Държавен автомобилен инспекторат на СССР: история, автомобили, снимка

С появата на първото средство за транспорт хората осъзнаха важността на спазването на правилата за движение. Друг Петър I през 1718 г. инструктира да създаде Главна полиция. Персоналът на този орган е натоварен със задачата да осигури пътна безопасност.

По-късно още през 1883 г. всеки полицай има специална инструкция, която описва изискванията за превозни средства. Ясно е посочено колко бързо можете да се движите около Москва, къде и как можете да изпреваряте друг транспорт.

Историята на държавната автомобилна инспекция

С формирането на нова държава - СССР, през 1922 г. са издадени заповеди, които задължават всички представители на работническата и селската милиция да научат правилата на трафика на улицата и да го регулират на пътя с помощта на палка. От 1924 г. функциите на бъдещите работници на ВОИ на СССР са възложени на окръзи и войници от волствата. Те установиха контрол над трафика и спазването на правилата за движение.

Но имаше повече трафик и обикновените полицаи вече не можеха да се справят с толкова дълги задължения. Първо през 1925 г., съгласно Указ на Президиума на Московския съвет, е създаден отдел, който отговаря за регулирането на трафика по улиците на Москва. И още през 1928 г. има отделна длъжност сред работниците на градската милиция - инспектор по регулиране на движението.

През 30-те години бяха създадени специални отделения. Вече бяха напълно отделни полицейски части, които се занимаваха изключително с автомобилен и мотоциклетен транспорт.

Основата на GAI

През ноември 1934 г., Държавна инспекция на автомобилите (GAI) СССР), които съществуват в ZDorTrans. Такава структура е на разположение на всички важни места, където имаше доста коли по пътищата. Инструкциите бяха дадени на полицаите. Те не само да наблюдават качеството на трафика по пътищата, но и да се борят срещу злоупотребите с транспорта в различните отдели на Съветския съюз.

Но истинският рожден ден на пътната полиция на СССР е 3 юли 1936 г. На този ден беше издаден Постановление № 1182 под заглавие "Правилник за Държавния автомобилен инспекторат на Главната дирекция на работническата и селската милиция на НКВД на СССР". Преди служителите на тази услуга бяха определени по-широки цели и задачи.

Те трябваше да контролират подготовката и работата на шофьорите, нормите за експлоатация на превозните средства, да се борят активно с нарушителите на правилата за движение и с инциденти по улиците на градовете. Преди това това включваше полицията, която участва само в регулирането на движението. До 50-те години регулаторите не бяха част от Държавната инспекция по автомобилите на СССР. По време на службата имаше само 7 офиса. Броят на служителите на КАТ е само 57 служители.

Първи правила

През 1940 г. подразделение на Държавната автомобилна инспекция разработи система за необходимата организация на движението по пътищата, издаваща Правилника на пътя. През същия период са издадени правилата за регистрация на автомобили на страната, техническа проверка. Пътната полиция на СССР, в допълнение към осигуряването на безопасен трафик по пътищата, трябваше да наблюдава състоянието на пътищата и улиците във и между градовете, да решава къде е необходимо да поставя знаци на пътя, да прилага необходимата маркировка.

GAI през военните години

С началото на най-трудния период в живота на страната, много служители на службата доброволно отидоха на редиците на защитниците на родината от фашистите. Повечето от тях не се завърнаха у дома след битката, умряха смела смърт. Тези служители, останали на техните постове, помогнаха на армията възможно най-скоро. Те мобилизираха оборудването за нуждите на фронта, построиха защитни конструкции, военни изкопи.

Персоналът на професионалните водачи на армията непрекъснато се обновяваше. Особено отличени бяха полицейските служители по време на евакуацията на жителите от обсадените Ленинград, обсадени в Ленинград, и доставката на такива продукти, необходими на хората. По пътя по това време трафикът се регулира от светлините на акумулаторите, които имат само насочена светлина, която служи като прикритие при нападения на врага.

След победата във Великата отечествена война мнозина се завърнаха в полицията. Държавната инспекторат по автомобили на СССР възобнови работата си, като участва в реконструкции. В края на краищата повечето от пътищата всъщност бяха унищожени.

иновации

С развитието на науката и технологиите в инспекцията започнаха да прилагат научни методи на работа. Въведено е използването на скоростомери за радари. Услугата включваше патрулни хеликоптери и патрулни и линейки коли. Указът, одобряващ избора на шофьорски книжки от шофьорите, които карат колата в състояние на интоксикация, влезе в сила. През 70-те години започнаха да се създават изследователски лаборатории, които да изучават проблемите, свързани с безопасността на движението по пътищата.

Транспорт на КАТ

За да организират контрола по пътищата, на водачите бяха разпределени добри и мощни машини, способни да участват в преследването на извършителя. По това време бяха популярни автомобили такива КАТ на СССР като "победа", ГАЗ-21, по-късно се появи на разположение на работниците и служителите на нов модел - на ВАЗ-2106, 2107, 2109 и ГАЗ-24. Беше удобно пътната полиция да се движи на мотоциклети. Използва се моделът "Урал". Това е бърз триколесен мотоциклет с количка.

Можете да видите и друго оборудване - хеликоптери, автобуси, микробуси "Латвия".

Героична работа

Полицейската служба винаги е била считана за опасна и сложна. На дежурство беше необходимо и в горещината, в студа, през деня и през тъмните нощи. Много служители на КАТ, изпълняващи служебните си задължения, са били под куршумите на бандити или са били свалени по време на службата.

Паметници на мъртвата пътна полиция на СССР (снимката по-горе) могат да се видят в почти всеки град.