"Москва", ракетен крузер. Космическият кораб "Москва" на гвардия е флагманът на Черноморския флот

От древни времена е обичайно собственият флот да има изключително силни и богати държави. Това се отнася особено за военните кораби, чиято експлоатация по всяко време е била много скъпа. Днес това изявление е изключително важно. Корабите са ужасно скъпи коли и поради това присъствието на собствения им флот невероятно подсилва международния престиж на държавата, която го притежава.

Въпреки превратностите през 90-те години, нашата страна успя да запази флота си. Към днешна дата той постепенно се разширява и модернизира. За съжаление, този процес е доста бавен, поради което корабите, пуснати в експлоатация през последните години на СССР, все още са от голямо значение. Пример за това е "Москва". Ракетата с това име все още представлява страхотна сила в откритите пространства на моретата.

Основна информация

За неговите способности, поне псевдонима, даден му от моряците, е "убиецът на самолетоносачите". Това е не само флагманският флот на целия черноморски флот, но и един от най-мощните кораби във всички руски флоти. Пристанище на регистрация - Севастопол. Преди добре известните събития Черноморският флот имаше много неудобства, тъй като имаше постоянен дебат с украинската страна за лизинга. Сега всичко това е без значение.

Построен "Москва" (ракетен крузер, разбира се) е в град Николаев. Първоначално корабът е наречен "Слава".

Цел, време за пускане в експлоатация

Този круиз е основният обект на проекта 1164 Атлант. След като съставът на съветския флот е бил изваден от употреба анти-подводница кораб "Москва" (проектирана от 1123), бъдещият лидер на незабавно е получил името си. Нейната основна цел е насочена непосредствено убиване на големи кораби, вероятно врага (например самолетоносачи), ПВО и крайбрежната пожарни покриване приземяването им.

Кога беше пусната в действие "Москва"? Ракетният крузер е пуснат през 1982 г., но официалното му използване започва едва през 1983 г.

Къде седеше, каква беше славата на круизъра?

Основното място на службата му беше Средиземно море. Многократно "Москва" се вижда в пристанищата на всички държави, чиито брегове се промиват. Когато през декември 1989 г. на остров Малта имаше среща между Михаил Горбачов и Джордж Буш (старши, разбира се), този кораб гарантира сигурността на цялата конференция.

Модернизация, бойна употреба

През 1990 г. GRKR "Москва" се завърна в родния си Николаев за модернизация. Това е само заради разпадането на Съветския съюз, което продължи точно 8,5 години и едва на 13 май 1998 г. той получи нов банер и знамето на новата държава. Освен това, в същото време Черноморският флот изтегли охранителния кораб "Красни кавказ", от който Москва получи охрана.

През 2003 г. имаше събитие, на което GRC "Москва" за пръв път блесна на международната сцена от времето на СССР. Става въпрос за ученията на Индра, които съвместно се водят от Черно море, Тихоокеанските флоти и флота на приятелската Индия. Година по-късно участва в упражненията "IONIEKS-2004", които се провеждат съвместно с италианците. В началото на 2008 г. се срещнаха в Средиземно море в компанията на самолетоносач "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов", както и придружаващите кораби.

През август 2008 г. Черноморският флот, представляван от "Москва", участва в операцията за принуждаване на Грузия към мир, като се намира във водите на Осетия. В началото на следващата година той участва в възпоменателни събития, посветени на годишнината от ужасното земетресение, което се случи в Сицилия преди сто години. Тогава моряците от императорския флот активно участваха в ликвидирането на последствията.

Значението на "Москва" за руския флот

По принцип корабите, чието име е било името на столицата на държавата, са винаги под строг контрол. Москва не беше изключение. Ракетните кораби многократно са се качили на най-мощните лица както на СССР, така и на други държави. Това обаче не попречи на новите власти в страната в началото на 90-те да мислят за изпращането на този кораб за скрап.

Ние не казахме напразно, че корабът за колоездене е стоял на запасите в Николаевск почти осем и половина години, докато се правеха сложни бюрократични закъснения. За щастие, корабът не беше нарязан на метал, а Черноморският флот не загуби легендарния си флагман.

За необходимостта

В средата на 1990 г., на вълната "икономическа икономика" и "намаляване на разходите" в местните медии, много битки бушуваха. "Експерти" от дълго време и разгорещено обсъждаха дали дадена държава се нуждае от този кораб. Мнозина вярваха, че от икономическа гледна точка да запазят такъв круиз по Черноморието, като предлагат да го "изпревари" в зоната на отговорност на Тихоокеанския флот. Те бяха активно подкрепени от чужди опоненти. Те бяха напълно недоволни от идеята, че "убиецът на самолетоносачите" ще носят бойните си задължения в тези води.

Август 2008 г. показва колко страната се нуждае от "Москва". Круизторът на ракетните гвардейци е единствената "тежка дума", която държи НАТО от неприлични решения. Сега това по някакъв начин не се помни, но по време на "петдневната война" в Черно море имаше огромен брой кораби от съюза. Но Москва (столицата) беше изненадващо спокойна за това, което се случваше.

Решението беше просто: проектът за ракетни катастрофи на Atlant лесно можеше да изстреля цялото повърхностно групиране на корабите на НАТО в скрап. Всичко това беше добре разбрано и затова имаше един вид въоръжена неутралност.

Как започна всичко

Как се стигна до ракетата корабостроител на Русия проект 1164? Първият кораб от този клас получава кодираното име "Aurora" и е разработен в средата на 70-те години на миналия век. Първоначално А. Перков е назначен за главен дизайнер, но по-късно В. Мутихин го е поел. От военноморския флот А. Блинов, капитан от втория ранг, бе назначен за наблюдател.

Преди екипа на дизайнерите наистина имаше нетривиални задачи. Фактът, че армията е необходимо не само за съответния клас на военни кораби, но гъвкав бойна машина, която ще бъде в състояние да предостави като местен отбрана зенитен на крайбрежната зона, и да станат част от колективната отбрана, както и крайбрежните линии на укрепления.

Въпреки това, с много трудна задача дизайнерите се справят с блясък. Те взеха покритие бойна слава комплекс S-300, той създаде версия на кораба (могат да бъдат разграничени от буквата "F"), а след това да го настроите на нов автомобил. Това оръжие продължава да бъде много важно и ни позволява да отразяваме уверено въздушни атаки на корабите на Черноморския флот.

Какви технически решения са били използвани?

Като цяло "Атлант" широко използва добре доказани решения от корабите на проекта 1134Б. Разбира се, те бяха преработени, но основната техническа база остана без промени. По това време вече бяха построени седем кораба от проекта 1134B, които в флотата бяха наречени "bucari". Досега Керч остава в редиците, които също принадлежат на Черноморския флот на Руската федерация.

Основните тактически характеристики на "Москва"

Изместването на този великолепен съд е 11 500 тона. Общата дължина на кораба е 186 метра. С ширина от 21 метра височината му е 42,5 метра. Не е изненадващо, че утайката на такъв впечатляващ кораб е 8,5 метра. Максималната постижима скорост (ще говорим по-късно) е 32 възела, обичайният удар е 16 възела. Тъй като електроцентралите са само четири газови турбини, мощността на всеки от които е равна на 22500 литра. а. Корабът се задейства от двама витла.

Ако говорим за скорост от 16 възела, тогава при тези условия обхватът на автономната навигация е 6000 морски мили (преведена в метричната система - около 12 000 км). Що се отнася до времето, хранителните резерви са достатъчни за точно един месец на автономия. Броят на екипажа е 510 души, при бойни условия броят на персонала може да се увеличи. За поддръжка и разузнаване се използва многофункционалният хеликоптер Ka-27, чиято подложка за кацане е разположена на кърмата.

Основна техническа информация

Всички кораби "Атлас" проект, получени изцяло нова система за задвижване с газотурбинни, която е не само един задвижващ двигател на всеки вал, но чифт доизгаряне двигателите. Беше приложено ново техническо решение, когато топлината от двигателите беше събрана от верига за оползотворяване на топлината (TUK). То превърна течността в пара, която завъртя помощните турбини на електроцентралата.

Това даде огромни предимства. Дори и с крейсерска скорост от 18 възела ефективността на горивото се е увеличила с 12%. Максималната скорост с използването на всички двигатели от сега нататък е до 32 възела, което за корабите от този клас е почти рекорден индикатор.

Функции на тялото

Блинов, който гледа от флота, получи от дизайнерите техническо решение, при което дебелината на почти всички компоненти на корпуса е не по-малка от 8 милиметра. Между другото, изчислените показатели бяха много повече от изискваните. Поради това ноу-хау, тези военни кораби на Русия се отличават с увеличаване на дълголетието. Но всичко има противоположни страни: за сметка на използваните дизайнерски решения, изместването (в сравнение с корабите на проекта 1134B) нарасна с 28% наведнъж.

Заради справедливостта си струва да се отбележи, че сравняването на тези машини не е принципно прекалено правилно. Факт е, че такива руски военни кораби и антисубърмените кораби са много сходни само по външен вид и някои технически решения.

Първоначално "Москва" и други "Атланти" са въоръжени с ракети P-500 "Базалт". Системата за управление на пожара е Argon. Първоначално на корабите имаше 16 такива ракети. Те бяха монтирани в осем двойни мини, разположени на горната палуба. В хода на по-нататъшната модернизация, остарелите ракетни въоръжения бяха заменени от P-1000 "Vulcan". Тези ракети могат да ударят цели на разстояние около 700 километра.

Основна информация за бойни системи

Системата за борба с пожарите позволява режим на борба с изстрелване, включващ едноетапно стартиране (да победи една цел) от всичките 16 ракети. Между другото, подобно спасяване не може да издържи на никой превозвач на самолети в света. Как тези военноморски военни кораби получават координатите на целите при такива отдалечени стартирания? Това е просто: било от сателити, от самолети Tu-95, или от работата на собствената ни система за разузнаване и насочване.

Антилетни оръжия на крайцера

За да се отблъснат ефективно въздушните атаки на кораба, два SAM се монтират едновременно. Първият, S-300F, е предназначен за колективна или зонална противовъздушна система. Втората, "Osa-M", е предназначена единствено да отблъсне атаките с самолети, хеликоптери и вражески ракети на самия кораб.

За системата S-300F SAM има осем ракети настройка барабан тип, което позволява сравнително бързо зареждане и поддръжка на ракети. Те се намират както в горната част на палубата, така и в кърмата на кораба. За ефективното управление на процеса на стартиране и насочване в системата на пистолетите на кораба е включен специален радар. Характеристиката му е антена, изработена в съответствие с схемата "поетапно масив".

Както вече казахме, комплексът "Osa-M" се използва за самозащита на кораба, което ни позволява да уцелим цели, на разстояние около десет километра. Състои се от две PU (с хоризонтална система, която работи незабавно в две равнини). За разлика от по-старите кораби комплектът за самозащита има и собствена система за контрол. Общото натоварване на боеприпасите на двата комплекса на системата за въздушна отбрана "Оса" е точно 48 ракети. Съответно за S-300 са предвидени 64 муниции.

Допълнителни противовъздушни системи

Но при тази възможност противовъздушни системи круизниците не са ограничени. За да бъде наистина многофункционална бойна единица, универсална (може да стреля и по крайбрежни и морски цели) 130 мм инсталация (автоматично, разбира се) AK-130 е включен в проекта. За да увеличи ефективността си, системата за откриване на радари "Лео" идва с него.

Между другото, корабът има цяла акумулаторна батерия от 30 мм шест-варели оръжия AK-630M. В батерията - два броя, всеки от които се контролира от направляващата и проследяващата система на целта "Vympel". Статутът на въздушното пространство в близост до кораба, както и за предоставяне на информация на борда зенитно-въоръжение отговорен радар "Флаг", съставен от другите две радарни инсталации включват: "Фрегата" и "Изгрев". Техните антени са здраво монтирани на фока и основната част на "Убиеца на самолетоносачите".

Борба срещу вражеските подводници

Съветските дизайнери не са забравили за това, какво може да представлява един страшен враг подводни съдове. Независимо от шоковата специализация, кросоувърът не е зле защитен от тях: има добре доказана "платинен" сонарна система, която включва теглена и крушка антена. За незабавното нападение на вражески подводници са осигурени едновременно две превозни средства с 533 мм за пускане на торпеда.

Напротив, две инсталации от RBU-6000 (ракетна бомба) са проектирани да предпазват кораба от торпедови сагове от вражеската страна.

Обща оценка на всички кораби на проекта

Общо взето, четири проекта бяха положени за проекта Atlant. Само три бяха пуснати в експлоатация. Всеки от корабите в момента е в експлоатация. Те служат в черноморския, тихоокеанския и северния флот. По принцип проектът "Атлант" наистина е достоен и заслужаващ внимание, за разлика от предшествениците от тип 1144 "Орлан". Корабите на Проект 1164 са имали много по-малко разместване, но те не са били по-лоши в въоръжението и в повечето случаи по-добри от предшествениците си.

Освен това, още по времето на създаването, приоритет беше даден на обидни оръжия. Въпреки това, новите круизьори имат слаби точки. И така, на корабите по проекта Орлан имаше 96 ракети за комплекса S-300, докато Атлантида имаше само 64 от тях. Освен това ракетните системи Osa-M някога са били модерните средства за самозащита на корабите от въздушни атаки, но по времето на създаването на круизниците техните способности очевидно не бяха достатъчни. И накрая, на плавателните съдове на Проект 1144 имаше 16 PUs "Dagger" наведнъж.

По този начин 1164 круизниците напълно изпълниха всички изисквания на края на съветската доктрина за използването на флотата, когато се планира да се изпратят бойни кораби в битка само ако са били сигурно покрити от въздуха. За съжаление подобна доктрина съответства зле на сегашното състояние на нещата. Не винаги е възможно корабите да имат надеждна защита от въздуха, така че тяхната собствена система за противовъздушна отбрана става особено важна.

Основни недостатъци на съдилищата по проекта

Най-значително недостатък (с изключение на нюансите описани по-горе) е наличието на само един многоканален радар ( "вълна"), предназначени за целите на сцепление и ориентиране включен комплекс С-300. Освен това, в случай на повреда на кораба единица почти напълно губи повече или по-малко адекватна защита от атаки от въздуха, "Вълна" може да не отразяват нападението с повече от една посока. Ако говорим за подобни крайцери американци (построена по проект "Ticonderoga"), а след това всеки един от тях е монтиран на четири (!) Независим радар, който може автоматично да изпълнява и да свалят цели на няколко фронта.

По този начин, наличието на само една радарна станция не само се превръща в "Атланта" в относително лесна мишена за вражеските бойци гледна точка, но и го прави изключително опасни противотанкови ракети на НАТО, които през последните години показват големите възможности в областта на многосекторен атака.

Тези кораби са създадени в град Николаев. Понастоящем корабостроителницата се намира не само на територията на друга държава, но и в катастрофално състояние, така че такива кораби едва ли ще бъдат построени там. Остава да се надяваме само за вътрешния военно-промишлен комплекс, който ще може да организира изграждането на нещо подобно.