Автомобилни войски на Русия

Автомобилните войски на Руската федерация (официалното намаляване на въоръжените сили на Русия) са съюз във въоръжените сили. Те са предназначени за превоз на персонал, доставка на храна, гориво, боеприпаси и други материали, необходими за провеждане на бойни операции. В допълнение автомобилните войски се използват за евакуация на болните, ранените и оборудването. Те също така пренасят други единици, които нямат собствен транспорт.

Има автомобилни войски на Русия от формациите, звената, институциите и мениджмънта. Те могат да бъдат част от единици и структури от типа "общо оръжие" въоръжените сили, въоръжените сили или съставят индивидуални автомобилни връзки и части.

История на автомобилните войски: царска Русия

Първите автомобилни отряди на руската имперски армия се появиха през 1906 г. Те бяха част от инженерните войски. Те служат като прототип на модерния автобут. Четири години по-късно, на 29 май 1910 г., в Санкт Петербург е създаден първият образователен автор. Днес тази дата се чества като Ден на пътните сили. Няколко месеца по-късно се създава отдел "Автомобили" на отдела за военни комуникации в Главната дирекция на Генералния щаб. Първият редовен автор се появява през пролетта на 1911 г., като в същото време се организира първото моторно рали на товарния транспорт, което се планира да бъде прието. През следващата година бяха тествани автомобили.

Първата световна война

Преди избухването на войната през 1914 г. руската армия разполагаше с пет авторода, които бяха въоръжени с 418 камиона и 259 автомобила. Независимо от малкия си брой, както и отвратителните пътища, в тази война играеше голяма роля моторният транспорт. В резултат войските на колата са успели да докажат своята стойност. Те били свикнали да доставят военни товари, ранени, персонал, както и мобилни картечници и артилерийски пунктове. В същото време превозните средства започнаха да се носят в броня. Така че имаше и първите бронирани коли. В руската армия имаше 400 единици, те бяха съкратени до 50 бронирани отряди, които успешно се сражаваха на бойните полета. Към началото на октомврийската революция в армията имаше около десет хиляди превозни средства, които наброяваха 22 автора.

Съветско време: гражданска война

Автомобилното оборудване беше широко използвано по време на Гражданската война. Така че, през август 1918 година Съвет на народните комисари се приема специална резолюция, в резултат на което половината от автомобилите на страната са прехвърлени на военния отдел. До края на годината Червената армия наброява четири хиляди коли, а през 1920 - седем и половина хиляди. Някои от тях бяха автомобилни отряди, а някои бяха прехвърлени на войските. Зареждането на автомобилния парк се дължи на трофеи. Основната задача на този вид войници е транспортирането на стоки на дълги разстояния и бързият пренос на персонал. В допълнение, често на автомобили монтирани оръжия - пистолети и картечници. В допълнение, превозните средства се използват като санитарни, персонални и радиокомуникации.

Червена армия: преди Втората световна война

След края на военните действия в Червената армия започва обновяването на износените автомобили. Първата вътрешна кола, влязла в армията, е камионът AMO F-15. През същия период във военния район се създават батальони за обучение на превозни средства (състоящи се от пет компании). През 1933 г. е създадено първото механично тяло, което се превръща в първата мобилна единица в света, чиито механизми и механизми са с механична тяга. Според държавата тя предвижда повече от двеста коли. И до 1936 г. РККА вече е формирала четири такива корпуса.

Индустриалната революция

Бързите ставки в младата съветска държава бяха индустриализация, наред с други неща, старите бяха реконструирани и бяха построени нови автомобилни заводи. След актуализиране на техническата база на АМО и преименуването й в завода, наречен след това. Сталин на него произвежда тритонови камиони ZIS-5. В същото време новият завод "Горки" започва освобождаването на легендарните полуремаркета GAZ-AA. В резултат автомобилните войски са оборудвани със съвременна технология, в допълнение подобряват управлението на услугата. Първоначално те са били подчинени на Главния Военен Инженеринг Мениджмънт през 1924 GVIU превръща в една военна техническо управление на доставките на Червената армия, а през 1929 г. е създаден Службата на моторно-превозни средства и механизация на Народния комисариат на отбраната. През 1935 г. има и друга реорганизация дирекция Ум Armored, а през 1939 - в Дирекцията на Главна брониран.

Великата отечествена война

Нов етап в развитието на моторните войски е Великата отечествена война. Бърза промяна в оперативната среда, нарастващата динамика на война е наложило да прехвърли възможно най-скоро голяма част от тях материали и персонал на армията. Всичко това изискваше увеличаване на броя на автомобилните войски и по-добра форма на тяхната организация. В резултат на това през юли 1941 г. е създаден пътно отделение, което е подчинено на задната част на Червената армия. Такива отдели са създадени под контрола на всички фронтове. Броят на моторните превозни средства в редиците на Червената армия в този период е бил 272,600 единици. Те се основават бяха автомобили ГАЗ-61 и ГАЗ-М1, както и товарни автомобили и специални превозни средства на базата на ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА ГАЗ-MM, ЗИС-6 и ЗИС-5. През първите месеци на войната автомобилните войски претърпяха катастрофални щети както в персонала, така и в материалната част. Някои от тези загуби са били компенсирани от мобилизиране на оборудване от сектори на икономиката, както и отчасти - в резултат на производството на нова, но заради окупацията на общото производство на индустриални площи в страната е ниска. В допълнение, набирането на отделни служители се случи и в резултат на доставката на оборудване от чужбина. В допълнение, на трофея е широко използван на моторни превозни средства (в периода 1942-1943 Червената армия заловени някои 123,000 автомобили). Всичко това значително увеличи възможността за военни превози. Веднага след края на военните операции в армията, имаше повече от 664 милиона превозни средства, от които 33 процент е бил наем-заем оборудване и 10% - на трофея. По време на Втората световна война, на десетки хиляди бойци avtobata бяха наградени държавни награди, а много - заглавието на Герой на Съветския съюз.

Следвоенно време

След края на Великата отечествена война, проблемът с оборудването на армията с превозни средства с всички колела, включително със специални превозни средства със специално предназначение, стана остър. В тази връзка, от края на 40-те години на миналия век, съветската индустрия е започнала производството на военни автомобили, които са имали 6x6 ZIS-151 колело платформа. През 1953 г. първите ZIL-157 и ZIL-164 се спускат от конвейрите на завода Likhachev, а заводът Горки започва производството на GAZ-53. През шейсетте и седемдесетте години на двадесети век работата продължава да бъде оборудвана с нови видове екипировка. Така че, въоръжението получава UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131. През 1975 г Съветската армия създава автомобилна услуга, която в обикновен език почти веднага е била наречена "Autobat". През същата година първите представители на завод KAMAZ-5310 в Кама влизат в армията.

Афганистанската война

В началото на военния конфликт транспортирането на материални активи до войските на четиридесетата армия се осъществяваше от тринадесет автомобилни батальона. Така че доставката се извършваше с колонки за автомобили, включващи бордови камиони (до петдесет единици) и съпътстващи превозни средства (до десет броя). В допълнение, те включват хладилници. Движението се извършва само през деня. Защитата на колоните се извършва от BMP, BTR и ZSU. По време на военните операции в Афганистан, колата е транспортирана с много товари, чието общо тегло възлиза на повече от десет милиона тона. През 1987 г. се извършва друга реорганизация, а автомобилните войски са подчинени на Централната автомобилна и пътна администрация на Министерството на отбраната (CACD). Те имат доста разклонена структура. Сега войските от различни клонове на войските са получили своите части, които осигуряват транспортирането на персонал и военни товари. Най-мощните превозни средства, които извършват автомобилен транспорт в оперативни и стратегически мащаби, са специалните автомобилни бригади, които са отпред, армията и централната подчинение.

Ново време

През 2000 г. Орденът на военния автомобилист е учреден по заповед на министъра на отбраната на Руската федерация. Този празник се празнува от военнослужещите на Autobots в цялата страна. В Санкт Петербург, Москва и други градове на Русия колите ми поздравяват на 29 май. На този ден шофьорите-шофьори чуват думи на благодарност от своите роднини и команди. Освен това, по повод Деня на военния превозвач, обичайно е да поздравяваме офицерите от резервата и ветераните, които са служили в автобута на Руската федерация. През 2010 г. този вид войници са навършили 100 години. За празниците е изтекла изложбата в града Bronnitsy (Московска област). Тук бяха представени автомобили, които днес са в експлоатация с модерни части на Autobat.

Лесно ли е да се сервира в автобуса?

Към днешна дата много хора се опитват да влязат в тази услуга и повечето от тях по някаква причина считат това за по-лесно в сравнение с други военни единици. Въпреки това, не е по-лесно да се даде дълг на родината в Autobat, а понякога е много по-трудно, отколкото други войски. Честопреходните преходи на военните транспортни колони ще могат да издържат надалеч от всички, освен това трябва да се вземе предвид и основната посока на видовете войници, към които е прикрепена тази автомобилна част. Например, Autobat в инженерния корпус постоянно участва в инсталирането на понтонни пресичания и това е много трудна задача.

Обучението на офицери за автомобилни войски се извършва във Военноинженерни училища и академии, защото просто няма специално училище за автомобилни войски. Освен това има шест цивилни университета в Русия военни отдели, специализирана в тази област.

Емблема на руските автомобилни войски и други принадлежности

Формата на този вид войници е комбинирано оръжие. Отличителни знаци са шевроните и копчетата и емблемата на автомобилните войски. Снимката, предоставена в тази статия, показва този атрибут. Знамето на автомобилните войски е черна плат с емблема от емблема, оформена от панделка "Св. Георги", както и лозунга: "Автомобилните войски винаги са готови за хвърляне".