Защо се казва, че новият автомобил на Jaguar е на 60 години? Може би това?

Английският антрополог сър Едуард Тейлър, който изследва поведението на древните хора, предложи концепцията за анимизъм. Според неговата дефиниция, различни предмети могат да имат душа, като човек. Разбира се, преди няколко хиляди години, говори за колите не вървят, както и за съществуването на душата, според вярванията на нашите предци, е трудно да се припише автомобили, но може би, господарю Едуард Тейлър и колегите му ще се съгласят, че някои от колите да ни изглежда не само на студени парчета метал , но те изглеждат нещо повече. Изработени от хиляди части, които работят заедно и генерират движение, те учудват въображението ни. И някои производители на автомобили просто ни карат да вярваме, че техните творения са надарени с душа. За такива притеснения и за "Ягуар".

Впечатляваща класическа кола

През май 2016 г. британският производител на автомобили обяви плановете си да произвежда малък брой машини модел XKSS. Тези автомобили бяха невероятно популярни през 50-те години на миналия век и сега те ще се върнат на пазара. Съобщено е, че цената на тези спортни автомобили ще бъде около един милион лири стерлинги и това е $ 1,225,500.

Защо в средата на миналия век тези машини бяха популярни? Познавачите ги описват по такъв начин: остри, скъпи, привличащи вниманието. Той бе използван законно на обикновени автомобилни състезателни автомобили. Такава машина, между другото, беше в Стив Маккуин, а сега струва около 30 милиона долара. Впечатляващо, нали?

Последният суперавтомобил от "Ягуар": защо не е достоен за прераждане?

През 1992 г. Jaguar пусна последния суперавтомобил, XJ220. Но външността му създаваше много по-малко усещане. Наблюдатели и професионалисти критикуват XJ220 за всичко: за недостатъчно мощен двигател, за интериора, дори и за малък багажник. През 90-те години тази машина струва около 500 хиляди долара, а сега тя може да бъде закупена за половината от тази сума.

За производителя да произведе нов суперавтомобил въз основа на XJ220, той би бил рискован и скъп, много скъп. Най-вероятно, ако нещо по някаква причина се е сторило неправилно, щеше да е оскърбило доброто име на Ягуар за идните години. Ето защо обжалването пред XKSS изглежда съвсем естествено. Издаването на нов спортен автомобил не е блестящ PR проект, а не действие с прекомерен бюджет. Това е възраждането на легендарната стара машина, която ще бъде произведена с помощта на инструментите и технологиите от 50-те години на миналия век. Новият "Ягуар" ще бъде събран ръчно и съзнателно, както беше направено преди няколко десетилетия.

Това е вълнуващ проект и сега е безопасно да се каже, че възобновената класическа кола ще бъде надарена с душа. Интересното е обаче, че първоначално британската автомобилна компания нямаше планове за производството на новия XKSS. Всъщност, тази идея попадна на главата на разработчиците случайно.

Обратно към миналото

Нека се върнем през 2010 година. Компанията представя концептуалния автомобил C-X75. За да бъдем по-точни, зелената светлина, създадена от този модел, беше представена през 2011 г. Беше планирано да произведе 250 автомобила, разходите за всеки от тях бяха около 1 милион долара. Това трябва да доведе до факта, че името на марката ще бъде споменато заедно с McLaren, Porsche и Ferrari, които също донесоха своите хибридни концептуални автомобили на пазара. Но моделът C-X75 е роден при нещастен звезда. По-точно, за съжаление, изобщо не се е родил. През 2012 г. избухна световната икономическа криза и поради липсата на финансови ресурси производството на концептуалния автомобил беше съкратено.

Но по-късно компанията направи нестандартно решение.

Първото издание на "старите нови" машини

През 2014 г. бе обявено пускането в експлоатация на шест леки автомобила от типа "Е", които ще продължат линията на автомобилите през 1963 г. Тези нови машини трябваше да бъдат автентични, доколкото това е възможно, разбира се, а разходите им трябва да са надхвърлили един милион долара. Тогава новостта на Jaguar започна да говори буквално всичко: всеки искаше да види класически автомобил, събран в XXI век.

Въпреки факта, че освобождаването на суперавтомобила "старите шаблони" изглежда привлекателен, защото действително изразходвани за развитието на концепции не е необходимо, и да имат опит в производството, във връзка с това, има някои трудности за автомобили. Процесът на възстановяване на производствената технология на класическия модел всъщност е дълъг и отнема време.

На какви проблеми се сблъскаха инженерите на практика?

Що се отнася до автомобилите тип Е от Jaguar, всичко не беше толкова лесно, колкото искаха представителите на компанията. Оригиналната серия от 60-те години не беше завършена. След това само 18 от планираните 18 автомобила видяха светлината. Проектът беше замразен за неопределен период от време и беше подновен пет десетилетия по-късно. Инженерите имаха стари рисунки, но нямаше точни данни за триизмерното разположение на части от тялото. След това бяха сканирани оригиналните Е-тип коли, запазени до наши дни. Интересното е, че между тях няма две идентични копия. Всички те имат своя собствена история. Много от тях са пострадали от аварии, а след това са били ремонтирани в различни семинари и всичко остави отпечатък върху тези стари автомобили.

Резултатът от старание

Инженерите на Jaguar направиха всичко това: създадоха нови концептуални коли и им дадоха душа. Тези машини приличаха на оригиналите и техните технически характеристики, както и на екстериора. Вярно е, че имаше значителни промени. Така че двигателите на тези автомобили са с мощност от 340 конски сили и обем от 3,8 литра.

Такива реколта коли, слязоха от монтажната линия още през новия век, впечатлиха ценителите. Търсенето беше високо и на тази вълна възникна идеята да се разработи актуализиран суперавтомобил през 50-те - XKSS.

История на линията XKSS

Историята на оригиналния XKSS беше всъщност трагична. Тя е планирана да се освободи 25 от тези машини, но фабриката в Browns Lane през 1957 г., избухна пожар и са били спасени от огъня само 16 "Ягуар". Всички те бяха възстановени и намериха своите собственици.

През 2016 г. възникна идеята да завърши производството на тази серия суперавтомобили. В същото време ръководството на британската компания отбелязва, въз основа на предишния си опит в създаването на такива "стари нови" модели, че сега, десетилетия по-късно, инженерите имат сериозни предимства. Техническият прогрес не стои неподвижен и с течение на времето винаги има възможност да се коригират недостатъците на по-старите модели.

Как бихте се почувствали на волана на някоя стара кола?

В действителност, не много собственици на класически автомобили ги използват ежедневно. Защо се случва това? Става въпрос за загуба на обичайния комфорт: на автомобил, който вече е на петдесет години, предавателните кутии са много шумни, спирачките и окачването са твърде меки и често е невъзможно да се движи с висока скорост поради ниската мощност на двигателя. И тогава собственикът на класическия модел е трансплантиран в чисто нов BMW и поставя скъпата си "стара дама" в гаража до по-добри времена.

Но с новия "Jaguar" всичко ще бъде различно. Комфортът и мощта, според представителите на загрижеността, ще бъдат на ниво модерни автомобили, а екстериорът ще остане стилен и класически, толкова възлюбен от истински ценители.

Кратко резюме

Можем да кажем с увереност, че това развитие на добре познат автомобилен концерн от Великобритания наистина заслужава внимание. Възстановяването на класическите традиции на автомобилната индустрия, връщането към обичайните и тествани навреме разработки и модели е нещо, което впечатлява истинските познавачи на ретро автомобили. И докато производителят не само съживява старите автомобили, той ги променя според съвременните концепции за безопасност и комфорт. И, разбира се, дава своите автомобили с история и душа.