Безплатно пристанище Владивосток: какво означава това? Безплатно пристанище Владивосток: плюсове и минуси

Свободното пристанище във Владивосток е пристанищна зона, в която има специален митнически режим.

Икономическо и географско местоположение на Приморие

Проектът "Владивосток свободен пристанище" включва редица пристанищни зони от различни селища в Приморие, както и транспортни пътища, входове и комуникации към тях. Това е стратегическото икономическо и географско положение на региона, което създаде идеята за създаване на специална търговска зона тук.

Primorye се намира в югоизточната част на Русия. На север граничи с Хабъровска територия, на запад - с Китай, от югозапад със Северна Корея, а от изток се измива от водите на Тихия океан. Административният център на този регион е град Владивосток, чието население надхвърля 600 хил. Души.

Морето на Приморски Край е покрито със заливи и заливи, удобни за навигация и навигация на кораби.

Всички горепосочени нюанси изиграха съществена роля във факта, че големи земни и морски търговски пътища са преминали през територията на региона отдавна. Основните транспортни артерии са трансибирската железопътна и тихоокеанската морска линия.

История на града и развитие на пристанищата

Владивосток стана свободно пристанище едва през октомври 2015 г. Въпреки това, той има доста дълга история на неговото развитие.

Самият Владивосток се появява през 1860 г. като военен аванпост, предназначен да защитава границите на Руската империя с Китай и търговските пътища. Макар и още по-рано наречен морски залив, в който се намираше бъдещият град. Още през 60-те години на миналия век в това селище се появиха първите граждански заселници. Тогава беше положено пристанището. От 1861 до 1909 г. той има статута, който му се връща съвсем наскоро - порто-франко.

От 1888 г. Владивосток се превръща в централен град на Приморски, заменяйки Хабаровск с този статут, което вече е показало значителното му развитие. До 1891 г. започва началото на изграждането на Трансибирската железопътна линия, която оказва значително влияние върху развитието на региона. Строежът на железопътната линия е завършен през 1916 г. Отсега нататък Владивосток се превърна във важен кръстопът, свързващ трансизерската железопътна линия и тихоокеанските морски пътища. Днес търговското значение на пристанището е нараснало още повече.

По време на Гражданската война Владивосток е част от буферната държава Далечния Изток, и е бил и главният град на региона Амур Zemsky, който се противопоставя на болшевиките.

С появата на съветската власт Владивосток продължава да бъде главният град на Приморски район и от 1938 г. става административен център на новосъздадената Приморска територия. Пристанището продължи да се развива. По време на съветския период обменът на товари в него достигна безпрецедентни нива.

съвременност

След разпадането на СССР в рамките на Руската федерация, Владивосток остава административния център на Приморие. В началото на 2000-те, обемът на външната търговия в пристанището достигна ниво от 0,7 милиарда долара годишно, а през 2009 г. оборотът на търговията надхвърли обема от 15 милиона тона.

Основните видове стоки, които се внасят в Русия през пристанището, са автомобилите, електрониката, дрехите и продуктите. Внесени продукти от металургия, морски дарове, дървен материал. Основните насоки за внос и износ на стоки: Китай, Япония, Съединените щати, Република Корея и някои други държави от Азиатско-тихоокеанския регион.

Високите данни за оборота, както и интересът към по-нататъшното му нарастване, направиха властите да помислят дали да даде на пристанището специален митнически статут.

Развитие на идеята за свободно пристанище

Идеята за създаване на свободно пристанище във Владивосток или, както обикновено се нарича такъв правен статут, пристанището-франко, отдавна е във въздуха. Освен това градът вече е получил този статут дори във времето на Руската империя през 1861-1909 г. Така че имаше прецедент.

Още по-остър този въпрос, придобит след налагането на санкции срещу Русия от редица западни сили. Появяват се различни идеи, как да се насърчат други чуждестранни партньори да увеличат обема на сътрудничество с Русия. Една от тези идеи беше свободното пристанище на Владивосток. Какво е предназначено за икономиката на региона и страната като цяло е такова нововъведение, мислейки, че хората напълно разбират.

Първоначално тази идея се разглеждаше на местно ниво в територията на Приморски, но все повече се говореше за нея на върха.

Законодателен проект

Първото сериозно изявление относно възможните перспективи за създаване на специална митническа зона на територията на Приморски беше изразено в края на 2014 г. Предложението да се определи Владивосток статута на порто-франко през декември беше публично представено от руския президент. В края на месеца този проект бе включен в програмата за развитие на Руската федерация.

В средата на юли 2015 г. В. Путин подписа закон за предоставяне на специален митнически статут на Владивосток и някои други пристанища и територии на Приморски Край, но той влезе в сила едва на 12 октомври. Оттогава Владивосток отново се превърна в пристанище-франко.

Цели на проекта

Нека да разберем какви са целите на изпълнението на проекта "Свободен пристанище Владивосток". Какво означава политиците и икономистите да го прилагат?

Основните цели, преследвани от този проект е да се увеличи оборота в пристанищните райони на Приморския територия, като ги превръщат в основни транзитни зони от региона на Азиатско-тихоокеанския регион. Тя трябва да допринесе за увеличаване на търговията с тези пристанища, както по количество и в стойностно изражение. Той също така има за цел да допринесе за растежа на БВП на страната като цяло, развитието на регионалната инфраструктура (особено транспорт), разширяване на търговските отношения с parterres, увеличаване на услуги, свързани с обработка, транспорт и складиране на стоки.

За какви методи ще бъдат използвани тези задачи, ще говорим по-долу.

Правен статут и механизъм на работа

Сега е време да се говори специално за това какво означава свободното пристанище във Владивосток от правна гледна точка и какъв е механизмът на проекта.

Статутът на porto-franco предполага неразпределение на митническата зона на държавата, на чиято територия се намира пристанището, до нейната зона. Това означава, че стоките, които идват тук, не се нуждаят от освобождаване от митница. Тази процедура се извършва само ако стоките започнат да се движат по-дълбоко в страната, на нейната митническа територия. Така товарните превозвачи спестяват време и пари. Те не трябва да произвеждат митническо оформяне на стоките и плати такса за това.

Свободното пристанище е безмитна зона за внос и износ на стоки. Естествено, това състояние на нещата трябва да привлича превозвачи на товари и други изпълнители. Особено подобна митническа зона е от полза за онези субекти на международна търговия, които се нуждаят от точката за прехвърляне за по-нататъшното транспортиране на стоки.

В границите на свободното пристанище бе въведен опростен визов режим, въведени са специални мерки за подкрепа на предприемачеството, въведени са редица данъчни привилегии. Това положение благоприятства не само международните търговски отношения, но и развитието на местното предприемачество.

Това е, от което се нуждаете, преди всичко, да знаете онези хора, които искат да разберат какво представлява свободното пристанище във Владивосток, какво означава това.

Трябва да се отбележи, че дори във времето на Руската империя, с изключение на Владивосток, този статут се състоя от феодосията, Батум, Одеса и редица други пристанищни зони.

ръководство

Ръководството на Freeport е под контрола на специален надзорен съвет, който се състои от някои членове на правителството и представители на местните власти. Нейната основна задача е да координира действията на правителството на Руската федерация и регионалните власти, както и да предотвратява прекомерната намеса на контролните структури в дейностите на тази митническа зона.

В момента ръководителят на Надзорния съвет е Юрий Тръннев.

Териториална рамка

Сега нека разберем кои територии на Приморски територии са включени в митническата зона на свободното пристанище във Владивосток. Какво означава това в териториалния план?

Следва да се отбележи, че пристанището на Freeport граничи не само с пристанищата на самия Приморие, но и с цяла гама от допълнителни комуникации, входове, структури и комплекси, включително летище Кневичи.

Като цяло пристанищната зона обхваща 15 от 34-те района на Примори. Тя се простира от пристанище Zarubino на запад до пристанище Nakhodka на изток, а на север се простира до общинския район Khankai включително и Езерото Khanka.

В допълнение, според руските правни норми, правният статут на свободно пристанище Владивосток прилага по отношение на транспортната пътя "Приморие-1", която се простира от китайския град Харбин до пристанищата на Азиатско-тихоокеанския регион, както и "Приморие-2" prolegshy между Чанчун и пристанищата на Тихия океан океана.

По този начин решихме на коя територия се разпространява свободното пристанище във Владивосток, какво е географското му местоположение.

Перспективи за разширяване

Въпреки това териториално покритие, предимствата на свободното пристанище във Владивосток карат човек да мисли за по-нататъшното му разширяване.

По този начин, Област правителството на Сахалин, Чукотка окръг автономна, Камчатка и Хабаровск територията изразил желание да се включат редица пристанища, които се намират в техните региони, в специален митнически зона. По-специално, то се отнася такива пристанища като съветски Харбър, Провидънс, Petropavlovskiy, Николаевск на Амур, Корсаков, Бусан, Beringovsky, Ohotsk и др.

В допълнение, ръководителят на област Лазовски от Приморски Край изрази надежда, че този административен субект ще бъде включен в зоната, по-специално пристанището за преображение.

Прогнози за развитието

Макар че е трудно да се преценят всички предимства и недостатъци на проекта "Свободен пристанище Владивосток". Плюсовете и минусите ще станат по-ясни за нас по-късно. Въпреки това много анализатори вече съставят разумни прогнози за неговото развитие. Така се предполага, че до 2025 г. брутният продукт на Primorye ще се увеличи повече от два пъти, а до 2034 - почти 3,5 пъти.

Разбира се, за да постигнете такива ярки перспективи, трябва да решите някои проблеми на свободното пристанище във Владивосток. По-специално, от него се изисква да обединява всички законодателни норми заедно и да регулира механизма на функциониране на дадена митническа зона.