Далечния Изток корабна компания: историята и нашите дни

Far Eastern Shipping Company е една от най-значителните компании за корабоплаване в днешна Русия. Според ръководството компанията се стреми да стане лидер на транспортната индустрия на територията на Руската федерация.

разпространение

Корабите на Far Eastern Shipping Company работят по целия свят.

Офиси на представителства и агенти на компанията се намират както в Европа, така и в цяла Азия. Официалният адрес на Far Eastern Shipping Company е в Москва, където можете да общувате с висшето ръководство. И основните активи се намират във Владивосток.

Ставайки компания

Far Eastern Shipping Company има история от 1880 година насам. Още във времето на Руската империя е взето стратегическо решение да се развие източното крайбрежие на страната и корабната компания въз основа на пристанището във Владивосток. Фирма "Доброволна флота агенция" е създадена.Е, днес собственото име "Далечен Изток корабна компания" превозвач компанията получи в далечната 1935.

Първият кораб, който се отправи към далечния бряг, беше параходът наречен "Москва". С този полет започва историята на редовните корабни разговори до пристанището във Владивосток.

Въпреки това, предвид климатичните условия в този район дълго време морският достъп е прекъснат през целия зимен период поради факта, че водната площ е покрита с лед.

И едва през 1894 г. "Агенцията на доброволния флот" придобива ледоразбивач на пълен работен ден. Параходът "Силах" през зимата на 1894-1895 успява да осигури непрекъснатото функциониране на пристанището и да предотврати замъгляването на плавателния канал.

По време на Великата отечествена война

Владивосток е основният тихоокеански пост на Съветския съюз. Основната опасност тогава представлява японската армия.

Към началото на 1941 г. търговският флот на ДМП се състои от 70 парапета и 15 моторни кораба, сред които има и 5 танкера.

През декември 1941 г. страната на изгряващото слънце декларира правата си на Далечния Изток проливите на Ла Пероус, Сангар и корейски, наричайки ги "линии на японската военноморска защита". Въпреки че правилата за тяхното преминаване са законово регламентирани от принципа на свободата на открито море, на практика вражеските въоръжени сили блокират преминаването през пролива, включително използването на оръжия.

Граничните сблъсъци бяха извършени по-рано. След официалното обявяване на войната градът и пристанището бяха напълно превключени в режим на борба.

Така се случи, че през тези години Владивосток остана последното пристанище на СССР, намиращо се извън зоната на военни операции. Чрез него се транспортира голям поток от стоки за доставка, отбрана и атаки.

По време на войната Далечния Изток корабна компания изгуби 25 свои кораби. Последната лодка с торпедо беше Трансбалт, която сложи край на тази тъжна статистика.

В Русия

След рухването на Съветския съюз, Руската федерация, която стана правоприемник на предишното правителство, създаде отворена акционерна компания "Far Eastern Shipping Company".

В нова страна със съществуващ флот администрацията на корабоплавателната компания полага големи усилия да разшири географията на своята работа.

Нови корабни линии се отварят между пристанищата на Австралия и САЩ.

Собствени агенции на агенции започват своята работа в Нова Зеландия, Хонг Конг, Канада.

Разработва се нов пакет от услуги, включващ спедиция с възможност за предоставяне на услуги "от бивши войни" (от врата до врата).

През 2003 г. с откриването на FESCO Logistic, чийто офис се намира в Москва, Far Eastern Shipping Company се насочва към пазара на услуги в европейската част на Русия. Развитието на железопътния транспорт играе важна роля в това отношение.

Флот днес

През 2006 г. флотът на Far Eastern Shipping Company получава шест нови контейнерни кораба и един кораб от тип Ro-Ro.

Към днешна дата FESCO оперира двадесет съда от различни години на строителство.

Най-старият кораб на флота е корабът "Капитан Кремс", построен през 1980 г. Неговата товароносимост е само 5805 регистър тона. Той е и един от най-малките съдилища в администрацията.

Най-новият кораб и в същото време най-големият в експлоатацията на корабната компания е контейнерният кораб "Феско Диомид", построен през 2009 г., с товароносимост 41.850 тона.

Също така функционира корабът за съдова разрушаване Vasiliy Golovnin, който е построен през 1988 г.

"Капитаните"

Отделно внимание заслужава "капитаните" на Far Eastern Shipping Company. Към днешна дата флотата се състои само от четири такива кораба:

• "Капитан Афанасиев";

• "Капитан Маслов";

• "Капитан Кремс";

• - Капитан Сергиевски.

Всички те са едноетажни моторни кораби, предназначени за превоз на общи контейнерни товари.

"Капитан Афанасиев" и "Капитан Маслов" са построени през 1998 г. в полската корабостроителница в Шчечин. Корабите с наднормено тегло над 23 000 регистрирани тона преминават под знамето на Кипър.

"Капитан Кремс" и "Капитан Съргиевски" са най-старите и най-опитните кораби на флотата. Историята им започва през 1980 г. в корабостроителницата във Виборг и продължава до днес.

Нека да обобщим резултатите

Far Eastern Shipping Company днес е много важна компания в съвременната Русия, която се стреми да стане лидер на цялата транспортна индустрия. Историята му е широка и дълга. Но това е оцеляло, а не това не губи позициите си, но се развива всеки ден и става все по-популярно.