ЖП гара Рига. Москва, жп гара Рига. ЖП гара

ЖП гара Рига е отправна точка за редовни пътнически влакове.

инструкции

Оттук тръгват далечни влакове за Псков и Велики Луки. В допълнение, марковите влакове заминават за Рига: Latvijas Expresis (отива ежедневно), както и Jurmala.

Има и многобройни влакове, които свързват столицата с различни градове в региона на Москва, като Красногорск, Истра, Дедовск и други, което се отличава благоприятно от останалата част от железопътната гара в Рига. Влаковете са подходящи за станциите Rumyantsevo, Novojerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. В почивните дни до гарата Шаховская следва експреса.

местоположение

Мястото е много удобно и има железопътна гара Rizhsky - метростанция Rizhskaya. До него може да се стигне с обществен сухопътен транспорт, както и с таксиметрови услуги.

Накратко за историята на железопътната гара в Рига

В растеж царска Русия оборот на външната търговия в края на деветнадесети век е причинило бързото строителство на железопътни линии до пристанищата на Латвия. Руската търговска класа и индустриалците на световния пазар изпреварваха пътя си. В страната, освен брашно, зърно, месо, имаше и богати находища на въглища, руда и други минерали. Промишлеността също придобива сила. Бизнесмените бързо оцениха предимствата на полагането на нов път към Балтийско море.

Това доведе до изграждането на пътя Москва-Виндава-Рибинск. Създаване на пистата започна със заповед на Николай II през 1897 г., Дружеството обжалва до жп градската управа на Москва с искане да се споразумеят за местоположението на станцията на пътници и товари "Москва" в близост до Krestovsky Gate между Лазарев гробището на Николаев и w / г линия.

Гарата беше предложена за изграждане на голям празен парцел (близо Krestovsky Gate), в непосредствена близост до първата улица Meshchanskaya. В същото време между улицата и самата сграда трябваше да остане квадрат, който да осигури достъп до каретата. Товарната станция се намираше близо до пътническия терминал. Имаше специално място за превоза на дърва за огрев и горски продукти, които по това време бяха от голямо значение за града.

Железопътната компания необходими значителни инвестиции за справяне с проблеми с бъдеще и съществуващ град вода, тъй като тръбата Moskvoretsky акведукт са били в района на гарата, както и подобряването на улици. В резултат на това обществото се съгласи със заключенията на града. Тя е поела ангажимент да организира около гробището Лазарев проход около десет фута широк, след което той е облицована в Trifonovskaya платно да се направи мост и настилка, за да се реши много въпроси относно съдържанието на река Naprudnom, както и да изпълнява друга работа.

Тъй като времето за строеж на железопътната линия е силно ограничено, неговият дизайн се осъществява чрез опростена спецификации използвайки разнообразни отклонения от естествено създадени препятствия на Клинския хребет.

Железопътната гара Windavsky е построена по проект на С. Бързовски. Това е архитект в Санкт Петербург. Той е авторът ЖП гара Витебск, разположен в северната столица. В същото време строителството се извършва под ръководството на архитекта Дж. Дитрих.

откритие

През 1901 г. в Москва откриването на железопътната гара Виндава. Първият влак до Виндава отишъл в началото на седмата вечер. През 1901 г. дойде първият влак от Ржев. След това редовно ходя три пъти седмично влак Москва-Ржев.

описание

Сградата на станцията се отличава с невероятно красивата си фасада в класическия руски стил. Състои се от 3 теремов, които на първия етаж са свързани чрез покрити преходи. Крилата на станцията и централната част са двуетажни. Сградата е украсена с почти всички елементи, които се срещат в руската архитектура от седемнадесети век: различни форми на прозорци, кокошника, платна, бордюри, бегачи. Съвременниците по взаимно съгласие забелязаха достойнството и изтънчеността на избрания вариант.

Невероятно тържествена беше централната част на сградата, която има удобен вход и покрита веранда. Станцията беше счетена за най-удобна за пътниците, а по техническите параметри беше много добра. В същото време той разполага със собствена електроцентрала, осветяващи платформи и помещения.

Промяна на имена

Станцията нееднократно е променила името си. Още от самото начало на строежа беше Windavsky, после Baltic, след това Rzhevsky. Рига започна да се нарича едва през 1946 г.

В края на тридесетте години ситуацията се развиваше, когато техническите скорости на паралелно конвои започнаха да ограничават транспорта. Железопътният електрифициран път имаше по-висока производителност. Поради тази причина през 1929 г. възел Москва първата благоустроена част на Москва Pushkino, а след това, през 1933 г., продължи да се обучават в посока на Горки, в Рязан - през 1935 г., в Курск - през 1937 година.

Стартиране на влакове

Първите влакове, според плана на Третия петгодишен план, трябваше да отидат в Рига през 1943 г. Но Великата отечествена война предотврати. И се възстановяват едва през 1945 г.

Железопътната гара в Рига в крайна сметка се влоши. Районът с него също трябваше да бъде възстановен поради постоянни задръствания. През 1995 г. правителството на Москва реши да го изгради, като реконструира обмена на транспортни средства.

Основният проблем, пред който е изправен градът, е изграждането на горепосоченото кръстовище при пресичането на надлез "Рига" с проспекта Мира, както и с Сушевския вал, а Москва не би трябвало да страда естетически. Железопътната гара в Рига трябваше да се развива. Експертите от възможните варианти, като проходимост и тунел, предпочитат първия, предвид хидроложката ситуация. Изграждането на самолета изискваше разрушаването на част от товарния двор на гарата, както и складовата зала и няколко други сгради.

ЖП гара Рига в съвременния свят

Структура с ширина, широко движение в две посоки, както и пешеходна система подземни проходи, обедини метростанцията, самата гара, улиците на града - всичко това е модерно, освежено, актуализирано. Обликът на сградата след реконструкцията не се е променил: няма допълнителни етажи, разширенията не са се увеличили. Освен това, съгласно предходните чертежи, мазилките от гипсокартон са възстановени, а елегантните полилеи са възстановени.

До днес железопътната гара в Рига е около 5000 квадратни метра. квадратни метра. Има светлина информация за платформата и в залите, модернизирани билетни каси са светли и просторни фоайета за 1300 души, комфортен хотел, и така нататък. Светлинни дисплеи и гаровите платформи показване на информация, необходима за преминаване. Пътниците могат да използват камерите за съхранение. А също така и от услугите на портиер, чрез комуникация с високоговорителя поръчайте реклама. Можете да използвате ламиниране и копиране, далечни разстояния, локална комуникация. Също така на гарата има възможност да се резервира среща на гостите и тяхното прехвърляне. Освен това се предлагат и много други услуги. На гарата капацитет се е увеличил трикратно. Директните електрически влакове оттук свързват Москва с Дедовско, Красногорск, Волоколамск, Истра. В същото време има много гъвкава програма: железопътната гара в Рига позволява на пътниците да напуснат в избраната посока денонощно.