Герой на Русия Сергей Леонидович Богдан - тестов пилот на компанията "Dry"

Годината 2017 е юбилеят на един от най-изявените тестови пилоти на нашето време. Богдан Сергей Леонидович, героят на Руската федерация, известен като пръв, който изкара въздух в пети поколение изтребители, отбеляза 55-ия си рожден ден през март. Какво е известно за този невероятен човек?

Пътят към професията

Родом от района на Саратов, Сергей Богдан е роден през 1962 г., 27 март. Но детството му се проведе в московския регион Воскресенск, където родителите му се преместили от Волск. Градът не е далеч от курса на разтоварване летище "Жуковски", така че най-модерните военни самолети прелетяха над жителите. В допълнение, бащата на бъдещата знаменитост служи в авиацията - всичко това предопредели по-нататъшния избор на професията.

Един случай е известен, когато един млад мъж, проверявайки себе си, се изкачи на кранчето и го завъртя във всички посоки. Въпреки че самият той твърди, че се страхува от височини и никога не е било крайно. Всеки, който не се чувства подкрепа под краката си, изпитва известен дискомфорт, но несигурността минава след редовното скачане от парашута.

Сергей Леонидович Богдан е завършил Военно училище по пилоти в Борисоглескбск. От 1983 г. той прелетява до Су-17М2, след като се е издигнал до командира на ескадрилата (поделението на Военноморска авиация, Черноморският флот).

Началото на кариерата на тестовия пилот

След осем години служба в бойните части, Сергей Богдан влезе в ЦРУ (Аканянск). Това не беше неочаквано решение. Дори в детството си, той чете книги за Гала, Чалъв, макар че той го тласка към себе си професия на тестовия пилот, Лейтенант-полковник Незнанов, отговорен за въздушния пожар и тактическото обучение. Той внимателно проследи резултатите от отделението, като видя необходимите неща.

Желанието се реализирало само след 4 години. Преди прехвърлянето в пилотния флот Богдан Сергей Леонидович беше в Монголия, където нямаше възможност да дойде в Русия. Отпътувайки през 1991 г. от Крим до Аткининск за интервю, той незабавно отиде на входящите изпити. Трябва да кажа, че това са били толкова тежки тестове, че офицерът е свалил 30 кг тегло.

Успоредно с това той се записва в МВР, за да получи квалификацията на тестов инженер. След това учил и работил в GLITS, собственост на Министерството на отбраната на Руската федерация. Като военен човек, той поставил на крилото повече от 50 вида бойни самолети. При активното си първа кацане на изтребителите Su-25UTG, както и самолетните самолети Su-33. За това през 2000 г. той получи ордена на куража. И през същата година той подаде оставка в резервата, като имаше ранг на полковник.

Работа в компанията "Сухой"

След като се оттегли от армията, тестовият пилот Богдан Сергей Леонидович остана в професията. Той продължи да работи в Sukhoi Design Bureau, участвайки в тестове Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.

Той успя да демонстрира полети в Русия и Франция по време на авиационните изложения. През 2006 г. той получава титлата "Почетен тестов пилот". В историята му, между другото, няма нито един спасителен план.

Богдан признава, че 80% злополуки се дължи на човешкия фактор, така че основните качества на професионалиста са честност и надеждност. Понякога, поради укриването на каквато и да е информация, целият екип от служители трябва да разглобява самолета почти с винт в търсене на несъществуваща неизправност.

Надеждността е важно, защото за провеждане на тестове в екстремни условия, ние трябва да се подготвим за всеки полет между 1,5 и 3 часа, и при нейното приключване, за да компетентен анализ. Важно е да се съсредоточите върху резултатите. По този начин, само една малка част е достигнала ниво, което позволява да се извършват сложни полети в групи от тестовите пилоти. Сергей Леонидович Богдан вече е започнал да се подготвя за тестовете на изтребител пето поколение през 2003. Това трябваше да се вдигне във въздуха известния Т-50.

Герой на Руската федерация

Рангът, присъден на Богдан през 2011 г., е оценката на заслугите при тестването и въвеждането на нови самолети. В навечерието на 2010 г. тестовият пилот вдигна прототип на бъдещия Т-50 от летище Комсомолск-на-Амур. Полетът продължи 45 минути. И на въздушното шоу "MAKS-2015" пети поколение боец беше вече официално представена и се превърна в кулминацията му.

Сергей Леонидович Богдан веднъж в сравнение Су-27, с една кола, на мястото на камионите. Сега изтребителя четвърто поколение изглежда тежък и неестествено, и поколение 4 ++ (Су-35) са показали нов качествен контрол, оставяйки далеч зад себе си на легендарния 27-ти модификация. Основното предимство на Т-50 и разликата си от преди борец - ниска видимост на радара. Ако равнината на същата маса могат да бъдат видими за 300 км, на сегашния модел - 100 km, и изглежда огромно предимство в битка.

Тест пилот лично се срещна с президента Владимир Путин, който се интересува от сравнителните характеристики на Т-50 и F-22, като подчертава, че подобряването на руски самолет се появява в отговор на заплахата. Сергей Леонидович Богдан вярва, че supermaneuverability и други характеристики на вътрешния самолета по никакъв начин не добив на американеца. Само F-22 вече е в ръцете, а Т-50 все още се нуждае от някаква работа.

Днешни дни

Сергей Богдан все още е в редиците, оглавява полетното обслужване на компанията "Сухой" и лично провежда тестови полети. Той е пример за подчинените си. За неговата отдаденост към професията се казва отношение към самолетите, чието раждане се сравнява с раждането на дете. Същите 9 месеца са необходими. И през последните четирима от 20 до 50 души по всяко време работят върху ново копие. От уменията и уменията на тестери зависи резултатите от работата на много хора, отговорност, която винаги се чувства.