Велосипед: структура, типове, дизайн, резервни части. Подреждане на велосипеди

Велосипедът (известен още като велосипед) е много практичен и удобен автомобил, който е станал гъсто интегриран в живота на съвременния човек. Всяка година броят на велосипедистите по улиците на града нараства, което не може да се радва. Освен това има хора, за които велосипедът не е просто превозно средство, а значението на живота и основният начин да печелите пари. Броят на професионалните спортове, които използват велосипед днес, също е доста голям.

Каквото и да е велосипедът (и той има съвсем малко видове), неговият основен дизайн остава непроменен. Въпреки факта, че е съвсем просто, както при всяка друга техника, има няколко нюанса. Днес ще обсъдим подробно структурата на велосипеда и елементите от неговата конструкция.

кадър

Като кола велосипедът има носеща конструкция, върху която са прикрепени всички останали елементи. Тази структура се нарича рамка. Това е видът на рамката, който определя целта на велосипеда и качеството му влияе върху живота на велосипеда.

Рамката е ромбоидна рамка, заварена от такива елементи:

1. Предни тръби (горни, долни).
2. Тръбна седалка.
3. Топ пера.
4. Долно перо.

Как се свързват, можете да видите на илюстрацията по-долу.

В модерния велосипеден пазар можете да намерите огромен брой опции за рамки. Те са разделени на следните класове:

1. Сити.
2. Планина.
3. Road състезания.
4. Sports.
5. Трудните такива.

Разлика между видовете велосипедна рамка може да се изрази не само по външния си вид, но и по отношение на материалите на производство, характеристиките на здравината, както и теглото.

Пълна и сгъваема

Велосипедите могат да бъдат пълни и сгъваеми. Разликата от последното се изразява чрез наличието на поне едно съединение, върху което рамката може да бъде сгъната. Поради това те са по-лесни за транспортиране в обществения или личния транспорт. За да поставите нормален велосипед например в багажното отделение на кола, той трябва да бъде демонтиран. Сгъваемите велосипеди са добри от гледна точка на транспорта, но те са по-ниски от моделите с пълен размер при шофиране и надеждност. Като правило това са аматьорски градски велосипеди, които не са обект на високи изисквания за скорост и сила. Особено популярен сред любителите на велосипедите е сгъваемият мотор "Stealth". За целите на справедливостта си струва да се отбележи, че можете да разглобите модерен велосипед за транспортиране в кола след няколко минути. Колекцията ще отнеме още няколко минути. Затова сгъваемите велосипеди се купуват много по-рядко

Рамков материал

Материалът, от който е направена рамката, е най-важният индикатор за велосипеда и определя неговата цена. За модерните велосипеди използвайте стоманени, алуминиеви и въглеродни рамки.

стомана най-често се използва за градски велосипеди. Материалът се характеризира с висока якост и устойчивост на механични влияния. Недостатъкът на стоманената рамка е нейното тегло и слаба гъвкавост. Всичко това е лошо за динамиката на велосипеда.

алуминий - Издръжлив, лек и гъвкав материал. Алуминиеви рамки, в сравнение със стоманените аналози, имат по-добра динамика и амортизация. Цената също е по-висока.

въглероден - Въглеродни влакна, които се използват за производство на скъпи велосипедни рамки. В сравнение с металните аналози, въглеродните рамки са особено здрави, издръжливи, удароустойчиви, леки и маневрени.

колела

важно част от велосипеда са колелата. Те държат рамката в изправено положение и въртя велосипеда в движение. Колелото е разположено съвсем просто. Състои се от втулка, джанта, камера и гума.

храст - централната част на колелото, състояща се от ос, лагери и шайби. Основната задача на втулката е да настрои и поддържа въртящия момент. На задната втулка вътрешното устройство е по-сложно от предното, тъй като участва в отвиването на колелото. При моделите за пътни превозни средства с проста конструкция, в задния хъб е допълнително вграден спирачният механизъм. Структурата на задното колело на високоскоростен мотор се различава по това, че скоростната кутия е прикрепена към втулката. В планетарните втулки се поставя скрит механизъм за превключване на зъбни колела.

ръб - пръстен, който е прикрепен към ръкава през спиците. Геометрията на джантата и нивото на опъване на спиците определят стабилността на колелото при динамични натоварвания и повреди. Джантите за велосипедното колело са изработени от алуминий, а спиците са изработени от леки сплави. Главата за регулиране на опъването на спиците е разположена на страната на ръба.

Камерата (шината) - Гумен кух продукт, който лежи върху джантата и се надува с въздух. На горната част на камерата се поставя гума. По този начин единственият елемент на камерата, който влиза в контакт с "външния свят", е зърното, чрез което камерата се изпомпва с въздух. За да предотвратите повреда на гумата от главата на спиците, върху вътрешността на джантата е поставен гумен флипер.

гума - обвивката предпазва гумата от механични влияния и създава сцепление на колелото с пътя. Гумата се състои от страни, странични стени и протектор. В зависимост от предназначението на велосипеда, той е оборудван с един от четирите типа гуми:

1. Пукнатини и половинки подправки. Използва се за велосипеди за магистрали, за плоски пътища.
2. Road. Има средна шарка на протектора. Подходящ както за магистрали, така и за черни пътища.
3. Агресивни. Те имат подчертан шарка на протектора и са предназначени за планински пътища.
4. Hybrid. Малко по-агресивно от пътните гуми, но не толкова трудно като планината.

За видимост на велосипеда на тъмно, поставете на спиците рефлектиращи елементи - оранжеви или червени катапулти.

вилица

Велосипедът се управлява чрез кормилния възел. Той се състои от следните елементи:

1. Fork.
2. Колона за управление.
3. Волан.
4. Директно волана.

структура вилици за велосипеди не е особено трудно. Щепселът е междинен възел между предното колело и волана. С помощта на пръчка се монтира в предното стъкло на рамката. Воланът се вкарва във вилицата и колелото е прикрепено към него през ушите на краката. За да може точката да се върти свободно по време на завоя, в стъклото е монтирана кормилна колона. Състои се от: горни и долни чашки, лагери, както и фиксиращи пръстени. Купичките се притискат или се завинтват върху вътрешната резба на стъклото. Пръстените се монтират върху пръта, който е здраво фиксиран в кормилната колона.

Волан

Воланът се състои от два елемента: хоризонтална тръба и вертикална стъбло (отстраняване). В зависимост от огъването на хоризонталната тръба има такива видове управление на велосипеда:

1. Direct.
2. Извита надолу.
3. Извита.
4. "Овенът".

Премахването е междинна част между хоризонталната тръба на руля и контролната тръба. То определя разстоянието между волана и рамката. Колкото по-дълъг е излитането, толкова по-хоризонтален е колоездачът по време на карането. На велосипеди с проста конструкция не се поставя изваждане.

амортизация

Амортизацията се отнася до способността на велосипеда да потиска вибрациите и да омекоти въздействията. Традиционната амортизационна система се намира в предната вилица. Амортизационните вилици са от няколко вида:

1. Пролет.
2. Пролет-еластомерен.
3. Air-масло.
4. Пролет-масло.

Дължината на хода на вилицата, скоростта на отскачане и блокирането се регулират чрез специални структурни елементи. Фуговете, които не са оборудвани с амортизационна система, се наричат ​​твърди. Използват се за пътни и пътни модели. В допълнение към стандартната амортизация, планинските велосипеди могат да бъдат оборудвани с допълнителни задния амортисьор, който елиминира вибрациите на рамката по време на преминаването на нередности.

трансмисия

Предаването се отнася до елементите, без които велосипедът няма да отиде. Структурата на този възел, в сравнение с другите, се различава в сложността и в голям брой механизми. Последните включват:

1. Каретата.
2. Водещи звезди.
3. Свързващи пръти.
4. Педал.
5. Верига.
6. Водени звезди.
7. Превключватели на скорости.
8. Монети.

Превозно устройство се намира в долната част на рамката. Структурата на велосипеда е проста. Той служи като свързващ възел между предните звезди и двойката на свързващия прът. Благодарение на фиксираните лагери, върху които е засадена проходната ос, каретката осигурява стабилно въртене на педалите, без да се върти. Количките се предлагат в два вида: патрон и с отворени лагери.

Свързващи пръти Те са призовани да свържат каретата с педалите. Те могат да бъдат прикрепени към квадратна или сплеснатост. Свързващите пръти са снабдени с предно зъбно колело (или звездички), което е прикрепено към един от тях (вдясно).

педали - това е подложката за крака, която чрез свързващите пръти предава механична енергия на каретата. В зависимост от приложението, педалите са от следните типове:

1. Classic. Те са инсталирани на аматьорски велосипеди. Захващането на обувки се дължи единствено на триене.
2. Контакт. Имат специални вложки за контакт с обувки за велосипеди.
3. Extreme. Те имат широка повърхност и вложки - фиксатори.
4. С каишка.
5. Мини педалите.

Задни звезди Предаванията са прикрепени към задния хъб. Няколко задни звезди падат на единия фронт. Звезди с малък размер са отговорни за високите трансмисии, а големите за ниските.

верига играе ролята на връзка между предните (водещи) и задните (задвижвани) звезди. Структурата на високоскоростен мотор се различава, тъй като има няколко звезди отпред и отзад. С помощта на превключватели веригата се прехвърля от една звезда в друга. Превключвателите се управляват от монети, разположени на кормилото. Контактът между монетите и превключвателите се осъществява чрез задвижващите кабели. Видовете скоростни превключватели на мотора са малко: монетите могат да бъдат лост и барабан. На велосипед с една предавка няма превключватели и една звезда се намира отпред и отзад.

спирачки

Спирачките са най-важната система, без която тя е силно обезкуражена да управлява велосипед. Структурата на спирачките може да бъде различна. Има три вида спирачни системи за велосипеди:

1. Rim (те също са "W-пауза" или "акари").
2. Disc.
3. Drum ръкав.

Джанта на джантата е устройство, оборудвано с подложки, които затягат джантата на колелото при натискане на лоста, разположен на кормилото. На мястото на закрепване на крилата се монтират "кърлежи" (щитове, предпазващи велосипедиста от постелята, летяща от колелата). Такива спирачки могат да се използват както самостоятелно, така и в тандем с други типове.

Дискова спирачка е по-сложна. Състои се от диск (повърхността на спирачката, закрепена на главината на колелото), калибър и задвижване (лост с кабел). Капилата се закрепват с накладки, които затягат диска, когато се натисне дръжката на кормилото. Дисковите спирачки реагират по-чувствително на натискане на лоста, тъй като техните подложки имат по-малък ход. Тези спирачки могат да бъдат или прости механични, или по-сложни - хидравлични.

Барабанните спирачки са реликва от миналото, но все още се инсталират на обикновени мотоциклети. Барабанът се намира директно в задната втулка. Когато педалите се завъртат назад, освобождават подложките, които, когато са в контакт с работната повърхност, спират колелото.

седло

Това е най-простият елемент, но без него не можете да си представите велосипед. Структурата на седлото е почти идентична за различните видове велосипеди. Разликите могат да бъдат във форма, ширина, дължина и мекота. На спортните велосипеди седите са тесни, продълговати и твърди. И за аматьор, като например сгъваемият мотор "Stealth", например, те са широки и меки. Някои модели са допълнително пружинирани от дъното. Седалката е монтирана върху седалката, който влиза в тръбата със същото име и се захваща със специален механизъм. Позицията на щифта в тръбата определя височината на кацане.

заключение

Както можете да видите, велосипедът, чиято структура ние разгледахме подробно днес, не е толкова просто. Както е описано по-горе, всички мотори работят. И дори най-оригиналните дизайни на велосипед-домашно се различават от това само от наличието на допълнителни елементи.