VAZ 2107M вече е в новото тяло!

Преди няколко години Волжски автомобилен завод сериозно ангажирани в развитието на второто поколение на легендарните "класики" - VAZ 2107M. Снимката на тази кола на World Wide Web е само 2, но това е достатъчно, за да отделим отделен преглед на новостите във Волга. Така че техническите характеристики и дизайнът на новите "седем" са в нашата статия.

Като основа, руските инженери възприемат дизайна на стария съветски модел "Лада" 2107, който се произвежда серийно от 80-те години на миналия век. Всъщност разработчиците са произвели само малък модел за рестартиране.

Външно външният вид на пътнически вагон VAZ 2107M не се е променил много. Отпред сме посрещнати от нова пластмасова броня с вградена фарове за мъгла и малка решетка с фирмено лого. Технологията за осветление вече не е правоъгълна. Прожекторите се промениха значително - станаха по-кръгли и модерни. Промених формата си и качулката малко. Огледалата за обратно виждане и предното стъкло все още приличат на формата на стария "седем". В профила, новият VAZ 2107M е претърпял най-малките промени. Рафтовете на тялото все още се намират между прозорците, дори ъгълът на стъклата не се е променил. Що се отнася до реакцията на шофьорите към този ресталдинг, то не е най-позитивно да го казваме леко. Ако трябва да бъде обективна, тогава образът на старата "седем" в сравнение с по-малката й сестра е много по-добър и представителен от сега. И ако лицето на автомобила отпред е повече или по-малко хармонично, то в задната част точно обратното. "Сляп от това, което е" - по този начин външността на новостта е описана от ентусиасти на домашни автомобили. Коментарите тук не са подходящи, това трябва да се види.

Честно казано, не е най-добрата версия на фаровете и броните в сравнение с други модели на вътрешния VAZ. Капакът на багажника по някаква причина стана релефен, въпреки че не дава аеродинамика и със сигурност привлекателност. Заоблената броня не успя да направи автомобила VAZ 2107M по-модерен. Това е срам, но факт.

И какво е под капака?

Надяваме се, че ситуацията с двигателите ще бъде по-положителна. Така че пред нас е традиционен бензинов двигател с обем 1600 кубически сантиметра с разпределена инжекция и каталитичен конвертор. Според производителя тази електроцентрала отговаря на екологичния стандарт "Евро 2" (въпреки че в Германия машини с подобна токсичност са произведени преди около 15 години). Предавателната кутия все още е една и съща механична, с пет стъпки.

Ще серийната продукция на тази кола?

Въпреки факта, че моделът е разработен преди 7 години, все още не се е появил на монтажната линия, какво да кажем за точната цена на машината на първичния пазар. Самият производител не знае какво да прави с по-нататъшното развитие. Вчера той обяви края на производството на седмата "Лада" на всички, днес той говори за разработването на нова модификация, предполага се, че това е второто поколение на "класиците". Поради това не можем да дадем точни прогнози относно серийното производство на модела. Вероятно това не е известно на самия AvtoVAZ.