Трамваи Тула: маршрути, график

Тула има относително голяма и разклонена трамвайна мрежа. Този вид обществен транспорт се е появил в града от дълго време и все още остава в търсенето. Сега в Тула работи 9 трамвайни маршрути

История на градския трамвай

Първите трамваи Тула се появиха по улиците на града през 1888 година. Те обаче биха могли да бъдат наречени такива само условно: пред малка ремарке, движеща се по протежение на железопътната линия, конете вървяха. Те бяха източник на сцепление за ранните трамваи. Такъв транспорт е използван до Първата световна война, след което трамвайната служба в града не е била в продължение на много години.

Електрически трамваи в Тула се появиха едва през 1927 г., след като беше организиран офисът "Трамвестрой" и беше положена първата линия от трасета, която имаше дължина около 9 км. Официалното откриване на линията се състоя през ноември 1927 г. Броят на транспортните единици е само 4 броя, но скоро броят им е увеличен на шест, а един е в резерв. Прехвърлянето между две съседни гари струваше 8 цента.

От 1929 г. са изградени нови линии и през 1932 г. са открити товарни линии. Преди Великата отечествена война трамвайният флот наброяваше 72 водещи и закачени коли и 6 товарни автомобила. През 1939 г. е построен малък депо. През периода на защитата на града от 1941 г. трамваите се използват за транспортиране на ранените и боеприпасите. Във военните условия бяха изградени допълнителни линии.

В следвоенните години имаше възстановяване и модернизация на трамвайната мрежа. В същото линейно време (включително тези, построени по време на военните години) постепенно се демонтират.

Заедно с изграждането на нови линии трамвайният флот също получи нови вагони, които допринесоха за подновяването му. Едно трагично обстоятелство беше свързано с това. Така в началото на 60-те години в мрежата бяха пуснати нови видове вагони с повишен комфорт. Те са работили 10 години, но през 1972 г. в един от тях е отказано аварийно спиране, което причини смъртта на 10 души - пътници. След това всички тези автомобили бяха рециклирани.

През 70-те години в Тула има 14 трамвайни маршрута, а общият брой на автомобилите е 250. През 1980 г. вече има 18 маршрута. През 1983 г. три трамвайни трамваи започнаха да се разхождат из града. През 1984 г. обаче те бяха разпуснати.

Последни промени

През 90-те и началото на 2000-те, вътрешните вагони бяха заменени с внесени такива. Това беше улеснено от по-високото качество на чуждестранните аналози. Но след 2010 г. има активно намаляване на броя на трамвайните маршрути в Тула.

От 2016 г. в града има само 9 маршрута с общ брой леки автомобили в размер на 86 броя. Има и един депо за трамваи. Освен това има 18 сервизни коли и две ретро автомобили - експонати. Таксата е 20 рубли. Цената на билета за повечето граждани (жители на Тула) е 750 рубли.

Точки за депо и поддръжка на трамваи Tula

За цялото време на съществуване в Тула на трамваен транспорт са създадени няколко депа, като по-голямата част от тях впоследствие са били разпуснати или ликвидирани. Първото складово помещение се появи през 1927 г. То губи статута си през 1959 г., ставайки магазин за автосервизи. Друг е построен през 1939 г., а през 1979 г. - демонтиран. Третият депо (Oboronnoe) се появява през 1959 г., а през 2008 г. се използва за обслужване на автобусния флот. Последният ("Krivoluchye") е създаден през 1973 г. и продължава да изпълнява своите предишни функции.

Точките на поддържане на описания вид транспорт също се появяват или изчезват. Точката на железопътната гара Курск е съществувала от 1930 до 1965 г., точка в село Киров - от 1930 до 1977 г., и в комбината - от 1936 до 1991 г.

Схемата на трамваите на трамваите на трамваите Тула

Съвременната схема на трамвайни маршрути включва 15 номера (валидни - 9). Дължината на маршрутите е средно около 10 км (от 9.5 до 14.5 км). Времето за трамвай за всеки от тях е средно 50 минути (от 40 до 60 минути).

Най-дългият е 10-тия маршрут. Дължината му е 14,5 км, а времето за шофиране е 60 минути. Той минава през стадион "Металург", язовир "Демидов", завод за сладкарски изделия "Ясная поляна". Дванадесетата и тринадесетата маршрути се считат за градско съкровище, но някои от маршрутите са изоставени.

В историческото минало схемата на трамвайните пътища многократно се променяше. Новите се отвориха, докато други се затвориха. Така че, в центъра на схемата на градските трамваи има затворена кръгла секция. Въпреки това, тя се формира поради пресичането на различни маршрути, докато никой от тях не преминава изцяло през него.

Графиките за трамвай в Тула могат да се видят на официалния сайт на града.

Планове за бъдещето

Развитието на чист транспорт в Тула продължава. Така че, през 2016 г. трамваен парк се е увеличил с още 30 единици. Предполага се, че ще се извършват ремонти на някои участъци от трамвайни пътища. В допълнение, планира се да се подобри осветлението на някои линии, както и изграждането на допълнителни линии и затварянето на пролетарския пръстен.

На нивото на идеите, възможността за преминаване към системата високоскоростен трамвай линии. Това беше изразено през 1971 г., но плановете не бяха изпълнени. Модерни проекти включват модернизация само на някои трамвайни линии, които трябва да бъдат затворени в пръстен. Практическото изпълнение на тези проекти обаче все още е малко вероятно.

Съвременна деградация на трамвайната мрежа

Докато състоянието на трамвайната мрежа Тула се влошава поради общото разрушение на системата. Тази ситуация е характерна за много руски градове. Пътуването в трамвая, съдейки по преценките на посетителите на града, започна да прилича на движение в стар камион. Влошаването на качеството на трамвайните трамваи в тралите ТУЛА е наблюдавано през последните 30 години и това допринася за намаляването на популярността на този вид транспорт сред населението. За да се реши този проблем, са необходими мерки за ремонт и реконструкция на влакове и писти, смята транспортен анализатор Аркадий Гершман. Според него само едновременното подобряване както на трамваите, така и на трасетата ще направи този вид транспорт по-удобен и по-безопасен, както беше преди.