HPP Коляма: местоположение, условия на околната среда, икономическо значение. Водноелектрическа централа "Коляма", наречена "Ю. И. Фриштер"

За да посетите тези места и да помислите, че такава машина е голямо удоволствие, но очакват необичайни затруднения по този начин, също така HPP Коляма е далеч. Преодоляването на петстотин километра от Магадан в Далечния север не е лесна задача.

Обща информация

Тази водноелектрическа централа принадлежи на PJSC Kolymaenergo, която на свой ред е дъщерно дружество на JSC RusHydro. ВЕЦ "Коляма" е уникален в различни параметри. Това не е просто огромна и мощна структура.

Уникален е главно, защото региона Магадан в електроенергийната система е изолирана от останалата част от електроенергийната система на Русия, а също и защото това е водноелектрическа енергия почти цялата необходима напрегнатост на полето - 95% - осигурява самостоятелно. А основната уникалност е нейното местоположение. В районите на вечно замръзналата е първата и досега единствената. ВЕЦ "Коляма" има най-високата язовирна стена и машинното отделение се намира под земята. Сред тези проекти той е най-мощният.

История на творението

Идеи за използването на естествени силови токове реките Коляма бяха изтъкнати в самото начало на тридесетте години на миналия век от геологът Вознесенски. Няколко проекта бяха дори екзекутирани преди Великата отечествена война. Тогава бизнесът нямаше време да се придвижи напред. За генерирането на електроенергия тук продължиха да се използват местните въглища. Връщането към проектите на такъв обект като НПП "Коляма", необходим за региона, се случи през 60-те години, когато преодоляването на следвоенните разрушения беше преодоляно и започна проучването на космоса. През юни 1964 г. те направили топографско проучване на цялата територия, а през 1965 г. дойде министърът на енергетиката с група хидравлични инженери.

Резултатите от това пътуване и служи като решение за проучване на обекта на бъдещата водноелектрическа централа. В същото време всичко това беше направено, а регион Магадан прие първото отцепление на хидравличните инженери. През декември на следващата година проектът беше в процес на разработване, а през 1967 г. започнаха всеобхватни изследвания. "Lengidroproekt" работи по проекта, тринадесетата експедиция на този институт разследва обекта. През ноември 1969 г. организацията на строителния мениджмънт "Колмажестрой" в структурата на "Vilyuygesstroi" започва своето съществуване. Няколко месеца по-късно Държавният комитет по планиране на СССР откри титла за предпроектни работи. С една дума, през 1970 г. водноелектрическата централа на река Коляма вече е започнала да съществува - досега под формата на строителство.

Началото

През февруари 1970 г. първият влак е доставен от Якутия до клона на гарата, а през март пристигна строително оборудване. Разстоянията там са такива, че две седмици по пътя - това е нормално, колкото далеч от всичко в света е HPP Коляма. Природните условия също са специални - перманен, далеч север. Хора и оборудване пристигат не само от Якутия, но и от Магадан: в село Уптар те чакаха за претоварваща база - първата строителна площадка. Първо беше необходимо да се издигнат жилища за работници, да се изградят пътища и всяка друга инфраструктура. Много други водноелектрически централи биха могли да се справят безпроблемно с подобен план, а водноелектрическата централа "Коляма" трябваше да стигне до нулата. Тук не е имало язовир и не са били необходими палатки (климатът не е палатка!). Има изградени бази за трансбордиране, пътища за достъп, жилища и социален и културен живот.

Така че има уреждане hydrobuilders Sinegorye с двуетажни къщи, направени от греди, а след това на алуминиеви панели, красива и добре поддържана, с училище, детска градина, магазини и дома на културата. Трябва да се помни, че метеорологичните условия са много тежки, и на дълбоко замръзналата земя е невъзможно да се построи къща върху основите и изграждането на всякакви размери винаги са построени на кокили. Лятото е меко, понякога горещо, горният слой на земята се размразява, основата плава. Е, зимата е минус шестдесет и две градуса по Целзий - нормалната температура, не води до увеличаване на броя на седмици. Отоплителният период в районите на Далечния север продължава поне двеста и седемдесет дни, често повече. Но страната наистина се нуждаеше от HPP Коляма, нейното икономическо значение е огромно.

Основни удобства

През юни 1974 г. е извадена първата кофа земя. Така че язовирът започна да се издига. Водноелектрическата централа "Коляма" е построена едновременно с населените места на водопроводчици за още две години и накрая през 1976 г. тази сграда се превърна в шок на "Съюз". Две и половина хиляди от най-добрите колективи на Комосол в страната дойдоха в Коляма. През 1980 г. реката беше блокирана във водноелектрическата централа и скоро първата хидравлична единица вече беше тествана. Общо пет от тях, които са пуснати в експлоатация едва през 1995 г. През 2010 г. водноелектрическата централа стана известна като "Колмамската електроцентрала, наречена" Frishter Yu.I. " - тя получи името на първия директор и ръководител на строителството.

водноелектрическа строителство - мощен язовир ВЕЦ високо налягане: рок запълване язовир, подземни прием сграда вода, PTC с ISG (промишлено-технологична комплекс с затворена разпределителна устройство) преливник. Временни и постоянни подземни инсталации тук в големи количества, както и тяхната дължина е над седем километра, както и размера на vylomki - 425 000 квадратни метра. Гарантирано водноелектрическа енергия - 224 мегавата, и инсталиран - 900, средно, генерирани 3,325 милиарда киловатчаса електроенергия годишно.

Реката

Водноелектрическата централа е построена много далече от устието - 1,854 км от Коляма все още тече в морето. Тук се намират Големите Колима бързеи, които сега наводниха язовира. Долината на Коляма на това място силно се стеснява, образува се дерето с много стръмни склонове. Токът е силен, обемът е колосално. Дори когато са завършени наводненията през лятото и есента, водноелектрическите централи изпускат подпори нивото на водата. По този начин доставката по протежението на реката е удължена. Водоелектрическата централа няма да бъде една - калядата на водноелектрическите станции Коляма се състои от две станции. Тази водноелектрическа централа е горната част на каскадата. С въвеждането на Ust-Srednemansky ще бъде възможно напълно да се регулира навигацията на Kolyma, а режимите на работа на HPP Kolyma няма да имат ограничения. Сега изобщо не е така. Всяко изхвърляне на вода завършва с огромна работа укрепване на брега и на дъното. Всичко, тъй като изхвърлянията се появяват по-често, отколкото се изчислява, преливникът работи по-дълго.

Всички водноелектрически централи се състоят от язовири и резервоари. Тук от реката се изискват само две неща: сто процента гаранция за водоснабдяване през цялата година и добри отклонения. Хидравличната конструкция обикновено се намира, където видът на релефа е подобен на каньон. Коляма е такава река и в пролома е построена ВЕЦ "Коляма". Синегорий - селище на енергийни инженери - се намира само на петстотин километра от Магадан. Вероятно на Голямата Земя е малко - 3-4 часа с кола. На север не му харесва, когато хората правят план за известно време. Тук можете и всичките трийсет часа да отидете в регионалния център и дори да се радвате, че бързо и без нежелани приключения. Но ако слезете директно по Колима за двеста километра, втората (и последната) водноелектрическа централа ще влезе в пътя - Уст-Среддеканская. Тук в най-тясната част на долината се издигат бетонни и земни язовири.

параметри

Колима водноелектрическа централа е построена на два етапа: първи път е построен, изградена от циментови галерии основни и временни язовири, преливници, прием на канал и тунели, водостоци, част от PTK сграда, компютърна зала на три части, които са били включени в пониженото налягане, а във втория етап е определила основната язовир , водоем с преливник и напълно хидроенергийна сграда. Сто и тридесет и четири и половина метра - височината на язовирната стена до максимум, който е сред по-голямата част от него на земята - най-високата в страната. Неговата дължина, приемайки билото, 683 м, широчина - 15. по-горе и по-долу - натиска на камък гранит призма контур непроницаем ядро ​​на почвата (пясъчен глинеста почва), филтри, направени от пясък и чакъл призми са разположени между опората и сърцевината.

Преливникът е почти съседен на сградата, той е изработен от бетон като трипластов преливник и потоци, които завършват с изпъкналости. Всеки тринадесет метров обхват е покрит с двадесет метра затвор. Портите се повдигат и спускат с лебедка, всяка от които може да вдигне двеста тона, два жалузи на една врата. Резервоарът Коляма (или морето, тъй като се нарича местно) е с ширина 6 километра и дължина 148, площта му е 441 квадратни километра, максималната дълбочина е 120 метра. Напълнен с вода от 1980 г. насам, този процес продължава осем години. Както винаги се случва при изграждането на водноелектрическа централа, много земи са наводнени. Тук, в Коляма, това са еленни пасища, а не царевични ниви, разбира се. Но всички сгради се преместват - те са скъпи тук. Морските хора се влюбиха: хващат липиди, бяла риба, ленка, брек и много други добри риби.

Повече за природните условия

Изграждането на цялото съюза е принудено да овладее тази абсолютно необитаема и изолирана област от целия свят. Колима магистрала, която е най-близкият път, е на четиридесет километра, което е много за условията на Далечния север. Оттокът край Коляма, както всички северни реки, е рязко неравен. Най-големият се случва през лятото и есента с две вълни с висока вода - пролет (връх през юни) и дъжд (август и септември). В един топъл период и работи почти целия поток - до 97%.

През зимата, разбира се, практически избледнява: реката замръзва в самото начало на октомври и се отваря по-близо до края на май, в този период водният поток пада до 3 кубически метра в секунда. Дългосрочно замразяване - от 200 до 270 дни в годината. Зимите са много студени, амплитудата на температурните колебания през годината е деветдесет и осем градуса! Това е през зимата -62 (минимална температура), а през лятото +36 (максимум). Ветровете непрекъснато издухат тук, особено през зимата, когато са силни, минус шестдесет, което прави времето не само твърдо, но почти непоносимо. Районът е силно сеизмичен - седем точки (MSK-64 скала).

Sinegorye

В близост до водноелектрическата централа е израснало селище. Съдбата му не беше лесна. Когато станцията все още е в процес на изграждане, повече от 17 хиляди души са живели тук (припомняме, че последната - петата - единицата започна да работи през 1995 г.), тогава за толкова много хора там просто не беше работа. Синегорий бързо се изпразни, хората се разпръснаха на други места, на други строителни площадки или на Голямата земя. В момента цялото население на Синегория не надвишава две хиляди души. Това е персоналът, който обслужва водноелектрическата централа, електрическите работници в мрежата и държавните служители. Заедно с населението, което Sinegorye остави, и предоставянето на социални помощи.

Всичко започва да избледнява бързо: здравеопазване, образование, култура. Само плувният басейн все още работи. Останалата част от супер богатия спортен комплекс - почти не. Същата ситуация е почти навсякъде. Но този регион трябва да бъде развит, без да се губи вече построения. Колко къщи в Синегоржи вече са празни! Всички са изоставени. Няма дори въпрос защо да живеем тук. Да, местната подпочвения слой претъпкан руда - желязо и уран, калай, платина, злато ... Колима ВЕЦ за тази цел и построен - да се развива на депозита.

Как беше направено

Когато в далечните 30-те години се проучват местните съкровища, стана ясно, че са необходими пътища и мощен енергиен възел. Пермеомът, суровият климат направиха работата особено отнемаща време и чудовищно скъпо. Въпросът обаче напредна. Най-сложните проучвания и изчисления са направени при избора на типа язовир, което е най-оптималното място за подравняване. Бяха направени много подготвителни работи и сега - той стои - красота. Всичко се случи "строго според понятията", както хората искат да кажат в тези части. В този случай, тази концепция - тероризъм. Ако този процес приключи, това води до глобално преструктуриране на планетата, външен вид, екология и изменение на климата. Нещо подобно беше направено в HPP Коляма.

Създадена е мощна индустриална зона, са изградени пътища и са създадени различни индустрии. Открити и развити кариери за извличане на строителни материали: пясък, камък, глина, гипс. И колко колони от оборудване дойдоха от пристанището на Магадан! Най-мощните коли работят тук - камиони камиони BELAZ, камиони KrAZ, камиони KamAZ, ремаркета с багери, булдозери, трактори. В края на краищата, това е необходимо, за да донесе почти всичко, тук е мястото, празен и диви или малък shurupchika не се намери, да не говорим за мулти-т трансформатор и турбина хидрогенератор. Прозорци стъкло, дрехи, мебели, продукти и кранове - всичко това е доставено извън пътя и далеч.

подвиг

Коляма, като нож, преряза диапазонът на Chersky, я разделя на две огромен гранитен рамото, която сега трябва да бъдат подготвени - да се уеднаквят и чиста, защото тя е тук, че с течение на времето били положени огромна дъга от язовир. Промишлената зона вече е позволила да отвори производството, а на първо място бяха необходими стоманобетонни конструкции. Багерите буквално бият в откритото дъно на реката, където се подготвя мястото за основата на язовира. Работа промишлени алпинисти, източване на стените на трасето, отидете дълбоко в планините, намаляване гранит, скитници бригада. Измервател на метър проникнал в тунели на водните канали. По същия начин големите помещения за механизми и агрегати на водноелектрическите централи пробиха скалата.

Насипният язовир е единственият в света, защото не знаят как да направят това при вечното замръзване. Непрекъснатите верижни камиони са от Магадан, като в Синегорий се доставят повече от хиляда тона цимент само на ден. Това е през зимата, в най-тежките студове, които съществуват на планетата. През лятото няма пътища тук. Оттук нататък снеговалежи, преодоляване на реки и потоци, толкова бързо, че наистина не може да се замразява и шестдесет градуса, за да доведе караваната си с тежки (над 170 тона) и често извънгабаритни товари. На стръмни проходи, на хлъзгави спускания. Това беше всичко за толкова огромна цел! Това беше подвиг.