MAN TGA: снимка, описание, обновления

Германия е известна по целия свят със своите автомобили. Всеки знае, че германците произвеждат висококачествени, бързи и удобни автомобили. Но днес няма да бъде за Mercedes и BMW. В допълнение към леките автомобили, Германия произвежда и търговски автомобили. Една такава марка е MAN. Тези камиони са търсени не само в Европа, но и в Русия. В статията ще обръщаме внимание на един от най-разпространените модели - TGA.

описание

TGA е серия от камиони, произвеждани серийно от немската фирма MAN от 2000 г. насам. Моделът стана приемник на камиони F2000. Първоначално той е измислен за допълнителни спомагателни възможности, но по-късно той стана еквивалентна замяна на този модел. През 2001 г. MAN TGA получи титлата "Най-добрият камион на годината". Машината се произвежда в различни версии. Като цяло това са товарни автомобили, товарни камиони и фургони-хладилници. Общото тегло, в зависимост от модела, може да бъде от 18 до 50 тона (ако говорим за товарни трактори - до 26 тона).

вид

Конструкцията на подемно-транспортното средство е фундаментално различна от предишната серия. Това е съвсем различна модерна кола. Кабината може да има различни височини.

В горните модификации отгоре (над страничните прозорци) има допълнителен прозорец. Забележително е, че в кабината се използват много пластмасови части. Това е броня, радиаторна решетка, страничен спойлер, опора за краката и долната част на вратите. Както се отбелязва от потребителите в отзивите, MAN TGA е добре защитена от корозия: тъй като много детайли на облицовката тук са пластмасови, просто няма нищо за ръжда. Единственото място, където може да се образува корозия, са пантите на десния спойлер, който се сгъва. Периодично тези бримки трябва да бъдат смазвани. Останалата част от кабината е много здрава и надеждна. Що се отнася до дизайна като цяло, въпреки почти 20-годишната възраст, тази кола изглежда доста достойна. Дизайнът беше толкова успешен, че когато създадохме нов модел на TGH, германците взеха същата кабина като основа, променяйки само оптиката и пластмасовите части.

салон

Драйверите, работещи в серията MAN F2000, ясно си спомнят плоския предна панела. Докато всички останали производители от "големите европейски седем" направиха заоблен панел, IAS реши да не наруши традицията. Как изглежда салонът в MAN TGA? Снимката показва вътрешността на кабината.

Да, дизайнът на предния панел стана по-модерен. Появи се дори малък полк в центъра. Но самият панел остана непроменен. И това не е недостатък. Както казват шофьорите, тази конфигурация е най-удобната, тъй като е много трудно да се движите около кабината, където удълженото парче от панела е в центъра. MAN е една от най-удобните кабини. В същото време германците отчитат ергономията. Всички клавиши и устройства са на разположение. Между другото има тайни места в тази каюта. Това е ниша, която се крие в подлакътника на вратата. Но на практика шофьорите не го използват.

Като цяло, кабината на MAN TGA е много удобна. В моделите XL можете да се движите в пълен ръст. Седалките са умерено твърди, с въздушно окачване. Има сгъваеми подлакътници с възможност за регулиране. Воланът е регулируем и в доста широк диапазон. За да настроите позицията си, натиснете съответния бутон под "аларма". В кабината има хладилник, разделен на две секции. Според шофьорите, това е много обемно. Има и самостоятелна фурна. Тя може да бъде определена до известна степен. Сензорите в MAN TGA контролират температурата и автоматично изключват "сушилнята" (допълнителен нагревател), ако кабината е много гореща. Когато температурата достигне до минимум, електрониката автоматично запалва допълнителния нагревател и горещият въздух отново се влива в интериора.

В зависимост от конфигурацията, кабината може да има един или два спални рафта. В последния случай горната част е оборудвана с газови спирачки и може да бъде изхвърлена, ако е необходимо (рафтът е закрепен към специални колани). Но долната не е оборудвана с газови спирания. Тя трябва да бъде повдигната ръчно.

Технически спецификации

Като цяло двигателите на MAN TGA бяха шестцилиндрови. Но има и изключения. Така че тук е монтиран V-образен "осем" с мощност от 660 конски сили. Ако вземете предвид по-голямата част от камионите и камионите, те са оборудвани с вградена "шест" мощност от 310 до 530 конски сили. Като правило се използват двигатели D2066 с работен обем 10,5 литра. Що се отнася до модификациите до 480 и 530 конски сили, под кабината бяха разположени двигатели за 12,8 литра от серията D2876.

Всички електроцентрали имат директно впръскване на горивото "Common Rail", а също и модерна система за синхронизиране, при която един цилиндър има четири клапана. Освен това MAN е оборудван с система за рециркулация на отработените газове. В зависимост от годината на производство, камионът TGA отговаря на стандартите от Евро-3 до Евро-5. Последните модификации са оборудвани със система SCR с "AdBlyu" и каталитичен конвертор.

Освен това двигателите са оборудвани с различни спомагателни спирачни системи. Това е забавителят, както и интардерът (който затваря амортисьора на изпускателната система).

Разход на гориво

Що се отнася до разхода на гориво, тази машина прекарва средно от 27 до 32 литра на 100 километра. Но в случай на неизправности с гориво, MAN може да изразходва до 40 литра.

трансмисия

Камиони MAN TGA, оборудвани с 12-степенна автоматична "TypeMatic" или 16-степенна механична скоростна кутия "Comfort Shift". Последният е най-често срещаният (и, както отбелязват шофьорите, е по-практичен и надежден). Сред характеристиките на кутията "Comfort Shift" заслужава да се отбележи наличието на система, която ви позволява да смените скоростите без да натискате съединителя. По този начин, педалът може да оцелее само веднъж, когато започне (обикновено с третата предавка).

След това можете да превключите на по-висока скорост с помощта на кръглия бутон, който е отстрани. В допълнение, лостът има "флаг", разделящ увеличената и намалена серия предавки, както и лост за превключване на "половинки". Както отбелязват шофьорите, кутията е много удобна за използване. Въпреки това, при машини с голям пробег има проблеми с кабелното задвижване. За кутията са подходящи два кабела, които в крайна сметка ще се превърнат в кисел или опънат.

цена от

В зависимост от годината на производство и вида на самия камион, разходите за MAN са между 800 хиляди и 1,7 милиона рубли. Когато купувате, трябва да обърнете внимание на горивото. MAN TGA (особено Euro-5) се задоволява с качеството на горивото, а по време на работа може да има проблеми с инжекторите.

В останалата част от същите проблеми с тези машини не възниква. Отпред има проста опорна греда, а отзад - пневматични цилиндри. Ресурсът на двигателя е до 2 милиона км.

заключение

MAN TGA е надежден камион с ресурсен двигател и удобна кабина. Машината е универсална и може да се използва както на къси, така и на дълги разстояния.