Караганда (летище): история, текущо състояние

Летище Sary-Arka (Karaganda) е едно от най-големите в Казахстан. Освен това се разглежда историята и текущото му състояние.

местонахождението

Този обект се намира в източната част, приблизително в центъра на Казахстан. Близо до град Караганда. Летището е на 22 километра. От една страна, това местоположение е от полза, тъй като достъпът до големите градове е удобен от центъра на страната. Това обаче създава трудности и поради факта, че по-голямата част от пътническия трафик се задържа от близкото капитално летище.

история

много градове на Казахстан открити летища през 30-те. миналия век, включително Караганда. Летището в града се появява през 1934 година. Първоначално полетите са извършени на U-2 самолети.

• Първото заселване, с което е било открито редовно послание през 1937 г., е Алма-Ата. Полети обслужваха самолета PS-9.
• През 1944 г. летището е преместено в "Новия град".
• След 10 години започна строителството на офис помещения.
• През 1959 г. е построена пистата, едноетажна летищна сграда. Получавал е името Караганда (град).
• През 1961 г. Il-14, който лети от Алма-Ата до Москва, е заменен от Il-18, което намалява времето за полет от 15 часа на 4 часа. 20 мин.
• През следващата година мрежата от полети, предоставени от летище Караганда, беше разширена: графикът на полетите беше обогатен от транзитните маршрути от Ташкент до Омск, от Алмати до Адлер и Киев.
• През 1963 г. те отварят полет от Алма-Ата до Ленинград. Флотилията беше попълнена с въздухоплавателни средства An-24, които започнаха да се използват главно за авиокомпании от Казахстан. Освен това бе открит хотел за транзитни пътници.
• През 1964 г. са добавени маршрути от Алма-Ата до Симферопол и от Фрузе до Новосибирск.
• През следващата година полетът Alma-Ata-Leningrad беше допълнен от междинни точки.
• През 1967 г. те отварят полет от Алма-Ата до Рига.
• От 1973 г. започна експлоатацията на терминала към сградата на летището.
• До края на 70-те. Броят на градовете, с които е установен редовният въздушен трафик на Караганда, е над 50.
• През 1980 г. е построено ново летище - Караганда (Централна), и започна дейността му.
• До средата на 80-те. тук напълно се премести флота.

Старото летище Караганда първоначално е било преобразувано във военно, което поставя тук хеликоптерна единица. В началото на 90-те. тя беше затворена и по-късно построена, защото беше дълбоко в града.

През 1992 г. централното летище е преименувано на летище SaryArka. Караганда получи статута на международно летище. През 1996 г. е открит нов въздушен терминал, а през 2002 г. той е модернизиран отново.

От 2006 г. започва следващата реконструкция. Финансирането за него в размер на 4,8 млрд. Тройка е отпуснато от БТА Банк АД. Модернизацията включваше увеличение на пистата: промяната на дължината на лентата, разширяването на местата за паркиране и на пистите. В допълнение беше изграден товарен терминал от клас А за съхранение и манипулиране на товари, оборудван с автоматизирана счетоводна и контролна система, хладилни камери, системи за пакетиране и съхранение, пожарогасителни и охранителни системи. Площта му е 3 456 м², капацитет - 30 хил. тона / година. И работи в два режима: като склад за временно складиране и като митнически склад. Също така работеше и с пътническата зона. За първи път след смяната на името и статута през 1992 г. бяха модернизирани залите за местни и международни напускания и VIP стая. Сградата е оборудвана с вентилационни и въздушни отоплителни системи. Разширена услуга. Системата за доставка на пътници до въздухоплавателни средства бе променена: автобусите бяха заменени с телескопични стълби.

В резултат на модернизацията, завършена през 2008 г., капацитетът на летището се е увеличил от 6,2 милиона на 7,5 милиона души. Оборотът на товарите се е увеличил от 95 хиляди до 163 хил. Тона годишно, от 10 хиляди до 12 хиляди тона годишно. Поради това, според президента Даулет Хъмзин, ако пътническите центрове са летищата Алмати-Ата и Астана, товарният център е Караганда. Летището се интересуваше от възможностите на чуждестранните въздушни превозвачи.

• През 2009 г. компаниите от Blu крилата и транзитната харта Хонконг-Франкфурт Lufthansa Cargo Charter започнаха полетите си до Караганда-Дюселдорф.
• През 2010 г. в Сочи бе открит полет.
• През 2011 г. Световни авиолинии оторизираха техническия център "Сари-Арка" за поддръжката на Boeing 747 и MD-11. След това компанията стартира транзитен полет Шанхай-Хелзинки. Маршрутите Караганда-Хелзинки и Караганда-Екатеринбург също бяха отворени.
• През 2013 г. летището е сертифицирано по стандарта ISAGO.
• През 2015 г. е открит директен полет до Грозни.

Текущо състояние

Сега Сари-Арка е едно от най-големите летища в Казахстан. Има една писта за самолети от всеки клас. Капацитетът на терминала е 1200 души на час. В годината Сари-Арка може да обслужва 2,5 милиона души. и 18 хил. тона товари. В допълнение към гражданската авиация, военновъздушните сили на Казахстан се основават там.

проблеми

Основният проблем на летището е недостигът на пътници. Това се дължи на близостта до второто пътническо летище Астана в Казахстан, което е само на 200 километра от него. Естествено капиталът е по-популярен от Караганда. Летище Астана след модернизацията значително намали пътническия трафик в Караганда. И сега той е в процес на друго възстановяване, насочено към увеличаване на пътникопотока. В резултат капацитетът на летището в Караганда е само 10%.

Правно положение

През 1996 г. е създадено отворено акционерно дружество "Летище Сари-Арка" с пълно държавно участие в уставния капитал. През следващата година компанията промени статута си в OJSC. През 1998 г. е регистриран блок от акции в размер на 89551. През 2003 г. името отново се е променило в АО, а броят на акциите се е увеличил с 120 единици. През 2005 г. отдел "Финанси" на региона Караганда проведе открит търг, в който Sky Service LLP придоби дял.