Пристанищен кран: цел, описание, модификации

След като сте посетили всеки пристанищен град, като обърнете внимание директно на пристанището, винаги можете да видите на хоризонта така наречения пристанищен кран. Без тези подемни машини просто е невъзможно да си представим не само морски или речни "порти", но и строителна площадка за хидравлични конструкции и корабостроителни предприятия. Ще обсъдим повече за тези агрегати в статията.

маркиране

Веднага отбележете, че изразът "пристанищен кран" не е напълно правилен, тъй като в пристанището могат да се използват кранове от различни системи и видове. Правилната фраза ще бъде "портален кран", чието име идва от конструктивния елемент - порталът.

Пристанището портални кранове имат следното означение:

• Буквата "К" означава "докоснете".
• "P" е портален.
• D / M / P - док, монтаж, презареждане.
• K / G - кука, мида (тези букви се отнасят до старата система за означаване).

Стойността на числените индекси е:

• 1 - индикаторът за максималната носеща способност на главната кука или на максималния обхват.
• 2 - максимален излитане.
• 3 - габарита на портала.

В тези случаи, когато капацитетът на натоварване ще бъде различен в зависимост от отпътуването, обозначението за излитане и индексът на товароносимост са две цифри - чрез фракцията.

Официални задължения

Сега помислете за пристанищните кранове в зависимост от местоназначението им:

• Презареждане. Това е най-често срещаният тип претоварвачи на портове. Товароподемността му е в диапазона от 5 до 30 тона. Тъй като тялото повдигане върху него може да се прилага грайфер (за насипни материали), магнитна шайба за обработка на скрап или кука механизъм за единични товари.

• Инсталацията е най-често използвана в корабостроенето и кораборемонтите в пристанищата. Тялото му е почти същата като тази на презареждащия се "колега", а разликата е само в присъствието на стрейт на багажника. Също така се характеризира с малка скорост на движение на куката. Тракторни лебедки могат да бъдат две (за главно и спомагателно повдигане). Товароносимостта варира в диапазона от 12.5-60 тона.
• Stapel - това е може би най-малкият вид портални единици. Всъщност това е монтажна машина, която намира приложение само в предприятия, участващи в изграждането на различни кораби. Характерна особеност на крана е високият портал и текущото олово от тип тролей. Тя може да задържи теглото си, близо до максималния товароносимост, за много дълъг период от време (монтажът на корабния корпус отнема повече от един ден). Товароносимостта е 30-160 тона.
• Dock. Поради спецификата си този пристанищен кран има много нисък товароносимост. От дизайнерските особености се подчертава тесен портал и наличието на дръжки срещу кражба (освен защита от преобръщане). Също така, работата на механизма е ограничена от степента на възбуда на морето или реката.

Основни структурни елементи

Пристанищните кранове в повечето случаи се състоят от такива основни детайли:

• Portal. Основната му цел е да намали масата на противотежестите чрез увеличаване на площта. Поради това изпълнение на центъра на тежестта се изключва вероятността за преобръщане над крана. В допълнение, между краката на портала минава железопътен или автомобилен транспорт. Той също така позволява на самия кран да премине през всяка структура.
• Краката е част от портала, чието дъно завършва с колички (задвижване или празен ход).

• Заглавието на портала. С неговата помощ краката се съединяват. В допълнение, той възприема товари от частта за завъртане. В главата има електрическо оборудване за механизма за движение на крана.
• Устройство за завъртане на пръти.
• Текущо ориентиране.

Технически спецификации

Приставените кранове, чиито характеристики могат да бъдат различни, обикновено се произвеждат и работят със следните показатели:

• Носеща способност.
• Радиус на бума и скорост на смяна на отпътуването.
• Скорост на преместване на крана.
• Скорост на въртене.
• Индикатор за натоварването на колелото.
• Скорост на движение на количката (ако има такава).

Също така, изучаване на пристанищни кранове, трябва да се обърне специално внимание на механизъм luffing, което, от своя страна, може да бъде хидравличен, бум, polispastnogo или тип манивела.