висококачествено покритие. Багажното отделение на седана е просторно: обемът е 480 литра.

Основната конфигурация на модела включва най-необходимите опции: климатик, централно заключване, ABS, хидравличен усилвател, странични и предни въздушни възглавници, електрически прозорци. В горните версии са налични сензори за паркиране, автоматичен контрол на климата и ESP.

Обхват на двигателите

Редица от Chevrolet-Epica двигатели, доставяни на руския пазар, включваха две шестцилиндрови двигатели с мощност от 2 и 2,5 литра и мощност от 143 и 156 конски сили съответно.

И двата двигателя са оборудвани с ходова верига и хидравлични компенсатори на клапаните. Животът на времето за управление е 250-300 хиляди километра, докато компенсаторът няма такъв експлоатационен живот.

Напречното позициониране на двигателите е до голяма степен възможно благодарение на компактните им размери, въпреки че цилиндрите в тях имат линия. Разработването на мощности беше извършено съвместно с Porsche, но това не изключи проблемите, изискващи ремонта на Chevrolet-Epic.

Често се изискват големи ремонти на двигателя, което се дължи на изсушаване по стените на цилиндрите. Този проблем често се сблъсква със собственици на автомобили с двулитров V6, който се отбелязва в техните ревюта на Chevrolet-Epic. Това се дължи на запушеният катализатор и неговото последващо разрушаване, в резултат на което остатъците от частта влизат в цилиндрите.

След пътуване 150-200 хиляди километра километър започва да увеличава потреблението на моторно масло. Решаването на проблема не винаги е възможно чрез смяна на капачките за засмукване на масло. Основната причина е, като правило, при появата на бутални пръстени.

Въртящите се втулки на коляновия вал започват да се въртят след 200-250 хиляди оборота, както се отбелязва в отзивите за Chevrolet-Epic. Причината - маслена помпа, която под влиянието на високи температури клинове. Елиминирането на такава неизправност ще струва минимум 40 хил. Рубли.

Най-проблематичен е 2.5-литровият двигател. Стените на цилиндрите на този мотор са с никелово покритие, което в крайна сметка започва да се ексфолира, което индиректно може да показва твърде високо топлинно натоварване. Нискокачественото гориво само утежнява проблема. Проблемът е решен само чрез извършване на големи ремонти, заедно с използването на които ще струва на собственика на Chevrolet Epica най-малко 100 хиляди рубли.

След първите сто хиляди километра на движение, започват проблеми с връзки на охладителната система, разширителен резервоар, термостат, водна помпа и радиатор.

Много собственици на Chevrolet-Epica в ревютата казват, че не е необходимо да затягате щепсела за изтичане на картера на двигателя, в противен случай картерът може да се пръсне.

трансмисия

Двулитровият двигател е оборудван с петстепенна механика и автоматична скоростна кутия. "Chevrolet-Epica" с 2.5-литров двигател е оборудван само с автоматична скоростна кутия. След ресталирането през 2006 г. моделът започна да бъде оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Механичната кутия страда от криза, когато първото и второто предавки са включени. Собствениците на Chevrolet Epica 2010 и 2011 отбелязват, че първото или четвъртото предаване често се отстраняват, което е свързано с монтаж в лошо качество и е очевидно по време на гаранционния период. Въпреки това подобни проблеми остават след 50-100 хиляди писти.

По време на разработването на петстепенна автоматична кутия, японската компания Aisin Warner. Слабото място на трансмисията е соленоидите, които често се провалят след 100-150 хиляди километра. Няколко проблема с хидравличния блок са по-рядко срещани. Увеличаването на експлоатационния живот на кутията може да се дължи на навременната смяна на трансмисионната течност, в противен случай след 150 000 километра ще са необходими големи ремонти.

Шест-лентовата автоматична трансмисия е разработена от инженерите на General Motors. По отношение на надеждността кутията е много по-ниска от японската. След първите 50 хиляди писти собствениците на автомобили са изправени пред проблеми. Най-често започва да се изпуска уплътнението. Носенето на преобразувателя на въртящия момент и соленоидите идва от 70-100 хил., Е изключително рядко срещането на разрушаването на заключващия пръстен или вълнообразната пружина.

Износването на външните CV шарнири, както е отбелязано в ревютата за Chevrolet-Epic, собственици на колата, идва след 100 хиляди километра бягане. Замяната ще струва три хиляди рубли.

Теглена кола

Завършено "независимо" окачване на "Chevrolet-Epica". Регулирането на траекторията е лесно, въпреки че волана на автомобила е доста лек. Доста значителни ролки в завоите и амортисьорите не изгасват напълно пътните неравности, в резултат на което колата често скача върху тях.

Въпреки доста добрите характеристики, Chevrolet-Epica не се различава с трайното суспендиране. Амортизацията на предните амортисьори и спирачките на задните лостове е след 50-100 хиляди километра. Животът на задните амортисьори и предните лостове е малко по-голям и възлиза на 100-150 хиляди километра.

Замяната на лагерите на предните колела се изисква след 80-120 хиляди километра, а задните лагери продължават по-дълго - около 150 хиляди километра. Отделно, лагерите не могат да бъдат заменени: те идват пълни с хъб.

Собствениците на Chevrolet-Epica в ревютата казват, че след 100 хиляди километра кормилната стойка започва да удря. Неговата замяна ще струва 30 000 рубли, пълна преграда - само 11 хиляди.

Предвид големия брой неизправности, които се срещат след 50-100 хиляди километра, не е изненадващо, че много от шофьорите прибягват до настройването на "Chevrolet-Epic" в опит да премахнат такива недостатъци.

Други неизправности и проблеми на автомобила

Тялото е много деликатна и деликатна боя и лак, но няма тенденция към корозия, което е несъмнено плюс. След две или три зими на капака на багажника и качулката има следи от подуване, естетическият му вид също губи логото на Chevrolet на радиаторната решетка.

Често след 100-150 хиляди километра на движение, започват проблеми с паркинг сензори, генератор и компресор за климатици. По-близо до 200 хиляди писти, двигателят на печката отказва - термисторът изгаря или четките се износват.

Предимства на "Chevrolet-Epics"

Те са както следва:

• Просторен салон.
• Атрактивен външен вид.
• Удобно окачване.

Недостатъци на колата

В отзивите има оплаквания относно:

• Неизправности в работата на електрониката.
• Лошо качество на боята.
• Малък ресурс на окачването.

резултати

Досега Chevrolet Epica е доста добър седан с привлекателен външен вид, практичен интериор и добри технически характеристики. С оглед на факта, че спирането на автомобила няма специална продължителност на живота, ентусиастите често прибягват до настройка на "Chevrolet-Epics".

Средната цена на автомобила варира от 250 до 600 хиляди рубли, в зависимост от километража и общото състояние.