Спасителният хеликоптер EMERCOM на Русия: преглед, описание и снимка

В Русия ликвидирането на последиците от местни и природни бедствия се извършва от федералното министерство, което се съкращава като МОН. Това е най-важното в страната спешна спасителна служба.

Дейности на Министерството на извънредните ситуации

Федералната служба осигурява контрол над всички спасителни агенции в страната. Първоначално общинските отдели са изпратени на предизвикателството. Ако местните сили не успеят да локализират опасността, регионалните служби навлизат в случая. Републиканските отдели са свързани само с остра необходимост.

Спасителите на Министерството на извънредните ситуации пристигат на сцената само на четвърто място. Първият, който трябва да реагира на извънредна ситуация, трябва да бъдат такива местни органи като полицията, линейката и пожарникарите. И едва след като тези служби установиха необходимостта от привличане на допълнителни сили за премахване на опасността, пристигат служители на Министерството на извънредните ситуации. Реакционното време е около 4 часа.

В случай на мащабна катастрофа федералната авиация е свързана с нейната ликвидация. Преди да се обадите на MES на хеликоптер, обаче, е необходимо да прецените нивото на опасност. Може би, инцидентът ще бъде в състояние да премахне град услуги. Служители на Министерството на извънредните ситуации се наричат ​​само в редки случаи, когато ситуацията излезе извън контрол.

В министерството работят хора, които са преминали военно обучение в армията и пожарникари. При преминаването на изпити, спасителите са проверени не само физическа готовност и умствени способности, но и психологическа стабилност. Като цяло, органите на Министерството на извънредните ситуации наемат повече от 7200 души, в противопожарната служба - около 150 хил. Души.

Спасителна авиация

Въздушните сили на Министерството на извънредните ситуации са гордостта на цялата страна. Авиацията на федералната служба е създадена през май 1995 г. Инициаторът беше правителството на Руската федерация. По време на своето съществуване авиацията се оправдава многократно. Тя участва в хиляди спасителни мисии на територията на Русия и извън нея.

Основната база на Министерството на извънредните ситуации е летището "Ramenskoye". Авиационните сили обаче са разпределени равномерно във всички региони на страната. Към днешна дата министерството има повече от 50 самолета. Флотът на самолетите е представен от устройства като Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200BC и много други многофункционални модели. Също така на равновесието са спасителните хеликоптери EMERCOM на Русия BK-117, Mi-8 и Bo-105. За медицински нужди Ка-32 се модернизира. От многоцелевите тежки тежести, трябва да се спомене Mi-26T.

Бащата на руския спасителен самолет е военен пилот и инженер Рафааил Закиров. Той беше този, който бе източник на разработването на технологии за пожарогасене за такива хеликоптери като Mi-26 и Ka-32. За ефективност бяха използвани дренажни устройства от серията APU-15. Също така, Закиров разработи концепция за борба с нефтените разливи. За тази цел е проектирано устройство VOP-3. По-късно инженерът успя да постигне невероятни резултати при гасене на човешки пожари. Ефективността е постигната благодарение на изобретението на Закиров - преливника VAP-2.

Mi-8 Хеликоптер

Това многофункционално устройство самолет е разработена в началото на 60-те години. Според международната кодификация, тези хеликоптери EMERCOM са известни като Hip или B-8. Днес те са най-често срещаните 2-пропелционни спасителни автомобили в света.

Често тези хеликоптери се използват за военни цели. За първи път те са били използвани в битката през 1967 г. в шоковата операция на египетските самолети срещу Израел. Тогава Mi-8 участваха във войните в Сомалия, Етиопия, Афганистан, Абхазия, Ирак, Чечения, Югославия, Осетия, Сирия, Украйна. В баланса Русия има повече от 500 единици, включително модификации.

Хеликоптерите на Министерството на извънредните ситуации на модела Mi-8 могат да настанят 3 членове на екипажа и около 20 пътници. Максималното натоварване (като се вземе предвид номиналната стойност) е повече от 12 тона. Общата мощност на двигателите е около 4200 литра. а. Средната скорост е до 250 км / ч.

Модерен Mi-26

Една от най-популярните варианти на хеликоптер Halo (американската кодификация) е Mi-26T. Този тежък модел за пътнически транспорт, който заема специално място във ВС на Министерството на извънредните ситуации. Хеликоптерът Mi-26 се модернизира многократно, но версията с писмото "Т" стана определящо и най-ефективно на практика. Към днешна дата пускането на модела продължава.

Хеликоптерите Mi-26T са оборудвани със специални навигационни и радио-електронни устройства, които позволяват изпълнението на всякакви спасителни задачи дори при трудни климатични условия. Комплектът устройства включва локаторната система "Veer-M" и модифицираното устройство за управление и контрол PKP-77.

Хеликоптерът може да повдигне до 28 тона товари. В този случай в основното отделение могат да се настанят до 80 души. Екипажът на самолета се състои от 3 пилота. Мощността на всеки двигател е около 11 хиляди литра. а. Максималната скорост е 295 км / ч.

Спасителния модел Ka-32

Този медицински хеликоптер MES е пуснат в експлоатация в средата на 80-те години. Ka-32 е лек транспортен самолет с несвалящо се колесник. Приложимо само за търсене и спасяване.

Развитието на хеликоптера започва през 1969 г. Основната мисия на Ка-32 беше разузнаването в екстремните условия на Арктика. В средата на 70-те години моделът е разширен до многофункционален. Днес тези хеликоптери на Министерството на извънредните ситуации се използват и за разглобяване на развалините след авария или земетресение.

Ka-32 може да се изкачи във въздуха при оптимална надморска височина от 3500 метра с товар до 3,5 тона. Номиналното тегло на съда е 7500 кг. Високоскоростна бариера - до 260 км / ч. Максималният обхват с пълен резервоар е около 800 км.

Многофункционален съд Bo-105

Този спасителен хеликоптер MES е шок. Произвежда се едновременно за граждански и военни нужди. Проектът е разработен през 1967 г. от германски инженери. Bo-105 са широко разпространени в целия свят. Използва се предимно за спасителни мисии в труден терен.

Екипажът е само един пилот. Пътният капацитет е 4 души. В кабината могат да бъдат поставени две носилки (има специални скрепителни елементи).

Допустимото ограничение на скоростта е 270 км / ч. Надморската надморска височина е до 5000 м.

Хеликоптерът е оборудван с направлявани ракети със среден обсег и няколко оръдия с големи калибър.

Характеристики на модела BK-117

Тези хеликоптери на Министерството на извънредните ситуации са многоцелеви спасителни кораби. Предназначени са за евакуация на ранените и товарните превози. В редки случаи, антитерористични операции.

Хеликоптерът е подходящ както за разузнаване, така и за пожарна поддръжка на земните сили. Възможно е да се монтират противотанкови бомби.

Развитието на BK-117 през 70-те години на миналия век бе започнато съвместно от водещи японски и немски компании. Производството и износът са създадени едва в началото на 80-те години.

Един хеликоптер се управлява от един пилот. В товарното отделение са разположени 9 души. Товароносимостта варира между 1700 кг. Мощността на двата двигателя е 1500 литра. а.

Максималната скорост достига 250 км / ч.