Високоскоростни японски влакове: описание, типове и отзиви

Азия и Европа са пълни противоположности. Много е трудно за европейците да разберат как Азия изгражда своя живот, за какво мисли, какви правила се подчинява. Но страните от Източна Европа привличат туристи със своята красота и оригиналност, освен това, много азиатски страни могат да се похвалят с висок стандарт на живот и нови технологии, въведени в живота на обикновените хора. Япония е особено интересна в това отношение. Тези, които са имали удоволствието да пътуват в страната на изгряващото слънце, никога няма да бъде в състояние да забрави японски влак, преодолявайки много км само за броени минути.

Япония - държава с високи технологии и патриархални традиции

Япония се намира в Източна Азия и заема почти седем хиляди острова. Тази географска характеристика засяга целия начин на живот на местните хора. Населението на страната, което е 127 милиона души, живее в големи градове. Само по-малко от пет процента от всички японци могат да си позволят да живеят извън столичния район и това разделение е много произволно. В края на краищата в Япония е трудно да се намери област, която не би била използвана с полза за държавата. Всеки милиметър на земята, японците се опитват да изградят различни сгради, в резултат на това само свободните крайбрежни ивици, които са обект на периодични наводнения, остават свободни.

Но с това бедствие японците са се научили да се борят в продължение на много години, те се движат по-навътре в Тихия океан и Южнокитайско море, създавайки изкуствени острови. Твърдо липсата на свободна земя принуди Япония да се развива високотехнологична програма, за да се движат водни площи, което е много добре се проявява през последните десетилетия.

Характеристиките на японския живот принуждават населението да се движи из страната през цялото време. Всеки ден няколко хиляди души пътуват от предградията, за да работят в офисите си, разположени в Токио или Осака. Избягвайте пазара на бълхи в пиковите часове и спестете време от японски високоскоростен влак.

Shinkansen - високоскоростни железопътни линии

За руснаците пътуването с влак е трудно да се нарече удобно и бързо. Средният гражданин на нашата страна, който пътува на почивка, се опитва да избере въздушен транспорт. Но в Земята на изгряващото слънце, всички записи на популярността и търсенето удариха японски влакове. Това е много специален начин на транспорт, който може да преодолее разстоянието от 600 километра само за няколко часа.

Високоскоростни влакове и железопътен транспорт в Япония се наричат ​​"Shinkansen". Буквално това име може да бъде преведено като "нова багажна линия". И наистина, по време на изграждането на тази магистрала, японците използваха много нови технологии и за първи път се отдалечиха от традиционния тип железопътен транспорт, приет в онези дни.

Сега Шинкансен свързва почти всички град Япония, дължината на линията е повече от 27 хиляди километра. И 75% от железопътната линия принадлежи на най-голямата компания в Япония - японската Railwais Group.

Японски високоскоростен влак: първото стартиране

Необходимостта от нови железници се появи в Япония преди осемнадесетата летни олимпийски игри. Факт е, че до този момент железопътната линия бе теснолинейна железопътна линия. Този факт не отговаря на международните стандарти и значително забави развитието на индустрията. Следователно през 1964 г. стартира първата линия Shinkansen, свързваща Токио и Осака. Дължината на железопътната линия беше малко над 500 километра.

По това време високоскоростни влакове Япония счупи всички записи, развивайки скорост от 220 километра в час. Въпреки трудностите в икономиката, японското правителство успя да отпусне средства за развитието на железопътната индустрия в страната. В резултат на това Шинкансен се превръща в един от най-ярките символи на Земята на изгряващото слънце.

Развитие и характеристики

Първоначално японските високоскоростни влакове бяха планирани да бъдат използвани като средство за превоз на пътници и товари. Но този план беше бързо изоставен и сега Шинкансен превозва само пътници. През нощта времева линия е напълно затворен, поддръжката на гарите и железопътните линии се извършва до шест сутринта.

Новата магистрала започна да печели много бързо, след три години тя напълно се възстанови за сметка на цената на билета. Дори и сега те са много високи. Например, пътуване от Токио до Осака ще струва на възрастен $ 130. Но за японски тази сума не е твърде сериозна, те лесно дават тези пари за бързо и удобно движение в цялата страна.

Сега повечето японски влакове се движат със скорости от 320 километра в час. За да направите това, всички стари линии са преобразувани, но японците не спират там. Те работят по създаването на нови линии, при които скоростта ще надвиши 590 километра в час.

Дневните високоскоростни японски влакове превозват до 400 хиляди пътници. Бързото развитие на железопътната индустрия доведе до спад на гражданското въздухоплаване в Япония. Вътрешните полети почти не са в търсенето, а въздушните превозвачи имат огромни загуби. Много авиокомпании се опитват да привлекат пътници, като намалят цената на полета до минималния лимит.

Как изглежда влакът Shinkansen?

Туристите наричат ​​японски влакове "куршуми" или "платини", което се дължи на появата на самия състав. Състои се от 16 вагона, главната кола има леко удължена предна част, наподобяваща канал. Струва си да се отбележи, че японците обърнаха много внимание на появата на техните високоскоростни влакове. Почти всички те са боядисани в сребрист цвят с добавка на зелена или тюркоазна боя. На фона streetscapes изглежда много впечатляващо.

На един ред, до десет влака могат да работят едновременно, интервалът на движение дори в часове на пик не надвишава пет минути.

Удобно ли е да пътувате с високоскоростни влакове в Япония? Отзиви

Струва си да се отбележи, че японците се доближават до влаковете и дизайна на станциите силно. Както отбелязват пътниците, всичко е украсено строго, но много удобно. Във всяка кола има меки кресла, в специални машини можете да си купите кафе и други напитки. По време на пътуването специални хора предлагат да купят обяд. И, съдейки по прегледите на туристите, менюто е много разнообразно. Можете да опитате традиционни японски ястия, като суши и обикновени сандвичи, известни по целия свят.

Единственото нещо, което не ви прави щастливи по време на пътуване, е пейзажът извън прозореца. Почти целият маршрут минава през градовете и индустриалните зони. По време на пътуването пейзажът не се променя и е трудно да се види нещо красиво и традиционно за Япония. Ако пристигнете в земята на изгряващото слънце през зимата, имайте предвид, че зимата е красива и японски влак - абсолютно несъвместими неща. Не можете да се насладите на заснежените градини, въпреки че техните репликирани видове са една от визитните картички на Япония. Цялата красота на японските градини е съсредоточена в градските паркове, извън техните граници, очите на туриста ще изглежда тъжен индустриален пейзаж.

Станциите, където спират влаковете, са много строги, но не е трудно да се движите вътре. На всяка станция има много указатели, направени в различни цветове. Дори интуитивно туристът може да разбере къде да отиде и къде да купи билет за пътуване.

Високоскоростен японски влак без цензура

Тъй като на практика цялото население на многомилионна страна използва услугите на високоскоростни влакове, не е изненадващо, че животът на всеки японец е свързан с тях. Най-известните в медиите са историите на японските еротомани, които специално пътуват с кола по време на пиковите часове, за да усещат жените.

Факт е, че по време на пиковите часове хората са буквално натъпкани в колите. На станцията има дори специално обучени хора. Те са еднакво успешни в метрото и жп гарите, където се събират няколко хиляди души по едно и също време.

Подобна близост една до друга, неприети в Япония, е стимул за развитието на специален вид перверзия. Японските мъже са по-близо до жената и се опитват да докоснат нейните интимни места, а мнозина го правят съзнателно груби и безразсъдни. Това служи на факта, че по време на пиковите часове железопътният транспорт се нарича "японски увеселителен пункт". Такова насилие продължи няколко десетилетия и достигна своя апогей от началото на 2000-те. Полицията, на която бяха заведени задържаните, ги нарече "кърлежи" или "чикани". През годината полицията извършва повече от две хиляди арести на кърлежи, най-често в района, където те водят самите жени. Японците спряха да се притесняват от подобни случаи и активно се борят с перверзници. Въпреки че, според жените, кърлежите във влаковете не са по-малко. Освен това броят им се увеличава всяка година.

Вагони "Само за жени"

За да се бори с перверзните, японското правителство представи експериментални женски вагони. Те стартират сутрин и вечер. На празниците са включени два автомобила с стикер "Само за жени" в един влак.

Тази практика беше високо оценена от японските жени. Те могат безопасно да се возят във високоскоростни влакове, без да се безпокоят за кърлежи. В женските вагони жените с деца и хора с увреждания от двата пола могат да пътуват. Първоначално такива коли са въведени на най-популярните маршрути, но сега "Само за жени" вагоните могат да се видят на всеки железопътен маршрут на страната.

Високоскоростни влакове: маршрути за няколко души

През последните години в Японското население активно се придвижва до мегаполиси, села се изпразват и някои станции са затворени. Има случаи, когато японските момичета от училище във влак, идващи от предградията, са единствената категория пътници. Такива маршрути са много нерентабилни за железопътните компании, но те все още не са затворени, докато учениците не завършат обучението. Такава загриженост за хората е много характерна за Япония и нейното правителство.

Видове високоскоростни влакове

Високоскоростните влакове в Япония са разделени на няколко вида, те се различават в класа на автомобилите, скоростта и цената на билета. Най-скъпите и удобни са "носомите". Тези влакове могат да развиват скорост над 300 километра в час. Броят на спирките по маршрута им е ограничен, много туристи ги смятат за експресен влак. Вагоните в подобни композиции са сред най-удобните в Япония, чийто дизайн се обработва от съвременни компании, известни с тяхната работа върху японските корпорации.

Втората категория включва "хикари". Те правят още малко спирки, билетите за техния маршрут ще имат занижена цена. Класните коли обаче не са много различни от "нозомите", а времето за пътуване се увеличава само с 30 минути.

"Кодама" са най-бавните влакове, спират на всички основни гари, което значително увеличава времето, прекарано на пътя. Например, разликата във времето по същия маршрут между "нозоми" и "кода" е един час и половина.

Maglev - бъдещето на японските железопътни линии

Японските специалисти непрекъснато работят за подобряване на популярния транспорт в страната. Вече има изпълнени линии влакове на магнитна възглавница. Вярно е, че този вид обществен транспорт е на експериментална фаза. Но заслужава да се отбележи, че експериментът вече се оказа много успешен. Например, нов японски влак, стартиран в тестовия режим, успя да надвиши скоростта от 600 километра в час. Няколко магнитна левитация влаковете вече се движат между големите градове на Япония редовно, но скорост не по-голяма от 500 километра в час.

Вероятно в бъдеще всички железопътни линии на страната ще бъдат прехвърлени на нов режим на работа, а японските влакове отново ще победят всички световни рекорди за скорост.

Високоскоростни подводни тунели

Островното разположение на Япония даде на експертите идеята за създаване на подводни тунели, които ще облекчат сухопътните железопътни линии и подземните пътища. Проектът все още се разработва, но вече е известно, че ще свърже големите градове с остров Хокайдо, а дължината на линията ще е 54 километра.

Японските специалисти планират да завършат всички изчисления до следващата година, а в рамките на четири години да започнат изграждането на нова високоскоростна магистрала, която ще премине под протока Цугару.

Не е известно как ще се развива бъдещето на японските високоскоростни влакове, но можем да кажем със сигурност сега - те ще бъдат най-бързо и най-удобно в света. В противен случай Япония просто не знае как.