Отзиви за Skoda Yeti: предимства и недостатъци

"Skoda" е доста популярна марка в Русия. Тези коли са с голямо търсене поради добро съотношение цена-качество. В същото време много хора говорят за различните недостатъци на автомобилите Skoda и VAG като цяло. Това наистина ли е така? Нека се опитаме да научим за примера на колата Шкода Йети. Прегледи на собственици, технически подробности и преглед - по-късно в тази статия.

особеност

"Yeti" е компактен кросоувър от компанията "Шкода". Тази кола се произвежда серийно от 2009 година. Кросоувърът е в голямо търсене не само в Русия, но и в Европа. И така, през 2010 г. "Йети" заема четвъртото място в класацията "Най-добрата европейска кола" и е признато за семеен автомобил на годината, според списание "Top Gear". Моделът е разработен на универсалната платформа "Volkswagen A5".

вид

"Yeti" - това е първият кросоувър в линията "Skoda". Автомобилът се отличава с висок просвет и ъглови форми. Разбира се, той не дърпа SUV, но не може да се нарече обикновена лека кола. Отпред, колата демонстрира радиаторната решетка, която също е монтирана на Octavia, и фаровете "очи". В близост се намират фаровете за мъгла.

Освен това те са толкова големи в диаметър, че изглеждат отдалечени като продължение на главата оптика. Долната част на бронята е изработена от черна пластмаса и има сребърна вложка. Праговете също са защитени с черна подплата. На покрива - огромен парапет, който ви позволява да закрепите пластмасовата кутия. Както показват ревютата, Skoda Yeti 1.8 има доста скромен външен вид. Няма строги и агресивни форми, динамични линии и други предизвикателни контури.

Тялото и корозията

Тялото е една от основните части във всяка кола. Следователно, тя трябва да бъде защитена срещу корозия. В това отношение чехите се опитаха "с взрив". Тялото е качествено поцинковано. Но както казват ревютата, Skoda Yeti се бори с руските зими, особено с реакторите в Москва. В долната част на вратите са боядисани четири до пет години работа в предната част на плочата. Но металът не ръждясва, което е много приятно.

Размери, клирънс

"Skoda Yeti" - може би най-компактният кросоувър, произведен от VAG. Така че дължината на тялото на колата е 4,23 метра, широчината - 1,79, височината - 1,69 метра. И тъй като това е кросоувър, просветът за него трябва да е подходящ. Така че размерът на клирънса на "Шкода Йети" е 18 сантиметра. Но според ревютата Skoda Yeti 1.8 4x4 всъщност има много по-малък клирънс (само 16 и половин сантиметра). Също така, колата има малък ъгъл на пристигане (18 градуса). Единственият плюс е наличието на защита от картера на двигателя от централата и високото разположение на изпускателната система (разположена в специален тунел). Във всички останали случаи, проходимостта на колата е на нивото с това на Octavia. Ревютата казват, че на чешкия кросоувър, лостовете на окачването и резервоарът за гориво са ниски. И когато се опитвате да карате на стръмен хълм, лесно можете да загубите предната броня.

салон

Кацането в колата е доста удобно. Това се улеснява от отварянето на вратите с доста широк ъгъл. Интериорът е изработен от висококачествени материали. Навсякъде мека пластмаса и приятна на допир кожата. При бюджетните средства седалките са плат. Воланът е с три спици, с малък набор от бутони и доста приятен захват. Таблото се състои от две огромни кладенци. Между тях е удобно разположен дисплей на бордовия компютър. Централната конзола е като тази на Octavia. Ето двойка дефлектори, климатик и цифрово радио. В скъпите нива на изрязване се предлагат бежова кожа и дървена облицовка.

Седалките се характеризират с твърда подложка и добра странична опора. Въпреки това, няма достатъчно лумбална подкрепа. При дългите пътувания гърбът е много уморен - те казват обратна връзка. Между другото, в луксозните комплекти седалките са оборудвани с електрическо задвижване и отопление.

Skoda Yeti има добра шумоизолация. Ревът на двигателя не се чува, както и звукът на окачването. Ревютата обаче казват, че след 80-100 хиляди километра пластмасата започва да пищи.

За задните пътници има диван от три части с две облегалки за глава. В центъра може да натискате подлакътника. Тя има малка пенопласт, така че ръката не се търкаля върху груба пластмаса. Има достатъчно място над главата ви, но в скута ви няма място. Диванът е твърде близо до предната част.

багажник

Както бе отбелязано в ревюто, Skoda Yeti има доста компактен стандарт по стандарта на кросоувъра.

Обемът му е от 406 до 509 литра, в зависимост от позицията на гърба на задния диван. Също така, втория ред седалки могат да бъдат премахнати, увеличавайки използваемия обем до 1760 литра.

Раздел за захранването

Основният за чешкото кросоувър е бензинов двигател TSI с капацитет 1,2 литра. Този двигател е оборудван с турбина и развива безпрецедентен капацитет от 105 конски сили. При сдвояването с него работи шестстепенна механика или седем лентов робот DSG. Овърклокването на сто отнема съответно 11,8 и 12 секунди с първата и втората кутии. Максималната скорост е ограничена до 175 километра в час. В смесен режим автомобилът консумира 6.5 литра на 95 на 100 километра от пистата (според паспортните данни). Що се отнася до реалния разход на гориво на Skoda Yeti 1.2, ревютата казват, че тази цифра е винаги един или два литра по-висока в зависимост от стила на шофиране. Също така собствениците казват, че тази мощност не е достатъчна за такъв тежък кросоувър. В края на краищата, натовареното му тегло достига 1,5 тона. Проблемът на "бавен" мотор е решен по следния начин. Колата се задвижва до настройката на чипа, където капитанът мига на електронния модул. Благодарение на новите настройки на турбината, мощността на 1.2-литровия двигател се повишава до 140 конски сили.

Междинното в линията е 1.6-литровият двигател. Какво казват те за Skoda Yeti 1.6 отзива? Собствениците казват, че с този двигател колата реагира по-рязко на педала на газта. Мощността на двигателя е 122 конски сили. Подобно на предишния двигател, това устройство е оборудвано с една от двете скоростни кутии. Ускорението до сто отнема 10,5 секунди. Максималната скорост е 10 километра в час повече, отколкото при 1.2-литровия двигател. Средният разход на гориво е 6.8 литра. На практика - около осем.

Най-горната линия в серията е 1.8-литровият двигател TSI. Този двигател също е оборудван с турбокомпресор и произвежда 152 к.с. мощност. Както отбелязват ревютата, Skoda Yeti 1.8 TSI е най-бързият кросоувър между всички останали. Ускорението до сто трае 8,7 секунди. Разходът на гориво в комбинирания цикъл на много от тях е 9 литра. Имайте предвид, че 1.8-литровата версия винаги е оборудвана с система за задвижване на всички колела и режим Offroad, който помага на спускането.

Проблеми: увеличено потребление на масло

Както е отбелязано в ревютата, Skoda Yeti се отличава с подобреното си охлаждане на маслото. И тази тенденция се наблюдава при всички двигатели с турбина. Така че за 6 хиляди километра приблизително един литър лубрикант листа. И този разход вече е от фабриката. Много от тях се оплакваха от този проблем пред търговеца. Той обаче заяви, че този разход е норма за такива двигатели.

Напрежение на времето

Моторите на ТСОС използват верига от типа "timing gear". Тя може да се простира с течение на времето. В резултат на това собственикът чува характерен рев, когато работи с ICE и странни съдове. Причината е неуспешен обтегач, поради което веригата се простира значително.

Както казват ревютата, Skoda Yeti 4x4 започва да "реве" след 40 хиляди километра. И най-често този проблем се наблюдава при двигатели с обем от 1,2 литра. Какво казва дилърът за това? Официалното лице препоръчва да се инсталира нов капак на разпределителния вал, който да предпази веригата от скок.

Турбината

Тъй като всички двигатели са снабдени с турбокомпресор, възможно е и да се откажат. Така че, в случай на разрушаване на механизма, двигателят губи значително своята динамика и сцепление в дъното. В този случай светва индикаторът "Check" на арматурното табло. Проблемът се решава чрез гаранция чрез замяна на турбината с нова. Както е отбелязано в ревюто, Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 се разпада поради голямото количество масло, което запълва всмукателния колектор. Необходимо е редовно да се почиства и да се почиства дросела от мръсотията.

шаси

"Skoda Yeti" има същата конфигурация на окачването като "Octavia". Така че предната част използва пружинните стълбове "McPherson" с A-образни жлебове, а отзад - много лостче.

Производителят заявява, че окачването на "Yeti" е модифицирано и преконфигурирано за удобно шофиране в градски условия. Какво означават ревютата за това? Машината реагира доста трудно на ямите. Въпреки това, няма оплаквания относно обработката. Колата перфектно поддържа пътя с висока скорост и не се подпира в ъглите.

път

В основния и средния клас автомобилът се предлага с предно предаване. Въртящият момент се движи върху колела по класическата схема - от кутия на панти с равни ъглови скорости. Но 1.8-литровата модификация е подредена малко по-различно. Тук чехите използваха задвижването на четирите колела с четвърто поколение Haldex съединител. Той работи от електронно управляващо устройство и сензор за активна безопасност. В случай на плъзгане, електрониката автоматично задейства задните колела. Има и режим "Offroad". Тя позволява да се увеличи ефективността на спиране на мокър грунд. Системата ABS работи по такъв начин, че колелата за кратко време формират клин. В резултат на това земята се събира преди гумите и спирачното разстояние намалява.

Как се държи тази машина в условия извън пътя? Ревютата казват, че кросоувърът е слабо адаптиран към движението по неравен терен. Първо, това се улеснява от ниската позиция на окачването и бронята. Второ, 1.8-литровата версия дори няма имитации на електронни заключващи устройства. Машината може лесно да се постави върху корема. И втората ос се активира само когато колата вече е увита в пясъка в ушите си.

заключение

Така че разбрахме какво е чешкото кросоувър "Шкода Йети". Както можете да видите, колата има много клопки. По принцип те се отнасят до структурата на мощността (всъщност, най-важната част в колата). В стремежа си към технологичния прогрес чехите произвеждат доста сурови и недовършени двигатели. Резултатът е многобройни прегледи на автомобили и подмяна на агрегатните части под гаранция. Страхувайки се, че "Шкода" ще се нуждае от друг сериозен ремонт, собствениците се опитват да го пуснат за продажба по-рано. Цената на тази кола намалява всяка година. Вземете го на вторичния пазар на неговата (и още повече версия, която вече е отишла с гаранцията) е доста рисковано. Бъдещият собственик може да се крие в непредвидени инвестиции.