Планираната реконструкция на Площад на въстанието (Перм)

Генералният план предвижда развитието на Перм повишен трафик улици. В тази връзка, и имаше нужда от ранно прилагане в живота на "Реконструкция на площад въстание" на проекта (Перм). Общият план ще удвои обема на трафика на центъра. Необходимостта от реконструкция на властта подканени местните жители, които, поради трудността в движение, на това място, и призова областта на бунт "пречка".

История на събитието

Улицата на въстанието включва още две улици - Томиловская и Пазар. На върха се намира районът на въстанието, чийто адрес е пресечката на Мостова и Славянова.

Улица "Томиловская" стана благодарение на ханджията, която беше на това място през деветнадесети век. Името Пазар се появи заради пазара, който се намираше тук в същото време. В края на деветнадесети век предимно търговци живеели на улица "Томиловская". Той построи двуетажни каменни и тухлени къщи.

Пазарната лента оправда името си. През уикендите имаше истински рай за търговците. В алеята имаше магазини за месо и зеленчуци, риба. Пазарът беше сезонен. През лятото имаше много мляко и продукти от него. През зимата основната стока е месо. През есента се продават гъби, плодове и сено.

Процес на развитие

В началото на ХХ век местните власти решават да запазят името на своя сънародник, революционният Ловев. Но до средата на века, по-точно през 1953 г., улицата единодушно се преименува на въстанието.

Дори в края на осемнадесети век на мястото на модерната улица се намират търговски аркади. От доста време това място беше центърът на събиране на хора. Но все пак улицата нямаше големи мащаби и се наричаше платформата между Болшой и Луговой. Независимо от кратката продължителност, в него се намираха работническите жилища.

Трафикът на улица Vosstania започна през 1926 г. Тогава стартира първият автобусен маршрут в град Перм. И след три години бяха построени релсите, а трамваите започнаха.

Наличието на трудности

Както беше първоначално ясно, реконструкция на района на въстанието (Перм) ще доведе до временни затруднения на движението и образуване на нови свещи. Поради тази причина, градската управа се питат жителите Орджоникидзе и Motovilikhinsky райони за лечение с разбиране на извършената работа. Шофьорите ще трябва да стоят в задръствания е много по-дълго от обикновено, но това е само за продължителността на проекта. Възстановяване на областта на въстание (Perm) ще доведе до много напрегнато положение в пиковите часове, т. Е. От 7-9 сутринта и 5:00-8:00 вечерта.

Проблеми могат да възникнат при следните обекти:

1. Улица Соликамская. Движението по него ще бъде затворено, започвайки с Мостовю и до 1905 г. На този сайт се планира да се разшири пътят към три платна, изграждането на спирка. От двете страни на пътя ще има тротоари. Когато се появи нов трафик с три платна, пътят от Соликамская до пръстена на Върховния площад ще бъде блокиран. Трябва също така да има три ленти в този раздел.
2. Райската градина. Според началника на пропагандата за пътна безопасност ограничаването на трафика по този обект няма да доведе до сериозни проблеми. Този сегмент на пътя се използва от онези, които трябва да стигнат до микропространството на Запуд. Някои трудности са възможни само с началото на дача сезон.
3. Улицата през 1905 г. Реконструкцията на площад "Восстания" (Перм) ще се отрази на организацията еднопосочен трафик на улицата през 1905 г. Това ще позволи на шофьорите да стигнат до окръг Орджоникидзевски и такива микрокомпютри като Висшка I, Висшка II и Запруд.
4. Улица Solikamskaya покрай Paradise Garden. Тази част от пътя също ще бъде еднопосочна. Улицата води до кръстопът с Мостова, където ще бъде инсталирана светофарът. Това ще замени затворения вход от кръговото движение на площада до Solikamskaya.
5. Улица Мостовая. Еднопосочна улица ще ви позволи да стигнете от окръг Орджоникидзевски до центъра на Перм. По-точно това е мястото от кръстовището с улица Solikamskaya и от самия площад. Изпълнението на плана за възстановяване ще помогне за замяна на завоя към Едемската градина към манастира.

Нарушения на правилата

Много шофьори са възмутени от липсата на контрол на движението и влизането на Площада на въстанието. Снимките, които наводниха посоката на трафика в Перм, по всякакъв начин потвърждават фактите за многобройни нарушения. Шофьорите на автобусите на пресечната точка на улица Мостова и 1905 често се възстановяват неуспешно от крайния десен лъч. По време на слизането на пътниците общественият транспорт напълно блокира лентата.

Планът за възстановяване предвижда решение на тази ситуация. Проектът възлага на шофьорите на обществения транспорт правото да се отбият от улицата през 1905 г. поради две ленти вляво или една лента вдясно.

Разбира се, за да се премахне напълно проблема, би било добре да се отвори третата лента, но мащабът на реконструкцията не позволява това да се случи. Управителните структури решиха, че нарушаването на правилата е по-скоро проблем на поведението на водачите, което веднага ще бъде решено с укрепване на контрола върху движението на това място.

Спрете прехвърлянето

Жителите, които използват публични видове транспорт, се оплакват от нова спирка, изисквайки да се прехвърлят на обичайното старо място. Но това е невъзможно, тъй като мястото от възрожденския площад до пресичането (между улиците Мостовая и Соликамская) ще бъде едностранно. Мнозина предлагат да организират спирка в района между площада и Solikamskaya. Но градоначалниците предложиха друго решение. Според експерти, най-добрият вариант ще бъде изграждането на спирка през тримесечието, което се намира между Пролетарская и Востания. Това местоположение е най-успешно от удобството на пешеходците.

Проблемно място

Най-голям брой оплаквания идват в дирекцията от местните жители за пресечната точка между Мостова и Соликамская. Реконструкцията на района на въстанието (Перм) доведе до хетерогенност на движението. Основният проблем е регулирането на светофара. Специалистите направиха възможно най-дългата фаза за транспортиране на трафика по ул. Мостовая. Но тогава фактът, че твърде малко зелена светлина изгаря, правят пешеходни претенции. Има много коли, но разстоянието между тях е огромно поради ремонтните работи. По тази причина в една фаза на безкраен брой автомобили, преминаващи през минималния брой превозни средства. Но властите твърдят, че след реконструкцията този проблем ще изчезне сам по себе си.

Надземно пресичане

Причината за много спорове се превърна площ от бунта (Перм). Снимка процес на възстановяването експонат изграждане на въздушни преминаване на уличната настилка. Шофьорите се съмняват в необходимостта и полезността си. Но изграждането на тази инфраструктура, която (Перм площ от бунта) има значително възпрепятства движението. Но според разработчиците на проекта, на прехода - продължение на стълбите с квартала Tower I. Друга трудност се превръща жителите на повредени къщи в строителната площадка, които не искат да се разделят.

Мостова конструкция

Страхотни планове имат местните власти в района на въстанието. Ремонтът не е краят на строителните работи. Специалистите вече са ангажирани с разработването на третия мост през река Кама. Най-успешното място е квадратът. В близко бъдеще се планира да се правят предсказателни изчисления - оценка от гледна точка на транспортното моделиране. Ефективността на този проект се разглежда от гледна точка на намаляването на времето за пътуване, сигурността на транспорта и устойчивостта на работата.

Оферти на жители

Разработчиците на проекта смятат, че реконструкцията на площад "Востання" (етап 1) е пример за добре координирана работа на специалисти и местни жители. Установявайки комуникация с драйвери, можете да разберете грешките в организацията на трафика и да оцените ефективността на извършените действия. Но много призиви към дирекцията не са конструктивни и следователно не се разглеждат. Реконструкцията на района на въстанието (1-ви етап) предизвика много спорове относно местоположението на спирката, светофарите и посоката на трафика. Но основно предложенията от Перм са насочени към реализиране на двупосочен трафик.

Добри мисли обаче също се срещнаха. Например, това са знаци, показващи посоката. Според многобройните изисквания на шофьорите, тяхното разполагане беше организирано възможно най-бързо. Много нови светофари бяха въведени в голямата заблуда на хората, които все още не бяха стартирани. За да се избегнат инциденти, те бяха покрити с капаци. Permiaks даде много голяма помощ при реконструкцията и посочи недостатъците, които се проявяват само по време на операцията.